Acerca de "Vehículos de carga" acerca de Vehículos de carga
Cuando las manos de Zhang Xiaoyu y Dai Dingyi se juntaron, los reporteros de los medios presentes usaron sus cámaras para registrar este momento histórico.
El 22 de marzo de 2007, "Freight Vehicles", la primera revista profesional de vehículos en el campo de la logística de China, celebró una gran ceremonia de lanzamiento de su primer número en el Puerto Logístico Digital de Zhongguancun. Zhang Xiaoyu, vicepresidente de la Federación de la Industria de Maquinaria de China y presidente del Consejo de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices; Dai Dingyi, vicepresidente ejecutivo de la Federación China de Logística y Compras; Un líder en el campo del automóvil y una autoridad en el campo de la logística se dan la mano por la hermosa visión de "los automóviles se mueven por el mundo y las mercancías fluyen sin problemas" gracias a la fundación de la revista "Freight Vehicles", un medio que abarca los dos campos. .
“Los automóviles viajan por el mundo y las cosas fluyen sin problemas” ha sido el deseo de generaciones de chinos. Hace ya 112 años, el Sr. Sun Yat-sen, un gran hombre de su generación, planteó el esquema de cuatro puntos de "aprovechar plenamente los talentos de las personas, hacer el mejor uso de la tierra, aprovechar al máximo los materiales, y flujo fluido de bienes" en "Li Hongzhang Shu" para lograr la prosperidad del país y del pueblo. Sin embargo, como todos sabemos, el "flujo fluido de mercancías" no ha sido del todo satisfactorio hasta el momento.
A medida que la historia entra en el siglo XXI, el proceso de desarrollo económico ha hecho que "el flujo fluido de bienes" sea un deseo más urgente. La premisa del "flujo fluido de las cosas" debe ser "automóviles moviéndose por el mundo". Por eso, "los coches viajan por el mundo y las mercancías fluyen sin problemas" no sólo es un deseo en el ámbito de la producción de vehículos, sino también en el ámbito de la logística. Como usuarios finales de vehículos de carga, las empresas de logística tienen grandes expectativas para los fabricantes de camiones. En el nuevo entorno competitivo, los fabricantes de camiones también están ansiosos por ingresar al campo de la logística. Con el rápido desarrollo de la industria logística de China y la profundización de la segmentación del mercado, las empresas de logística eligen a los fabricantes de camiones, los fabricantes de camiones se unen a las empresas de logística y tanto la oferta como la demanda trabajan juntas para avanzar y crear una elección inevitable. El nacimiento de la revista "Vehículos de carga" responde precisamente a esta necesidad.
La revista "Freight Vehicles" es editada y publicada por "Logistics Technology and Application", una revista autorizada en la industria logística asiática. La primera revista profesional sobre vehículos en el campo de la logística en China establecida bajo su dirección. y un fuerte apoyo de la Subdivisión de Logística de Automóviles de la Asociación de Logística Automotriz de China y otras organizaciones. Se centra en los vehículos de mercancías y toma el lado de la oferta y el lado de la demanda como dos puntos básicos, construyendo un puente para la comunicación e integración entre las empresas fabricantes de camiones y las empresas de vehículos logísticos.
Los "vehículos de mercancías" surgieron y atrajeron la atención unánime tanto del sector de la logística como del de los vehículos. En la ceremonia de lanzamiento, Zhang Xiaoyu, vicepresidente de la Federación de la Industria de Maquinaria de China, Dai Dingyi, vicepresidente de la Federación de Logística y Compras de China, Wu Qingyi, un famoso científico de logística, Wang Liyao, director de la industria automotriz de la Oficina de Planificación de China Ordnance Industry Corporation y el presidente de la Asociación de Almacenamiento de China, Shen Shaoji, el presidente de la Asociación de Tecnología de Logística de China, Mou Weizhong, y otros destacados expertos de todos los ámbitos de la vida, así como empresarios en los campos de vehículos y logística, estuvieron presentes para felicitar. Aunque "Freight Vehicles" es una novedad en el ámbito de la logística, también es una ampliación de la revista "Logistics Technology and Applications", que ya tiene diez años de antigüedad. El profesor Wu Qingyi, fundador de "Tecnología y aplicaciones logísticas", también es el editor en jefe de la revista "Freight Vehicles". En el campo de la logística en China, el profesor Wu Qingyi es un viejo experto muy respetado. En la década de 1980, Wu Qingyi, que enseñaba en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing, viajó a Japón para estudiar con el padre de la logística japonesa, Naohara Hirahara. Después de regresar a China, comenzó a promover ideas de logística moderna y fue el primero. introducir conceptos logísticos modernos en China.
