¿Detalles de los rodamientos de rodillos a rótula?
Un rodamiento de rodillos a rótula es un rodamiento equipado con rodillos tambor entre un aro interior con dos pistas de rodadura y un aro exterior con una pista de rodadura esférica.
Introducción
Los rodamientos de rodillos a rótula tienen dos hileras de rodillos y soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales en cualquier dirección. Tiene una alta capacidad de carga radial y es particularmente adecuado para trabajar bajo cargas pesadas o cargas de vibración, pero no puede soportar cargas puramente axiales. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, tiene un buen rendimiento de alineación y puede compensar errores de coaxialidad.
Tipos
Rodamientos de rodillos a rótula Los rodamientos de rodillos a rótula se dividen en orificios interiores cilíndricos y orificios interiores cónicos.
El último código es el rodamiento de rodillos a rótula K (tipo 153000 o 113000) y el rodamiento de rodillos a rótula 1:30 (tipo 113000). Cuando este tipo de rodamiento se combina con un eje cónico, el juego radial del rodamiento se puede ajustar moviendo el aro interior axialmente.
Código de posición de los rodamientos de rodillos a rótula: instale los rodamientos de rodillos a rótula de agujero cónico con códigos postales K y K30 en los manguitos de fijación correspondientes para formar un rodamiento tipo K+H, tipo K3H. Este tipo de rodamiento se puede instalar en el eje óptico sin hombros y es adecuado para ocasiones en las que se requiere carga y descarga frecuente de rodamientos. Para mejorar el rendimiento de lubricación del rodamiento, se abre una ranura de aceite anular en el anillo exterior del rodamiento y se perforan tres orificios de aceite distribuidos uniformemente. El código postal es W33.
Diferentes tipos de rodamientos de rodillos a rótula: Por ejemplo: Rodamientos de rodillos a rótula serie NTN LH.
La aplicación de rodamientos autoalineantes está aumentando gradualmente, especialmente los rodamientos de larga duración en entornos de alta temperatura. Para diferentes entornos de aplicación, los ingenieros de NTN desarrollaron el acero STJ2, que puede extender la vida útil en un amplio rango de temperaturas, desde temperatura ambiente hasta 250 °C. Este acero es el material estándar para los rodamientos de rodillos a rótula de la serie LH. Las características de este rodamiento son las siguientes (en comparación con SUJ2): rodamiento de larga duración con amplio rango de temperatura, 3,5 veces mayor que el de los materiales ordinarios a temperatura normal y 30 veces mayor que el de los materiales ordinarios a alta temperatura (250 °C), evitando que la superficie Daño, 7 veces la capacidad de resistir el pelado, 65.438+0,4 veces la resistencia al rayado, 2,5 veces la resistencia al desgaste, estabilidad dimensional a 250°C. La resistencia a la fatiga antifractura se duplica, lo que simplifica los procedimientos de almacenamiento y gestión de las piezas. Se puede utilizar un único modelo de rodamiento estándar desde temperatura ambiente hasta 250 °C, y los rodamientos de rodillos a rótula se transformarán gradualmente en la "serie LH".
