¿Aún recuerdas el primer coche de tu vida, el Mercedes-Benz Clase C C 260 L modificado?

¿Prefacio? Soy propietario del coche desde hace 8 meses y he estado lidiando con diversos asuntos triviales, incapaz de calmarme y expresar algunos de mis sentimientos con palabras. No fue hasta que un hermano con ideas afines mencionó el 325Li 2020, escribió una experiencia de automóvil de alta calidad y me la envió tres semanas después, que pensé que debía escribir algo para registrarlo. Después de todo, también soy un entusiasta de los automóviles y el C260L es el primer automóvil de mi vida. Fue un regalo de mi padre cuando me gradué de la escuela de posgrado. Estoy muy feliz de estar escribiendo este diario tan tarde. ? ¿Experiencia en selección de autos? El proceso de selección del automóvil duró medio año (porque todavía estaba en la escuela, así que no comencé), pero el tiempo de selección real fue un mes después de la graduación. El presupuesto era de aproximadamente 350.000, por lo que las opciones no eran muy amplias. y me interesaban más los coches alemanes (por supuesto) no hablaré de Lexus, un coche con una apariencia atractiva, pero si quieres comprarlo, definitivamente aumentarás el precio hasta que no tengas amigos), claro. , el que aparece a la vista son los tres mejores BBA de Alemania. ? 【A4L】? Vi el A4L cuando estaba en la escuela secundaria. Se puede decir que es el auto de mis sueños. Tiene faros fantasmales y líneas de carrocería esbeltas. Tiene un mayor sentido de la tecnología que los productos de la competencia de la misma clase. Se puede decir que los fanáticos de la tecnología preocupados por la apariencia son extremadamente dañinos para mí. Sin embargo, a lo largo de los años, el espíritu dominante que debería ser dominante siempre se ha sentido un poco menos elegante. Y si realmente me siento y siento el interior, ya no me impresionará más, así que pasaré. ? 【325Li】? No todos pueden manejar un Serie tres y el G28 está siendo reemplazado. ¿Cómo podría uno pensar menos en este nuevo motor bávaro? También estudié ingeniería de vehículos. ¿A quién no le puede encantar el control del F35? Pero como dije antes, soy una adicta a la belleza. La gente de esa generación realmente tenía el poder en sus corazones para persuadirme de que renunciara. Al ver el interior de la nueva serie tres, se puede decir que inmediatamente me emocioné y esperé. Sin embargo, no lleva mucho tiempo en el mercado, y una vez que se anuncie el precio, el precio de Obsidian Night Edition no se descontará en absoluto y costará 400.000 para uso en oficina. Por favor vete. ? ¿[C260L]? Aquí viene el punto. Después de pensarlo mucho, puse mi mirada en Mercedes-Benz. Desde el punto de vista del diseño, el estilo de Mercedes-Benz siempre ha sido el coche más estético para mí. El interior es completamente mejor que el de coches similares, es decir, el híbrido ligero 1.5T 48V renovado también me siento muy tentado. ... No lo voy a comprar esta vez. Si eres controlador de teclado en casa, puedes hacerlo directamente en la tienda 4S. ? ¿Te gusta el auto? En un día, concerté una cita con un hermano, llevé a su esposa y corrí cuatro 4 de una sola vez. Llegué a Hengxinxingchi temprano en la mañana y fui directamente a C260 después de levantarme. En ese momento, había un eje blanco y un eje largo rojo en la sala de exposiciones. Después de ver el automóvil real, descubrí que el lenguaje de diseño de esta generación es más armonioso en la versión de eje largo, así que decidí optar por la versión de eje largo (aunque el volante de eje estándar se ve mejor). Para ser honesto, personalmente prefiero la versión estándar del C, que en mi opinión puede estar más en línea con el tono de Mercedes-Benz y parece más estable. Pero mi esposa dijo que soy demasiado maduro para conducir a mi edad y que no puedo controlar mi aura (en realidad, siento que C es bastante deficiente, al menos obtengo E...). El rojo no es mi color favorito, así que no me sorprendió en ese momento, así que le dije al vendedor que me gustan los colores oscuros y no los colores pop. El vendedor me llevó inmediatamente al taller y me dijo que ya existía un coche con iluminación ambiental, así que fui a echar un vistazo. Cuando vi el coche real en el taller, sentí como si me hubieran atropellado. No es tan brillante como el azul zafiro, pero el color de Piaplan parece especialmente profundo y atmosférico bajo la luz. Este podría ser el color que estaba buscando.

