¿La conducción eléctrica, afectada por Didi Chuxing, todavía tiene futuro?
Desde 2011, cuando olfateamos por primera vez la oportunidad de mercado de "criminalizar la conducción en estado de ebriedad", hasta el momento cumbre de los "conductores" alrededor de 2015, y luego a las ventajas generales de Didi Chuxing en la "reducción de dimensiones" en los últimos años Huelga". Para la conducción eléctrica, que ha perdido su posición de liderazgo en la industria de la conducción y cuyo espacio vital se ha comprimido continuamente, se puede decir que es un cambio de "era"
Sin embargo, la conducción electrónica en sí No parece ser consciente del problema.
Recientemente, la conducción eléctrica está a punto de celebrar su octavo cumpleaños, pero en las diversas actividades en las que participa y en las palabras de publicidad externa, apenas podemos ver las "nuevas ideas" en los viajes post-2020. mercado de Internet móvil, estrategias comerciales diversificadas y operaciones refinadas.
Han pasado ocho años y el modelo de negocio desarrollado por la conducción eléctrica todavía se basa principalmente en las oportunidades de mercado que ofrece la conducción en estado de ebriedad. Todavía considera que el diseño de canales fuera de línea es la principal ventaja de la industria. En cuanto a la "Golden Driver Academy", seguros de conductores, acciones de atención y protección del conductor, cooperación transfronteriza con empresas de licores, etc. , estas siguen siendo extensiones antiguas de los servicios de conductor tradicionales.
Las empresas de conducción contemporáneas no han logrado explorar en profundidad la "demanda" de conducción y sólo pueden confiar en la popularización del concepto de "conducción en estado de ebriedad" para consolidar el mercado fuera de línea de "conducción en estado de ebriedad" durante mucho tiempo. Sólo se puede decir que la conducción eléctrica limita su pensamiento a un lugar muy pequeño.
¿Cómo utilizar la dimensión baja para jugar en la dimensión alta? Una vez ingresado, Didi Daicha, que rápidamente reemplazó la posición en el mercado de la conducción eléctrica, ya ha dado la respuesta. Por un lado, después del lanzamiento del servicio de conducción de Didi, rápidamente estableció su ventaja de escala en la industria de la conducción en virtud de su tráfico y ventajas para los usuarios en el campo de los grandes viajes, lo que demuestra que el servicio de conducción tradicional por Internet en sí no tiene demasiadas ventajas. barreras técnicas y de servicio Por otro lado, basándose en su diseño comercial integral en el campo de viajes, Didi puede expandir fácilmente su servicio de conducción a una gama más amplia de escenarios diversificados, dándole mayor espacio para la imaginación en el futuro;
Como resultado, las barreras competitivas de la conducción eléctrica en el ámbito de la conducción se diluyen constantemente en función de la ventaja de ser el primero en actuar: a nivel de escala, se posiciona como un servicio de conducción y no tiene poder para competir con Didi; en términos de refinamiento Al mismo nivel, todos sus servicios, gestión de conductores y acciones de expansión de escena para los servicios de conducción son inseparables del alcance comercial inherente de Didi Chuxing. En comparación con la competencia, es difícil decir en qué ámbitos la conducción eléctrica tiene ventajas.
Desde una perspectiva amplia, la única forma de romper el futuro de la conducción eléctrica es crear barreras más fuertes en el campo vertical de la conducción. Sin embargo, a juzgar por la situación actual, la conducción eléctrica se ha basado durante mucho tiempo en el campo de "recolectar dinero sentado en el suelo" a nivel de mercado. Durante muchos años, se ha abogado por la conducción femenina, la conducción con sueño y las largas distancias. el transporte, la conducción de viajes y otros segmentos del mercado son casi insignificantes a nivel operativo, cuando gigantes como Didi han entrado en la era de la inteligencia artificial de la gestión del tráfico urbano con big data, la conducción eléctrica solo se ha limitado a brindar a los conductores una atención más humana y abogando por beber en lugar de conducir en la etapa de bodega. No importa cómo se mire, esto parece un poco "poco emprendedor".
¿Cuál es el futuro de la industria de la conducción? La seguridad y el precio son la primera etapa, y la segunda etapa es activar la demanda impulsora del mercado representada por escenarios diversificados como conducir en estado de ebriedad, negocios, turismo, sparring y agencia. En el caso de la conducción eléctrica, el marketing frecuente y las quejas de los usuarios en el pasado no han demostrado que pueda ofrecer a los usuarios servicios satisfactorios en términos de seguridad y precio. En la "segunda mitad" de la escena de la conducción diversificada, e-Driving, conocida como la plataforma líder en la industria de la conducción nacional, tampoco ha asumido la responsabilidad de alterar la industria.
Si analizamos el período pico de la conducción eléctrica alrededor de 2015, su cuota de mercado en la industria de la conducción llegaba al 90 %. Sin embargo, con el lanzamiento de Didi Daidai, Didi completó la superación de eDaidai en 100 días. Ahora, Didi Driving ha sido el actor dominante en el mercado de la conducción durante muchos años con una cuota de mercado de casi el 80%.