En la ceremonia de lanzamiento, el profesor Wu Qingyi habló por primera vez en su discurso sobre el motivo de la fundación de la revista "Freight Vehicles". Dijo que el almacenamiento y el transporte son los dos eslabones centrales del sistema logístico, ya sea tecnología logística centrada en el almacenamiento o tecnología logística en línea centrada en el transporte, todos pertenecen a la categoría de tecnología logística. En los últimos diez años, la revista "Logistics Technology and Application" ha contribuido con fuerza mediática a la promoción integral de la tecnología logística centrada en el almacenamiento. En los últimos años, a medida que la modernización logística ha recibido gran atención, la construcción de canales logísticos ha sido muy rápida, especialmente en términos de carreteras. Básicamente, todos los pueblos han sido conectados a carreteras.
El desarrollo de la red de carreteras ha aumentado considerablemente la demanda de vehículos de transporte, lo que también es la necesidad de desarrollo económico y logístico. Por otro lado, debido a la mejora del nivel económico, la calidad y los requisitos de los servicios logísticos son cada vez mayores. No solo se necesita una gran cantidad de vehículos de logística general, sino también una gran cantidad de vehículos de transporte especiales que puedan cumplir. diferentes requisitos individuales, lo que tiene un gran impacto en los vehículos de carga. Ante esta situación, sentimos que la tecnología logística en la línea de la red logística debe ser independiente y como medio de comunicación debemos promover el desarrollo de esta tecnología.
El profesor Wu Qing, editor en jefe de "Freight Vehicles" y figura destacada de la industria de la logística, es una figura destacada en el campo de la automoción, Zhang Xiaoyu, vicepresidente de la Federación de la Industria de Maquinaria de China. , está interesado en este libro, que se especializa en estudiar la relación entre el desarrollo logístico y el desarrollo de la industria automotriz. Se prestó especial atención y apoyo a la revista en temas de marketing. Zhang Xiaoyu nunca ha abandonado el campo automotriz desde que se graduó en el Departamento de Automoción de la Universidad de Tsinghua en 1958, y conoce muy bien el desarrollo de los automóviles chinos. Dijo que en 1956, el primer camión de la marca Jiefang salió de la fábrica y la industria automotriz de China comenzó a despegar. No fue hasta el año 2000 que el gobierno central mencionó por primera vez el fomento de la incorporación de automóviles a los hogares al formular el "Décimo Plan Quinquenal". Como resultado, las ventas de automóviles en China aumentaron de 600.000 en 2000 a 4 millones en 2006. Se puede decir que durante un largo período histórico, los vehículos de carga han sido la corriente principal del desarrollo automovilístico de China y tienen ventajas comparativas considerables en innovación independiente, marcas independientes y derechos de propiedad intelectual independientes. En 2005, por primera vez, las exportaciones de productos automotrices de mi país superaron a sus importaciones. Los vehículos comerciales desempeñaron un papel decisivo. En 2006, se exportaron 340.000 vehículos completos, más de 70 de los cuales eran vehículos comerciales. Por lo tanto, en términos del desarrollo de los automóviles chinos y su entrada al mercado internacional, los vehículos comerciales, especialmente los vehículos de carga, son productos convencionales. Desde una perspectiva más macro, lo que sustenta el desarrollo de la economía y la sociedad modernas es el flujo de personas, la logística y la información. Entre ellos, los automóviles desempeñan un papel insustituible en el flujo de personas y la logística, y así nació la revista "Vehículos de carga". en una era de rápida etapa de desarrollo de la logística moderna. Por tanto, la revista "Vehículos de carga" debería nacer en el momento adecuado.
Dai Dingyi, vicepresidente de la Federación China de Logística y Compras, dijo en su discurso que se debe decir que esta revista es dos innovaciones. Por un lado, es una innovación en la integración de recursos entre los dos. importantes campos de la logística y el automóvil. Como todos sabemos, la manufactura es la industria principal actual de mi país, y la logística es una industria que se propone claramente desarrollar vigorosamente en el "Undécimo Plan Quinquenal". Entonces creo que esta es una muy buena innovación. Por otro lado, también supone una innovación en la segmentación del mercado. Ya existen más de 50 revistas en el ámbito de la automoción, pero esta es la primera que habla específicamente de vehículos logísticos y de mercancías desde la perspectiva de la logística. Además, su posicionamiento en el mercado y sus características de servicio son manifestaciones de esta innovación, que está en consonancia con las leyes del desarrollo de las cosas. Ojalá sea cada vez mejor. La demanda determina la dirección del mercado. "Freight Vehicles", que tiene su sede en el campo de la logística, parte del lado de la demanda y tiene la responsabilidad ineludible de "liderar el concepto de vehículos logísticos en China y promover el desarrollo innovador de los vehículos de carga". Ésta no es sólo la filosofía de publicación de "Freight Vehicles", sino también la misión histórica de "Freight Vehicles".
