¿Son estos los tres principales vehículos de nueva energía que tienes en mente?

El 10 de abril de 2023, la web del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información anunció el consumo medio de combustible de las empresas de turismos y puntos de vehículos de nuevas energías en 2022. 105 Entre los fabricantes nacionales de automóviles de pasajeros, 32 tienen puntos de consumo promedio de combustible negativos, que representan casi el 30%; 17 vehículos de nuevas energías tienen puntos de consumo promedio de combustible negativos, que representan alrededor del 16%.

Además, entre los 13 proveedores de turismos importados, 10 tienen puntos de consumo medio de combustible negativos y 3 puntos de vehículos de nuevas energías tienen puntos negativos.

Una puntuación negativa significa que la evaluación de la puntuación no está a la altura.

Entre los fabricantes de automóviles de pasajeros de China, el 68, el 50 y el 30 % de las empresas cuyos puntos promedio de consumo de combustible no cumplieron con el estándar en 2020, 2021 y 2022 fueron, respectivamente, la proporción de empresas que no cumplieron; Cumplieron con el estándar en la evaluación de puntos de vehículos de nueva energía fueron 63%, 58,16.

Se puede ver que, en comparación con años anteriores, el estándar general de puntos dobles ha mejorado considerablemente en 2022.

Hay 5 empresas con un consumo medio de combustible superior a 200.000 puntos en 2022, a saber, Chery Automobile Co., Ltd. (-464328 puntos), SAIC-GM (-268244 puntos) y Chery Commercial Vehicle (Anhui). ) Co., Ltd. (-263292 puntos), Guangqi Honda (-237964 puntos), Beijing Hyundai (-2024 puntos).

Los vehículos de nueva energía con puntuaciones negativas de más de 30.000 incluyen GAC Toyota (-91028), GAC Honda (-70271), FAW Toyota (-69674), Chery Automobile Co., Ltd. (-42522) , Pekín Hyundai (-38046).

Cabe señalar que la puntuación media de consumo de combustible de Chery New Energy Vehicle Co., Ltd. es positiva de 963.267 puntos y la puntuación media de los vehículos de nueva energía es positiva de 306.826 puntos. el grupo para neutralizar los puntos negativos de Chery Automobile.

Hay tres empresas con puntuaciones positivas superiores a 10.000: BYD tiene la puntuación más alta, con una puntuación total de 511.742 para sus dos empresas, seguida de Tesla (Shanghai) Co., Ltd., con 2.088.667; puntos; en tercer lugar está GAC Passenger Cars, con una puntuación total de 1.107.279.

Según la normativa, los puntos positivos por consumo medio de combustible se pueden trasladar o transferir entre empresas afiliadas; los puntos positivos para vehículos de nueva energía se pueden trasladar de acuerdo con la normativa o se pueden comercializar libremente.

A juzgar por la situación de los puntos dobles en 2022, a medida que cada vez más empresas cumplen los estándares, hay más puntos positivos y menos puntos negativos en el mercado. Los puntos negativos de las empresas del mismo grupo pueden ser. compensado primero es cero.

En todo el mercado, la oferta de puntos positivos ha sido significativamente mayor que la demanda, lo que conducirá directamente a precios de transacción más bajos para los puntos de vehículos de nueva energía y a la función de ajuste del mercado de la política de punto dual. también se verá debilitado.

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El precio medio de las transacciones de puntos muestra una tendencia a la baja.

En los cinco años transcurridos desde su implementación, la política de doble punto ha desempeñado un papel importante al guiar la conservación de la energía del automóvil y promover el desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía. ¿Qué tan efectiva es la implementación de la política?

Según el "Informe anual sobre la implementación de medidas de gestión paralelas para el consumo medio de combustible de las empresas de turismos y los vehículos de nueva energía (2022)", en 2020, el consumo medio de combustible de los turismos de mi país alcanzará el 5,61 litros/100 kilómetros, básicamente los mismos que en 2019. La producción de vehículos de pasajeros de nuevas energías fue de 6.543.802.050 unidades (incluidas en el cálculo de puntos, lo mismo a continuación), un aumento interanual de 654.380,02, sin alcanzar el objetivo esperado. Por supuesto, esto tiene mucho que ver con la repentina epidemia de ese año.

En 2021, la situación ha cambiado. Ese año, el consumo promedio de combustible de los automóviles de pasajeros de China alcanzó los 5,10 litros/100 kilómetros, superando el objetivo de 5,98 litros/100 kilómetros; la producción de vehículos de nuevas energías fue de 3,09 millones de unidades, un aumento interanual de 1,6 veces.

