FF "Ashore" de Jia Yueting: el dinero es el problema, pero el coche es el protagonista.

"¡Salda la deuda y déjala FF! Creo firmemente que si vivo, puedo seguir soñando, hay miles de posibilidades..."? En noviembre de 2019, una carta de confesión a los acreedores dio a conocer una vez más al mundo exterior el firme sueño del jefe Jia de construir un automóvil.

Después de casi un año, este hombre que se asfixiaba por su sueño finalmente recibió una buena noticia.

El 6 de octubre de 65438, según Reuters, el director ejecutivo de Faraday Future (FF), Breit Fukang, dijo que la compañía se está preparando para salir a bolsa y planea cotizar en Nasdaq o en la Bolsa de Valores de Nueva York.

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¿Esta vez se limitará al nivel de "historia"? FF 91 se realizará.

Para sobrevivir, FF no ha pensado mucho en ello. No se ha implementado durante mucho tiempo", incluso si Jia Yueting se declaró en bancarrota personal, la compañía no ha perdido la esperanza de perseguir su sueño.

FF, fundada por Jia Yueting, se estableció por 6 años Es una "empresa de tecnología centrada en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes" y tiene su sede en California, EE. UU. Desde su creación, la empresa ha estado comparando a Tesla y rápidamente atrajo talentos de las industrias automotrices tradicionales como Silicon Valley. , BMW y Mercedes-Benz

En febrero de 2018, FF recibió 1.500 millones de instituciones de inversión de Hong Kong. En junio del mismo año, Evergrande invirtió 2.000 millones de dólares en acciones, adquiriendo indirectamente el 45% de Smart. ? King y convertirse en el mayor accionista de FF.

Esta fue una buena mano, pero la jugué muy mal.

Se han quemado miles de millones y los coches producidos en masa nunca han llegado. a la realidad, y rompimos con Evergrande por amor. Seguimos tropezando en el camino financiero y enfrentando una crisis financiera...

Pensé que FF no debería haber sobrevivido, en mayo. el año pasado, Jia Yueting hizo otro movimiento, anunciando bancarrota personal y reorganización, y luego utilizó canjes de deuda por acciones para conseguir que los acreedores se unieran al barco FF para planificar conjuntamente el negocio de fabricación de automóviles.

"Jia Las acciones de Yueting han sido el principal obstáculo para atraer a otros inversores."

"Debido a razones históricas y ocasionalmente malas noticias, no todos pueden creernos." "Todos quieren ver hasta que nos convirtamos en una empresa estable".

Bifukang dijo que Jia Yueting ya no posee acciones de FF, y que más de la mitad de las acciones de la compañía están en manos de empleados a través de asociaciones ejecutivas y planes de propiedad de acciones para empleados.

En septiembre pasado año, para no frenar el progreso financiero de FF, FF también anunció que Jia Yueting renunciaría como CEO y se convertiría en CPUO (director de productos y usuarios), y Breitfeld asumió el cargo de CEO global

Después de separarse. Después de la relación, FF también lanzó un plan de cotización. Vale la pena señalar que este FF no cotizará a través de una oferta pública inicial, sino a través de una empresa de adquisición de propósito especial (Special Purpose Acquisition Company). ). Fusión inversa

Según los datos combinados del automóvil, las empresas de adquisición con fines especiales (¿especiales? ¿Adquisiciones? Empresas) son una forma de cotizar en el extranjero

. La cotización de Shell es diferente. La empresa de adquisición de propósito especial construye su propio shell, es decir, primero establece una empresa de propósito especial en los Estados Unidos. Las empresas que solo tienen efectivo y no tienen industria ni activos (como FF) pueden lograr rápidamente el propósito de. IPO a través de fusiones y adquisiciones con la empresa fantasma, que cotiza directamente en la Bolsa de Valores de Nueva York y en el Nasdaq.

En comparación con las IPO tradicionales, el proceso de cotización de las empresas de adquisición con fines especiales es corto (generalmente se completa en dos). años), de bajo costo y muy segura, la valoración de fusiones y adquisiciones es alta.

Este "atajo" es sin duda la mejor solución para FF, que se está quedando sin fondos.

