¿Qué contribuciones ha hecho Betley en el campo aeroespacial?
En 1902, Bethley recibió su primera patente de invención para un dispositivo de retardo electrónico altamente sensible instalado. Se graduó de la universidad este año y luego se dedicó a diversas actividades de investigación científica e invención tecnológica. Sus campos de investigación e invención incluyen la metalurgia, la electrónica, el magnetismo, la hidráulica, la termodinámica, etc. Obtuvo más de 200 patentes de invención a lo largo de su vida y logró logros sorprendentes en muchos sectores científicos y tecnológicos.
Más tarde, Bethel centró su interés en la aviación. En mayo de 1904, copió el planeador de los hermanos Wright, pero como no entendía la tecnología de deformación de las alas del planeador Wright, el experimento no fue ideal. Después de una cuidadosa consideración, llegó a la conclusión de que el método del planeador Wright para lograr estabilidad y control basándose en la inestabilidad inherente y la deformación de las puntas de las alas no sólo era peligroso, sino también ineficaz. Así que mejoró y fabricó su segundo planeador en junio de 5438 + octubre del mismo año. La característica más llamativa fue la adición de alerones al planeador por primera vez. Realizó pruebas exhaustivas con el planeador, incluidas pruebas de componentes de la aeronave, pruebas de perfil aerodinámico, pruebas de remolque de planeo y pruebas de vuelo a bordo del vehículo. En octubre de 1905, Betley pronunció un discurso sobre los resultados de las pruebas de este planeador en el Club Air France, lo que le valió elogios generalizados e inspiró a muchos entusiastas de la aviación. La instalación de alerones en diseños de aviones posteriores se remonta a su primer logro.
Betley ha logrado muchos logros destacados en la investigación de la aviación, como el desarrollo de un motor de avión refrigerado por aire con un rendimiento excelente. Sus ideas de diseño únicas fueron adoptadas posteriormente por muchos diseñadores de motores. Es un avión propulsado con características técnicas; , que presenta diseños innovadores como un diseño estructural de una sola ala, una cabina cerrada, un sistema de control compuesto, un joystick omnidireccional de una sola palanca y estructuras de alerones. En 1909, Bate realizó un vuelo notable con su avión BEP-2 Bis, cubriendo un alcance de 8 kilómetros. Posteriormente, se dedicó al campo aeroespacial.
En febrero de 1912 y octubre de 1918, Betley pronunció discursos en la Sociedad de Física de Petersburgo y París respectivamente, y posteriormente escribió un artículo "Reflexiones sobre los posibles resultados de la reducción infinita del peso de los motores" 》. Mencionó en sus discursos y artículos: "Innumerables autoridades creen que el viaje de la gente de un planeta a otro es completamente una fantasía. Creen que esta fantasía es imposible de realizar sin pensar e investigar seriamente, por lo que casi nadie ha intentado estudiar el físico. condiciones para realizar esta fantasía. No hay aire entre las estrellas, por lo que los aviones no pueden volar entre estrellas, pero el conocimiento científico existente nos dice que hay un motor que no requiere aire para sustentar su vuelo. Este motor es un cohete". uno de los primeros pioneros en señalar que los viajes interestelares se realizaban mediante cohetes. Este artículo se considera el trabajo pionero de la teoría espacial y tiene una importancia fundamental.
En este artículo, Bethel describe cualitativamente el funcionamiento y los principios del vuelo de los cohetes. Escribió: "Se cree comúnmente que los cohetes generan empuje por la reacción del aire con un chorro. La primera mitad de esta idea es cierta, la segunda mitad es falsa. Los cohetes pueden funcionar tan bien en el vacío como en el aire. , o incluso mejor. Por ejemplo, coloque una ametralladora en un automóvil. Cada vez que se dispara, el sistema del automóvil y la ametralladora retrocederán según los principios mecánicos establecidos. "Es igual al impulso del coche y de la ametralladora. Por el contrario, los cohetes también se basan en el principio de conservación del impulso, en el que el gas inyectado es similar a una bala, pero es continuo", según la ley. de conservación del impulso y la energía, también derivó la ecuación del movimiento del cohete en el vacío y encontró que la velocidad del cohete al salir de la Tierra es de 11,28 km/s. Sobre esta base, Betley estudió el cohete lunar y propuso correctamente la. tres etapas del cohete lunar desde el lanzamiento a tierra hasta el alunizaje, y calculó el tiempo necesario para cada etapa de vuelo, así como el motor y la calidad del combustible, la eficiencia y la potencia del motor.