Así luce el coche después de sacarlo al exterior.

Al lado hay un eje estándar en color verde. De hecho, el color también es muy elegante. Después de todo, la S es más pesada, pero sigo prefiriendo el azul. Además, el vendedor dijo que se instaló el kit AMG de 5w original, por lo que nunca se vendió. . . El auto no tiene matrícula, por lo que no puedo probarlo (pero, para ser honesto, no he tocado un auto desde que obtuve mi licencia de conducir, por lo que solo sería más vergonzoso cuando intente conducir). it). Las próximas tiendas 4S simplemente están regateando y todavía están negociando locas conversaciones de ventas, listos para pensarlo durante dos días antes de tomar una decisión. Resultó ser el Salón del Automóvil de China Central, así que me suicidé cuando no tenía nada que hacer. Después de charlar un rato, conocí al vendedor anterior. ¡Qué gran destino! . . Aprovechando la fortaleza del salón del automóvil, hubo otra ola de agresivas negociaciones de precios. Los chicos con los que trabajo son realmente increíbles. Deberían bajar el precio a poco más de 29k.

Posteriormente instalaron iluminación ambiental de 64 colores, que lo hacía más cómodo, e imágenes panorámicas de 360°, y además mantuvieron el precio muy bajo (en ese momento, la mentalidad de venta se derrumbó). También enviaron una película completa para el automóvil, tapetes y cristales, todo 34w6 de piso a techo. Todavía lo siento en mi corazón.

Después del reemplazo, Xinghui China.com sigue siendo excelente.

Reparaciones menores.

Cuando recogí el coche, la lavadora estaba rota, pero el vendedor aun así la lavó a mano con mucho cuidado.

El segundo perro de la casa también dijo que estaba muy emocionado después de recoger el coche.

El kit de labios delanteros de AMG es estándar, lo que hace que la parte delantera del automóvil parezca dominante.

Este ángulo todavía parece muy bajo.

El lenguaje de diseño de esta generación es aún más amigable con los ejes largos y parece más armonioso. En otras palabras, las ruedas estándar son casi las mismas y planeo cambiar a AMG en el futuro.

No mucho después de regresar, reemplacé el tubo de escape del C63, que parece más deportivo.

El escape rectangular es muy impresionante.

Mi esposa quiere practicar la conducción, pero no puede controlar la longitud de la parte delantera del coche. Ella me pidió que pensara en una manera y se me ocurrió este estándar. Para ser honesto, es un poco anodino.

Después de encerarte, la pintura tiene un aspecto especialmente llamativo.

Todavía me gusta desde todos los ángulos. Es difícil comprar tu propio amor.