En 2021, la escala de transacciones de puntos de vehículos de nueva energía ha aumentado significativamente, con 138 transacciones y un monto total de 5,24 millones de yuanes, un aumento interanual de 322.

Desde el inicio del comercio de puntos en 2018 hasta 2021, la cantidad total de comercio de puntos de vehículos de nueva energía es de 14,1 mil millones de yuanes, de los cuales 2021 representa más del 77%.

Desde la perspectiva del precio unitario, en el primer año de implementación de la política, el precio unitario promedio fue de 300-500 yuanes/minuto en 2018, y luego aumentó año tras año, alcanzando 800-1200 yuanes/minuto. minuto en 2020 y 201.204 yuanes/minuto.

A principios de 2021, el precio de los nuevos puntos de energía se disparó hasta los 3.000 yuanes/minuto. En 2021

El precio medio de transacción de los vehículos de nueva energía es de 2.088 yuanes, un aumento interanual de 73.

Debido al aumento de los puntos positivos y la disminución de los puntos negativos de los vehículos de nueva energía, el precio medio de transacción de los vehículos de nueva energía en 2022 seguramente disminuirá.

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Dos revisiones de la política de puntos duales

"Medidas para la Gestión Paralela del Consumo Medio de Combustible de las Empresas de Turismos y de Puntos de Vehículos de Nuevas Energías" (Industriales y Orden del Ministerio de Tecnología de la Información No. 44) se emitió en septiembre de 2017 y entró en vigor el 1 de abril de 2018. La intención original de la política es continuar la política de subsidio a vehículos de nueva energía y continuar guiando el desarrollo de vehículos de nueva energía a través de medios orientados al mercado.

En junio de 2020, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información revisó por primera vez la política de puntos dobles. La nueva política se implementará a partir de enero de 2021. La política revisada agrega específicamente medidas para guiar la conservación de energía de los vehículos de pasajeros tradicionales, con el propósito de guiar el desarrollo equilibrado de vehículos de bajo consumo de combustible, vehículos que ahorran energía y vehículos de nueva energía.

Para resolver los problemas existentes en el proceso de implementación de políticas, como mecanismos inflexibles y capacidades insuficientes de ajuste de la oferta y la demanda del mercado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información revisó la política de doble punto por segunda vez en julio de 2022, y revisó el método de cálculo de puntos y el borrador revisado para comentarios públicos sobre el índice de evaluación agrega un mecanismo de ajuste de transacciones en el mercado de puntos y mejora la evaluación de puntos y los requisitos de penalización.

Por ejemplo, en 2024-2025, las puntuaciones de los modelos estándar de vehículos de pasajeros de nuevas energías se reducirán en una media de unos 40 puntos en comparación con la etapa anterior. establecidos en 28 y 38, y el método de cálculo de la puntuación y el límite superior también se ajustan en consecuencia.

De 2019 a 2023, los requisitos de proporción de puntos para vehículos de nueva energía son 10, 12, 14, 16 y 18 respectivamente. Se puede ver que la segunda revisión aumentará significativamente el índice de evaluación de puntos para vehículos de nueva energía.

Otra modificación importante es la incorporación de un mecanismo de supervisión del mercado para las transacciones de puntos. Establecer un sistema de grupo de puntos De acuerdo con la situación de la oferta y la demanda en el mercado de puntos, las empresas solicitarán voluntariamente el almacenamiento o liberación de vehículos de nueva energía para regular la oferta y la demanda en el mercado de puntos.

Según las condiciones históricas de negociación en el mercado de puntos, cuando la relación entre los puntos positivos negociables para vehículos de nueva energía y los puntos negativos que deben compensarse por las transacciones externas (denominada relación oferta-demanda) es 1,5 veces, el precio en puntos es similar al valor en puntos. Cuando la relación oferta-demanda es mayor que 2,0 veces, el precio en puntos se desvía mucho del valor en puntos.

Por lo tanto, la relación de oferta y demanda de 2,0 veces y 1,5 veces sirve como condiciones desencadenantes para que el grupo de puntos comience a comprar y liberar puntos, respectivamente.

Con la oferta actual de puntos superando la demanda, esta modificación es muy oportuna.

Vale la pena mencionar que la revisión también agrega requisitos de divulgación para el nivel promedio de emisiones de carbono de las empresas y propone estudiar y establecer oportunamente un mecanismo de vinculación con otros sistemas de reducción de emisiones de carbono.

Sin embargo, hasta el momento, aún no se ha anunciado el segundo borrador revisado de la política oficial de puntos dobles y su tiempo de implementación.