En resumen, en las condiciones de la época, la profunda discusión de Betley y el cálculo preciso del cohete lunar fueron notables. Estudió más a fondo los cohetes de Marte y Venus, calculó su velocidad y tiempo de vuelo y utilizó radio de alta energía como combustible. Señaló: "La velocidad de los cohetes que estamos considerando ahora es asombrosa. Imagínese si un cohete de 1.000 kilogramos contiene 400 kilogramos de radio, entonces este radio es suficiente para que el cohete llegue a Venus y regrese. Esta herramienta de alta energía es suficiente para transportar personas a Venus El planeta más cercano "La predicción científica de enviar una sonda para viajar a Venus se ha hecho realidad hoy.
Después de la Primera Guerra Mundial, Betley continuó la investigación teórica y los experimentos con cohetes que habían sido interrumpidos durante muchos años por la guerra, y no escatimó esfuerzos para establecer la ciencia aeroespacial. Lideró el establecimiento de la Sociedad Astronáutica Francesa. El 8 de junio de 1927 entregó a la Sociedad un informe titulado "La posibilidad de la navegación interestelar", que despertó una respuesta entusiasta. En su informe, primero hizo una evaluación científica de las contribuciones pioneras de Goddard, Obert y otros, y luego discutió la teoría del movimiento de los cohetes, el entorno del espacio ultraterrestre, el lanzamiento de cohetes, la sobrecarga de cohetes, el diseño de naves espaciales y las condiciones para el transporte de seres biológicos y humanos. seres humanos, la importancia de los vuelos espaciales y otros temas, y también discutieron las propiedades de diversos combustibles para motores de cohetes. Sí, se vislumbra la perspectiva de los motores de energía nuclear. Esto involucra a casi todos los campos importantes de la tecnología aeroespacial, demostrando de manera integral y sistemática el profundo conocimiento y los talentos sobresalientes de Betley.
Del 65438 al 0930, Betley resumió los resultados de su investigación y escribió un libro "Ciencia aeroespacial", que analiza sistemáticamente todos los aspectos de los motores de cohetes, las naves espaciales y los vuelos espaciales. Esta monografía, conocida como Enciclopedia Espacial, tuvo un profundo impacto en el establecimiento y desarrollo de la ciencia espacial. Más tarde, Sternfield, el destacado experto aeroespacial soviético, escribió en una carta después del exitoso lanzamiento del primer satélite artificial del mundo: "Los trabajos de Robert Esnolt Betley tuvieron un gran impacto en la Unión Soviética. Los científicos han aplicado su teoría espacial en su vida". "
Betley calculó una vez la posibilidad de usar cohetes para lanzar explosivos que pesan desde varias toneladas hasta cientos de kilómetros o incluso miles de kilómetros. Hace tiempo que se prevé que los grandes cohetes en el futuro pueden convertirse en armas de destrucción masiva. El 20 de mayo de 1928, redactó un informe secreto sobre armas de cohetes, afirmando que con el nivel actual de tecnología, era completamente posible crear con éxito un arma de cohetes con una velocidad de chorro de 2,6 kilómetros por segundo y un alcance de más de 2260. kilómetros. También analizó cohetes con un alcance de 600 kilómetros. En 1932 se hizo cargo del diseño y fabricación de un motor y construyó un pequeño banco de pruebas. En 1936, el empuje del motor alcanzó los 2,94 nudos, el tiempo de trabajo alcanzó los 60 segundos y la velocidad de inyección fue de 2400 km/s, lo que significaba que este motor podía lanzar un cohete con una masa de 100 kg a una altitud de 100 km. Posteriormente, diseñó y probó el método de enfriamiento de la cámara de combustión y la boquilla, y propuso una solución avanzada de boquilla oscilante. Aunque Betley no desarrolló un cohete práctico debido a las condiciones de la época, sus ideas y teorías de diseño de cohetes fueron aplicadas por diseñadores de cohetes posteriores y se convirtieron en las pautas para guiar el desarrollo de la tecnología de cohetes.
Este pionero no sólo logró grandes logros en el campo aeroespacial, sino que también se involucró en muchos otros campos científicos y tecnológicos y realizó importantes contribuciones. Después de la Segunda Guerra Mundial, Betley se retiró a Suiza. Su vida posterior no fue satisfactoria, pero tuvo la suerte de presenciar el exitoso lanzamiento del primer satélite artificial. El 6 de febrero de 1957 65438+, Betley murió en París. Dejó un valioso legado para las generaciones futuras en el desarrollo de la industria aeroespacial.