¿Una sensación de poder? En primer lugar, en términos de potencia, este sistema híbrido suave 1.5T 48V ha sido criticado en línea, diciendo que le falta potencia y que el motor de 48V es inútil. Cuando comencé a conducir, no me atrevía a pisar el acelerador porque mis habilidades eran limitadas. Básicamente, aplico los frenos lentamente y no tengo una idea clara de la potencia. Después de mucho tiempo, yo también quería ver cómo era este sistema, así que lo experimenté en profundidad. ? En el modo ECO, obviamente me sentí muy débil y el motor no pudo compensarlo efectivamente desde el principio, lo cual fue realmente inútil. La única ventaja es que cuando se activa el arranque y parada automático, el motor arranca suavemente sin vibraciones evidentes cuando se enciende la luz verde. Este modo es el único modo que puede realizar la función de estacionamiento y marcha libre. Cuando sueltas el acelerador a una velocidad de 70 km/h en la tercera circunvalación, el motor se detiene durante aproximadamente 1 segundo y el indicador de velocidad vuelve a cero. Sin embargo, el vehículo no tiene una sensación evidente de arrastre del suelo. Por el momento, todavía parece bastante tecnológico. Si está familiarizado con las condiciones de la carretera, este modelo aún puede desempeñar un papel relativamente bueno en el ahorro de combustible. ECO se utiliza generalmente para viajes de larga distancia. Cuando pisas profundamente el acelerador, no sientes el suplemento que aporta el turbocompresor. La velocidad es muy lineal y hay una sutil sensación de arrastre, que te da la sensación de un scooter viejo. . . ? En modo confort no hay diferencia con respecto a ECO. La respuesta del motor es muy lenta y no puede parar ni avanzar por inercia, por lo que no entraré en detalles. Este también es un modo que rara vez uso. ? En los modos deportivo y deportivo, no hay una diferencia obvia en sus sentimientos, por lo que los resumimos juntos. Lo primero que notas cuando cambias a estos dos modos es que el sonido del motor es notablemente más fuerte. Tocar lentamente el acelerador obviamente proporcionará una respuesta más obvia que ECO, y la respuesta dinámica será oportuna y poderosa, pero solo puede ser a un nivel de paso. Cuando pisa el acelerador profundamente en un bucle y conduce a altas velocidades, el problema del retraso del turbo se hará evidente. Después de pisar el acelerador, la presión aumentará en aproximadamente 1 segundo y luego la potencia saldrá a borbotones, con una evidente sensación de empuje. La aceleración sigue siendo muy lineal y sigo teniendo mucha confianza después de 120 km/h, por lo que adelantar no es un problema. Pero después de soltar el acelerador, la sensación de arrastre es obvia. No sé si es un recipiente de recuperación de energía cinética. La sutil diferencia entre Sport y Sport es que la velocidad correspondiente será más rápida en el rango de baja velocidad y no hay otra diferencia. ? En general, el sistema de propulsión de la Clase C puede satisfacer plenamente las necesidades del hogar, pero no añadirá brillo a su placer de conducir. Incluso la versión deportiva sólo puede compararse en confort con el nuevo Serie 3. Al fin y al cabo, la posición de los dos coches es diferente. Mercedes-Benz sigue un camino impulsado por el diseño, lo que no supone ningún problema para el transporte diario; pero BMW pone en práctica el pensamiento de los ingenieros y su objetivo es el placer de conducir. y contras, por lo que no es necesario entrar en detalles.

El mejor de la ciudad, con una puntuación global de 6,5, conmemorémoslo.

¿Experiencia de conducción? En términos de calidad de conducción, se puede considerar que el aislamiento acústico y la reducción del ruido del automóvil mantienen los excelentes genes de Mercedes-Benz. Es raro escuchar el ruido del motor durante la conducción diaria, pero si pisa a fondo el acelerador o utiliza el modo deportivo, seguirá oyendo un ruido bastante molesto.

Al fin y al cabo, el sonido del motor no es agradable, siempre se oye un ligero golpe. Aunque no se utilizan ventanas de doble acristalamiento, el ruido del viento está bien controlado. Básicamente, sólo se oirá un ruido evidente cuando alcance los 130 km/h. Hablando de eso, el ruido más grande es el de los neumáticos. Debido al uso de neumáticos antipinchazos, se puede decir que el sonido de la banda de rodadura rozando el suelo es muy claro incluso sin música. Si se modifica más adelante, lo más fiable es fabricar un guardabarros para el aislamiento acústico, lo que debería mejorar considerablemente el silencio del coche. ? La parte de la suspensión es bastante satisfactoria, el chasis es muy Q y no hay altibajos innecesarios al pasar los badenes. Para la conducción diaria, resulta un poco difícil. Después de conducir el 325Li de mi amigo, creo que esa sensación es lo que más deseo. ? No hay ralentí adicional en los frenos, los frenos se activan con un ligero toque y todo el recorrido es muy lineal. ¿Especialmente coches? Queda integrado directamente en el freno. Cuando el vehículo se detenga por completo, presione ligeramente el pedal del freno y AH arrancará. Puedes descansar los pies en este momento, es fácil de activar. Personalmente me gusta más. Como se mencionó anteriormente, el motor de 48 V puede permitir que el vehículo arranque el motor suavemente cuando se enciende la luz verde, pero una cosa es desconcertante: es por eso que la correa del aire acondicionado no está conectada al motor cuando el aire acondicionado está encendido. En verano, la luz roja se apagará y luego el aire acondicionado solo podrá funcionar. Después de mucho tiempo, el motor comenzará a hacer funcionar el aire acondicionado nuevamente. En este caso el temblor del motor es muy notorio y un poco molesto. Personalmente, creo que Mercedes-Benz debería considerar seriamente los escenarios de uso reales del motor de 48 V, para que pueda desempeñar su máximo papel en el vehículo en lugar de ser un truco. Además, muchos motociclistas informan que la tasa de fallas del motor es muy alta. Puede que tenga suerte y todavía no haya notado nada inusual. ? Generalmente no hay problemas con la parte de dirección y la precisión sigue siendo muy alta. Definitivamente no es tan preciso como el Serie 3, pero sí muy fácil de usar. En un momento dado, es más pesado al girar alrededor de 25 yardas, pero es liviano a velocidades más bajas o más altas, por lo que debes acostumbrarte al principio. El volante es bastante grueso. Quizás tengo las manos grandes y me sentí un poco lleno. Yo mismo cosí una capa de la funda de cuero y me pareció perfecta.