¿Y FF está acelerando el ritmo de financiación, obviamente con el primer SUV eléctrico de lujo de la compañía? ¿FF? 91.

En este sentido, ¿Breitfeld dijo que lo promovería? ¿FF91? ¿Producción en masa, FF? ¿Al menos 800 millones a 850? Miles de millones de dólares en financiación. (Esta brecha alguna vez alcanzó los 2 mil millones de dólares).

Según el plan, la compañía entregará el FF91 después de nueve meses de financiamiento y comenzará la producción en masa después de 12 meses de tales transacciones. Se espera que el primer lote de entregas ronde "unos pocos cientos de unidades". Se espera que el precio del FF91 sea nada menos que 65.438 yuanes + 4.000 yuanes, lo que equivale a un Mercedes-Benz Clase S de gama alta.

FF también planea comenzar en Hanford, California. El coche se producirá en una fábrica de California y luego se coproducirá con un OEM asiático. Breitfeld dijo que FF firmó un acuerdo con la empresa, pero se negó a revelar el nombre de la empresa.

No es difícil adivinar que el principal campo de batalla después de FF seguirá siendo China. Es muy probable que la "compañía automovilística asiática" mencionada por Breitfeld sea una empresa automovilística independiente en China.

Los vehículos de nuevas energías siguen siendo la mayor solución en la actualidad.

Además de Tesla, NIO, Ideal y Xpeng también han zarpado y han obtenido buenos resultados en bolsa. Evergrande, que invirtió en FF en la etapa inicial, también ha invertido mucho en el diseño de vehículos de nueva energía.

Según el análisis de Deloitte, las ventas mundiales de vehículos de nuevas energías alcanzarán los 4 millones de unidades en 2020 y más de 265.438 millones de unidades en 2030. Vale la pena señalar que hay 15 empresas de vehículos de nueva energía en la Lista Global Unicornio Hurun publicada anteriormente, creada por Jia Yueting, que tiene una valoración de hasta 30 mil millones de yuanes, ocupando el segundo lugar en el mundo en la clasificación de unicornios de la industria.

Tras el lanzamiento del FF, ¿se reescribirá el mercado de vehículos de nuevas energías?

De hecho, el mercado actual ya ha cambiado y el mercado nacional de vehículos de nueva energía también ha experimentado una reorganización brutal. Del boca a boca hasta el mercado, FF ya no es lo que era en 2014.

Desde una perspectiva a largo plazo, cuando apareció por primera vez el modelo FF91, con su apariencia simple, atmósfera de ciencia ficción y hermosos parámetros de rendimiento, en una era en la que las grandes pantallas de control central aún no eran populares, el La sensación pionera del FF91 era incuestionable.

Sin embargo, los tiempos han cambiado y el atributo de "tecnología líder" de FF91 ya no es obvio. Nuevas fuerzas con "plena resistencia" han producido en masa sentidos de productos similares, que pueden llamarse "los más parecidos". FF91". x se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing de este año.

En comparación con hace cinco años, su "competidor" Tesla también ha logrado grandes avances. No solo se ha convertido en el "líder" en la industria mundial de vehículos de nueva energía, sino que también ha seguido lanzando vehículos de bajo consumo. Vehículos de nueva energía con precio asequible. Aprovechar el mercado de gama baja.

Quizás, FF, que se centra en la gama alta, está tratando de escalonar la confrontación con Tesla y las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles NIO, Xpeng Motors y Li.

Pero cuando las marcas supervivientes se estabilizaron y la estructura del mercado comenzó a tomar forma, FF tenía un producto de hace unos años y le faltaban fondos. Obviamente era difícil hacer olas. en el mercado interno. El mercado del automóvil tampoco es un sector "caliente".

“Empezar mi vida de nuevo, trabajar con mentalidad emprendedora, iniciar un negocio a través del trabajo y hacer de FF mi compromiso con todos los socios. Me gustaría agradecer a los acreedores, accionistas, inversores y accionistas de LeTV por su apoyo. El apoyo, la confianza y la comprensión me permiten 'emprender' el camino a casa". Jia Yueting dejó tal monólogo al anunciar su quiebra y reorganización personal.

Este está destinado a ser un camino desigual, pero "seguir adelante" es la única opción.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.