Esto condujo directamente a la pérdida de popularidad en el mercado de capitales. Los rumores sobre la última ronda de financiación y cotización de servicios de conducción eléctrica siguen en su punto máximo en 2015. En los siguientes cuatro años, fuimos testigos de cómo la conducción eléctrica seguía cayendo del altar.
Además del "golpe de reducción de dimensionalidad" encontrado en los modelos de negocio y los conocimientos de la industria, las frecuentes controversias negativas de la conducción eléctrica en sí también pueden ser una razón importante para su rápido abandono por parte de un gran número de usuarios.
E-Driving, que tiene una rica experiencia en marketing, estuvo involucrado en la controversia del "marketing sin fondo", lo que le hizo perder mucha popularidad en el pasado.
A finales de 2017, el presentador de CCTV Lang Yongchun era sospechoso de conducir en estado de ebriedad y fue incluido oficialmente en eDaiDai, lo que le dio la reputación de alguien a quien le gusta presumir. Durante el mismo período, eDaiGou lanzó el negocio "eDouble Drinking Service", que. Provocó una considerable polémica y la opinión pública cuestionó que se trata de "jugar al borde del erotismo".
Si los métodos de marketing de marca sólo pueden reflejar la conciencia de nivel superior de una empresa, entonces las quejas frecuentes de los usuarios pueden ser un desafío directo a las habilidades operativas de la plataforma.
En el "Informe 315 sobre calidad y seguridad de Internet de 2018", la Asociación de Consumidores de China anunció 20 aplicaciones que generalmente son sospechosas de recopilación o uso excesivo de información personal, y eDriving estaba entre ellas; El año pasado, en el "Informe de evaluación sobre la recopilación de información personal y la política de privacidad de 100 aplicaciones" publicado por la Asociación de Consumidores de China, la conducción eléctrica recibió una calificación de "una estrella".
Además de las quejas sobre privacidad personal, las pérdidas personales y de propiedad durante la conducción también se han convertido en un "gran usuario" de quejas sobre la conducción eléctrica. En ausencia de estándares y regulaciones industriales relevantes en la industria de la conducción, a pesar de que la conducción electrónica ha afirmado haber trabajado mucho en las áreas de seguridad y servicio de pasajeros y conductores durante muchos años, todavía ocurren quejas, accidentes y disputas relacionadas. frecuentemente.
“Debido a que el conductor del vehículo eléctrico fue considerado el único responsable del accidente, la empresa se negó a resolver el reclamo”, “La tarifa del vehículo electrónico era inferior a 500 y la factura requería gastos de mensajería”, “El número de visitas puerta a puerta sigue aumentando”, “Actitud de servicio al cliente "Mala", "Las condiciones excesivas de los conductores electrónicos no reembolsan los depósitos, demoras y no hay forma de proteger los derechos", "Los conductores de los conductores electrónicos también cobran mucho" son quejas comunes de los usuarios en línea.
Es innegable que las quejas operativas encontradas por la conducción eléctrica son casi un problema que toda la industria de la conducción y la industria de viajes no pueden evitar por completo a corto plazo. Didi Chuxing, Didi Driving y otros usuarios pueden encontrar más quejas. Sin embargo, dadas sus calificaciones en el campo de la conducción y sus muchos años de profunda experiencia en el campo de la conducción vertical, es obvio que no le está yendo bien en las operaciones de plataforma y los servicios al usuario.
Hasta cierto punto, la desaprobación de estos clientes es también la razón fundamental para reducir aún más el espacio vital de la conducción eléctrica. A medida que los gigantes externos desvían una gran cantidad de recursos y la demanda de servicios para conductores se diversifica, lo que hace imposible que los conductores electrónicos sean de "código abierto", la dirección más directa en la que pueden trabajar es servir a los usuarios existentes y mejorar la fidelidad de los usuarios. Pero en este sentido, no sólo no ha logrado establecer barreras propias y singulares, sino que ha sido cuestionado constantemente.
Para la "joven" industria de la conducción, esto surge de la política de conducción en estado de ebriedad y del concepto de "conducir sin beber, beber sin conducir", pero el futuro de la industria no tiene nada que ver con "beber ".
Esta puede ser la mayor diferencia entre la conducción eléctrica, que siempre ha insistido en escenas relacionadas con "beber" como su principal ventaja, y sus competidores. En comparación con las empresas típicas de Internet como Didi, eDaijia tiene el nombre de una plataforma de Internet, pero se parece más a una empresa tradicional.
Aunque el mercado de conducción en estado de ebriedad ha creado la gran mayoría de la cuota de mercado actual en el campo de la conducción y continúa desempeñando un papel central en la promoción del crecimiento del mercado de conducción nacional, el espacio de imaginación que el mercado de conducción en estado de ebriedad lo que la propia empresa puede ofrecer ha llegado a su fin.