El agarre es satisfactorio, pero la fibra de carbono está hecha de plástico y se pega a mi mano cuando hace calor. Todavía quiero pasarme al segmento AMG en el futuro.

¿Diseño de interiores? Se puede decir que el interior es la parte más elogiada de la Clase C, ya que crea una sensación de alta gama y lujo entre los productos de la competencia de la misma clase. Básicamente, todo lo que se puede tocar es suave y los puntos y otros lugares aún están muy detallados. La consola central estilo cascada es simple y llena de tecnología, y las piezas decorativas de vetas de madera de gran superficie están más volteadas hacia arriba, mostrando elegancia en todas partes. La claridad de las dos pantallas grandes es muy alta y el efecto de visualización es relativamente exquisito. Prefiero esto a las pantallas grandes de muchos vehículos de nueva energía. Solo se muestra información relacionada con la conducción y el control de funciones o los botones físicos independientes son más convenientes y confiables.

La claridad de la gran pantalla de control central sigue siendo sobresaliente.

El techo corredizo panorámico tiene un área grande, tiene una transmisión de luz ideal y hay espejos de maquillaje en la parte trasera.

La cubierta de malla negra es demasiado abrupta y la cubierta de metal con impresión de tb le da un aspecto falso de Berlín [sonrisa]

El pedal de bienvenida, la luz blanca es muy simple y tiene una alta textura.

En el momento en que arranca el vehículo, el tweeter sube automáticamente.

La vinculación de las luces ambientales del vehículo sigue muy chula.

El interior negro mantiene la sensación de calidad original y el diseño totalmente equilibrado es muy agradable a la vista.

El asiento que más quiero es el rojo, pero no puedo elegir.

La palanca de cambios está integrada en el lado derecho del volante, sustituyendo a la palanca del limpiaparabrisas de otros fabricantes de coches, por lo que al principio tendrás que acostumbrarte a ella. Al principio fue un poco loco. Una vez agarré la palanca de cambios derecha con la mano y me di cuenta de que no estaba allí. Cuando me di cuenta por primera vez, era un bloqueo. Siempre sentí que era antihumano. He abandonado demasiados hábitos por el diseño y el costo de aprendizaje es alto. Sin embargo, cuando me familiaricé con él, descubrí que no era así en términos de uso. Puedo sentir que la operación centrada en el conductor está altamente integrada con el volante. Los paneles de control a ambos lados del volante permiten un fácil manejo de las dos pantallas, y la palanca de cambios izquierda controla las luces y los limpiaparabrisas. Después de subir al vehículo, abróchese el cinturón de seguridad, sujete el volante con ambas manos y mueva los dos dedos de la mano derecha hacia abajo hasta la posición D. De esta forma la acción de arranque es muy natural y no requiere una gran variedad de cambios. en la posición operativa de la mano derecha.