Modelo
Clasificación específica y comparación de modelos: 1. Rodamientos de rodillos a rótula (tipo 20000 CC) 2. Rodamientos de rodillos a rótula con orificios cónicos (tipo 20000 CCK) 3. Rodamiento de rodillos a rótula con orificio cónico (tipo 20000 CC/W33) 4. Rodamiento de rodillos a rótula con orificio cónico (tipo 20000 CCK/W33) 5. Instalado en el manguito de fijación. Características del rodamiento de rodillos a rótula con orificio (modelo 20000 CCK/W33+H0000) instalado en el manguito de fijación. Este rodamiento de rodillos a rótula tiene una pista de rodadura de doble hilera en el aro interior y una pista de rodadura esférica en el aro exterior. cojinete. El centro de la superficie de la pista del anillo exterior es consistente con el centro del rodamiento, que tiene un rendimiento de autoalineación incluso si los anillos interior y exterior están inclinados debido a errores de instalación o deflexión del eje entre el eje y la caja del rodamiento. se puede utilizar normalmente. Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga radial y también puede soportar cargas pesadas y cargas de impacto. Y debido a su rendimiento de autoposicionamiento, puede soportar cargas axiales en ambas direcciones hasta cierto punto. Por lo tanto, este tipo de rodamiento se puede utilizar en equipos mecánicos grandes, como maquinaria de fabricación de papel, cribas vibratorias y maquinaria industrial en general, donde el eje puede doblarse o los errores de montaje son inevitables. La jaula del rodamiento de rodillos a rótula está estampada a partir de una placa de acero en tamaños más pequeños y cortada en latón o acero dulce en tamaños más grandes.
Uso
Jaulas de aplicación principal: jaulas de estampado de placas de acero (en forma de Z), jaulas de corte de aleación de cobre, jaulas de pasadores y jaulas moldeadas de resina sintética. Usos principales: motores medianos y grandes, generadores, motores de combustión interna, turbinas de gas, husillos de máquinas herramienta, reductores, maquinaria de carga y descarga y maquinaria industrial diversa.
Fijo
El rodamiento de rodillos a rótula tiene un rodamiento de rodillos tambor entre un aro interior con dos pistas de rodadura y un aro exterior con una pista de rodadura esférica. El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de alineación que un rodamiento de bolas de alineación. Cuando el eje y la carcasa están doblados, puede ajustar automáticamente la carga en ambas direcciones y la carga axial. Tiene una gran capacidad de carga radial y es adecuado para cargas pesadas y cargas de impacto. Los rodamientos con orificios cónicos en el aro interior se pueden instalar directamente. O utilice un manguito de apriete y desmonte el cilindro para instalarlo en el eje cilíndrico.
La jaula adopta una jaula estampada con placa de acero, una jaula moldeada de poliamida y una jaula giratoria de aleación de cobre. Para los rodamientos autoalineantes, cuando el rodamiento con eje se instala en el orificio del eje de la caja, el uso de un anillo de montaje intermedio puede evitar que el anillo exterior se incline y gire. Algo para recordar es que algunos rodamientos de bolas a rótula tienen bolas que sobresalen de los lados del rodamiento, por lo que el anillo de montaje central debe estar empotrado para evitar que las bolas se dañen. Una gran cantidad de rodamientos generalmente se instalan de forma mecánica o hidráulica. Para los rodamientos separables, los aros interior y exterior se pueden instalar por separado, lo que simplifica el proceso de instalación, especialmente cuando tanto el aro interior como el exterior requieren un ajuste de interferencia. Al instalar un eje con un aro interior en un soporte de rodamiento con un aro exterior, es necesario comprobar si los anillos interior y exterior están correctamente alineados para evitar rayar las pistas de rodadura del rodamiento y las piezas rodantes. Si los rodamientos de rodillos cilíndricos y de agujas tienen un aro interior sin brida o un aro interior con brida en un lado, se recomienda utilizar un manguito de montaje. El diámetro exterior del manguito debe ser igual al diámetro f de la pista de rodadura del anillo interior y el estándar de tolerancia de procesamiento es d10. Lo mejor es instalar rodamientos de agujas con un aro exterior estampado en un husillo.
Principio
La superficie de contacto entre el aro exterior del rodamiento y el rodillo es una superficie esférica, y la forma del rodillo también se procesa en una superficie esférica que coincide con el aro exterior. Una vez instalado, permitirá que los anillos interior y exterior oscilen para autoalinearse. Por estas razones, la calidad de los rodamientos de rodillos a rótula es diferente del precio reflejado en la tecnología del material, la región y el fabricante, pero el valor del rodamiento reflejado en el precio también es diferente.
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