Desde que Didi Daijia entró en el mercado hace 4 años, ha iniciado una guerra de subvenciones con eDiaxi y rápidamente obtuvo una ventaja. La gente está empezando a darse cuenta de que, en la superficie, la industria de la conducción está compitiendo por el mercado de la conducción en estado de ebriedad, pero en un nivel más profundo, se trata más de las operaciones de los usuarios, la vinculación de escenas, la solidez de la plataforma y la imaginación futura.
Esta es también la razón por la que eDaijiu, que sabía que Didi iba a hacer el negocio de conducción desde hacía mucho tiempo y estaba "preparándose para gastar dinero", anunció que se "renunciaría" hace apenas unos meses. después de ingresar al negocio. Porque eDaijia descubrió que la guerra de subsidios entre Didi Daijia y eDaijia no provocó su propio crecimiento explosivo en el mercado de conductores, sino la transferencia de usuarios a los competidores. Mientras se suspenda el subsidio a la conducción eléctrica, se aceptarán órdenes de conducción eléctrica. Didi utilizó su experiencia de quemar dinero repetidamente para subsidiar el mercado y sus enormes recursos de usuario y ventajas operativas para alcanzar con éxito la conducción eléctrica.
Veinte días después de su lanzamiento, Didi Dai anunció que ha cubierto 80 ciudades en todo el país y cuenta con más de un millón de conductores registrados. Sin embargo, fueron necesarios casi cinco años para que se acumulara la conducción eléctrica, y el número de conductores registrados ha llegado a unos 200.000. El "Informe de seguimiento trimestral de la industria de conducción en línea del tercer trimestre de 2015" de iResearch muestra que en julio de 2015, la conducción eléctrica todavía ocupaba el 80% de la cuota de mercado. Sin embargo, en agosto, después de que Didi Daidai ingresara al mercado, la participación de mercado de Didi Daidai se había disparado al 43,7%, mientras que la participación de mercado de eDaidai había caído al 49,3%.
En junio 5438+01, según el "Informe de investigación del mercado de conducción en línea de China en junio de 2015" publicado por CNIT (Centro de investigación de TI de China), la cobertura de usuarios de Didi Driving alcanzó el 70,4% solo tres meses después de ingresar al mercado. primero en la industria.
Lo que es aún más "duro" es que, a los ojos de muchos conocedores de la industria, el sistema de protección del conductor y del pasajero establecido por Didi Driving es la razón fundamental para ganar usuarios y establecer su posición de liderazgo en el industria impulsora. Según los resultados de la encuesta de empresas externas relevantes, los conductores de Didi están muy satisfechos con la plataforma.
E-DaiXi, que ha estado profundamente involucrada en la industria de la conducción durante casi cinco años y ha tomado una posición de liderazgo, fue superada por Didi casi 100 días después de su lanzamiento. Ya sea que Didi utilice el efecto de vinculación de la plataforma de viajes única para adquirir clientes rápidamente, o que Didi dependa de subsidios intrépidos que queman dinero, la conducción eléctrica no tiene más remedio que ver a Didi ascender al trono. Desde entonces, el mercado nacional de formación en conducción se ha revertido.
Por supuesto, a juzgar por las tendencias de la industria, el potencial de mercado de la industria de conducción nacional es naturalmente enorme. Según el "Informe de análisis de la industria y estudio del mercado de conducción en China 2018-2023" publicado por el Centro de Investigación Industrial Xinsijie, la demanda de conducción en China creció rápidamente de 2016 a 2018. En 2016, el volumen total de pedidos de la industria nacional de conducción superó los 253 millones, con un valor de producción total de 154 millones de yuanes. En 2017, la industria de la conducción entró en un período de crecimiento sostenido, y el número de empresas de conducción alcanzó más de 1,5 millones. . Durante 2018, la industria de la conducción siguió creciendo de manera constante y el número de usuarios de servicios de conducción en todo el país aumentó a 267 millones.
En el caso de la conducción eléctrica, solía poder competir frontalmente con Didi, pero ahora obviamente Didi la ha distanciado. ¿Seguirás compitiendo con Didi en el futuro? Obviamente, esta no es una idea factible, porque la competencia entre Didi y eDaijia es completamente un "ataque de reducción de dimensionalidad". Entonces, ¿la conducción eléctrica solo puede observar impotente cómo Didi continúa invadiendo su propio territorio de mercado y continúa apoderándose del creciente mercado de conducción? No exactamente. Lo que la conducción eléctrica debe hacer es crear mayores barreras técnicas y de servicio en la dimensión vertical de los servicios de conducción. Didi gana por ser "amplia y grande", pero la conducción eléctrica todavía tiene la oportunidad de ser "profunda y sofisticada".
En cuanto a si el juego puede romper el juego en la dimensión "profunda y sofisticada", depende de si la conducción eléctrica en sí tiene la motivación para romper el juego.