Cuando necesite operar durante la conducción, solo necesita concentrarse en el volante. La información que se muestra en las dos pantallas se puede intercambiar sin distraer la línea de visión adelante, lo que aumenta en gran medida la comodidad y seguridad de la operación. ? El coche del que hablo está equipado con luces ambientales de 64 colores y el efecto de iluminación por la noche sigue siendo muy deslumbrante. No hay una banda de luz desnuda obvia, pero todo es reflexión interna. Posteriormente, instalé yo mismo una salida de aire de turbina y la enchufé directamente para lograr la sincronización de la iluminación. El efecto es muy bueno, principalmente porque la forma de la turbina es muy tecnológica, se ve bien incluso cuando no hay luz durante el día y puede satisfacer mi control. No seleccionó Berlín, principalmente porque la relación precio/rendimiento no era alta, por lo que la parrilla era negra y parecía un poco baja, así que compré una parrilla para cubrirla. Más tarde, planeé reemplazar el auto de mi hermano con un crossover de tres fenny, que costaba alrededor de 1w4, por lo que primero todavía tenía que ahorrar algo de dinero. Más tarde, el precio del tweeter giratorio 3D de la fábrica subsidiaria bajó y también tenía luces. Al principio me picaban los ojos. Al reemplazar los parlantes, reemplace los tweeters del interior. Después de agregar los agudos giratorios, la parte de agudos se resalta, pero las voces y las frecuencias bajas aún se mezclan, especialmente las frecuencias bajas. Sube demasiado el ecualizador y te volará la cabeza; gíralo demasiado bajo y quedará completamente aburrido. Después de todo, sigue siendo un altavoz inútil de fábrica original. El DSP y el amplificador de potencia siguen siendo muy importantes.

La primera vez que quité el mando del panel de la puerta todavía estaba muy angustiado. Creo que me acostumbraré.

El panel de control central tiene una buena textura

Los asientos están forrados en cuero genuino, que tiene una buena textura, el acolchado es suave y grueso y la sensación de marcha es muy buena. El soporte lateral cuando se gira la cintura del conductor principal y del pasajero todavía está en su lugar, y el soporte lumbar también es estándar, lo que permite lograr una postura de conducción muy cómoda. El soporte para los muslos también es ajustable, pero es manual y tiene un alcance limitado. Mido 1,8 metros y siento que mis muslos todavía cuelgan. Los botones de ajuste del asiento están hechos de metal en la puerta, lo que parece intuitivo y de alta gama. El botón principal está integrado en el lado izquierdo del asiento del pasajero para facilitar el ajuste trasero. El ángulo de inclinación del respaldo del asiento trasero está razonablemente diseñado, por lo que no habrá molestias evidentes durante los viajes de larga distancia. Sin embargo, el cojín del asiento es corto y la forma sobresale en el medio y tiene sangrías en ambos lados. Los muslos son limitados. Es un poco lamentable andar alto. La plataforma en el medio es más prominente, por lo que solo puedes sentarte en el medio en caso de emergencia. Lo más adecuado es que dos personas se sienten en la fila de atrás. Generalmente, los padres se sientan en la última fila, que tiene suficiente espacio y es relativamente cómoda. ? Mucha gente informa que el interior del Beiben tiene muchos defectos de mano de obra, como ruidos anormales en el automóvil. Tengo mucha suerte. Hasta el momento no se han encontrado problemas con el automóvil. Incluso si se quitaron los paneles de las puertas y la consola central, todavía están en buenas condiciones después de las reparaciones. Estamos esperando un rendimiento futuro.

Aún me gusta mucho este coche. Cuando tengo tiempo libre los fines de semana, suelo lavar el coche con mi esposa, lo que puede considerarse como una cierta felicidad en la vida. De vez en cuando me da pereza lavar el coche afuera. Las herramientas para lavar coches siguen siendo muy útiles. El color es bonito, pero no resiste bien las manchas. Quizás considere cambiar a una película gris eléctrica de combate en el futuro, y espero con ansias el futuro.

Lin Lin Zongzong dijo muchas cosas, que es una experiencia profunda y a largo plazo durante este período. Aunque este auto no es perfecto, nos ha llevado a mi esposa y a mí a muchos lugares y hemos experimentado una diversión sin precedentes. Cuando comencé a trabajar, no tuve mucho tiempo para jugar con eso, así que lo compensaré más tarde. Después de todo, todavía me gustan mucho los coches. Quiero que mi coche parezca mío y seguiré actualizándolo.

Verifica la clave.

¡Terminemos por ahora con una expresión de perro feliz!