Cómo lograr esta misión, el profesor Wu Qingyi planteó los siguientes requisitos para el departamento editorial de "Freight Vehicles": Primero, publicidad, porque es una revista en el campo de la tecnología logística, y debemos promover moderno El concepto de logística, la tendencia de desarrollo de la tecnología logística y políticas relacionadas, etc. Adaptar el desarrollo de los vehículos a las necesidades de los tiempos. La segunda tarea es orientar. Debemos orientar qué tipo de vehículos de carga desarrollar y qué tipo de vehículos de carga utilizar de acuerdo con las condiciones nacionales de China, debemos ayudarlos a elegir los productos que realmente necesitan. ver para desarrollar tendencias de productos. El tercero es promover el surgimiento de nuevas tecnologías y nuevos productos en el campo de la producción de vehículos. De acuerdo con la política básica de la revista "Tecnología y Aplicaciones Logísticas", se centra en la tecnología y las aplicaciones para resolver problemas prácticos. El cuarto es la comunicación, introducir el desarrollo de vehículos extranjeros en el país y al mismo tiempo promover intercambios profundos en el campo de la logística y el campo automotriz. El quinto es la conexión, especialmente la conexión entre la oferta y la demanda de marketing, construyendo un puente entre usuarios y fabricantes.
Zhang Xiaoyu también tiene grandes esperanzas en la revista. Cree que la revista "Vehículos de carga" debería aprovechar al máximo sus ventajas desde cuatro aspectos:
Primero, presentar los requisitos de. logística moderna para vehículos de carga, especialmente los requisitos técnicos. También mencionó específicamente que en su primera entrevista con "Freight Vehicles" dejó claro que "actualmente hay una grave escasez de vehículos de carga", principalmente desde un punto de vista técnico más que cuantitativo, ya que fabricante Como representantes de la industria, nunca podemos quejarnos de la falta de demanda y siempre debemos revisar si hemos producido productos comercializables. Bajo la tendencia de la producción personalizada, la producción de automóviles debe realizarse de acuerdo con el pedido y la demanda, para que la industria del automóvil pueda alcanzar el estatus y el desarrollo que le corresponde en la sociedad. Espera que los "Vehículos de carga" satisfagan de manera integral las necesidades de la logística moderna para los productos del automóvil.
En segundo lugar, se debería introducir cómo el desarrollo tecnológico de los vehículos de mercancías puede adaptarse y promover el desarrollo de la logística moderna.
En tercer lugar, debemos construir un puente entre la industria de fabricación de automóviles y la industria del transporte.
En cuarto lugar, la revista "Vehículos de carga" debería prestar atención al mercado rural. Introducir conceptos de uso de vehículos adecuados para la construcción y el desarrollo de nuevas áreas rurales para promover mejor el desarrollo de la mecanización agrícola y la modernización rural.
Dai Dingyi, vicepresidente ejecutivo de la Federación China de Logística y Compras, también planteó requisitos para la revista desde una perspectiva de política macro. Espera que esta revista, aunque se posicione sobre la premisa básica de la tecnología y los servicios, también preste atención a las cuestiones del sistema medioambiental de toda la industria. Dijo que nuestro transporte marítimo, aéreo, ferroviario y por oleoductos puede que no esté muy por detrás del nivel avanzado internacional, pero el transporte por carretera es la mayor brecha, el más caótico y opaco y, por supuesto, el de menor contenido técnico. La gran mayoría de las empresas de logística no dependen de la tecnología en el transporte por carretera, sino que utilizan algunos medios informales y no estándar para sobrevivir y obtener ganancias. En tal entorno, el desarrollo del mercado, la aplicación de tecnología y la aplicación avanzada. del equipo encontrará una gran resistencia. Para cambiar el status quo, debemos partir de dos aspectos: por un lado, debemos introducir conceptos y métodos comerciales más avanzados para nuestras empresas y clientes. Los casos de este mercado, y comienzan desde la construcción del sistema, la construcción estándar y la construcción legal, brindan más opinión pública y mejores sugerencias a las industrias y departamentos gubernamentales.