¡Entregue medicinas y alimentos! El desempeño sobresaliente de la tecnología de conducción autónoma en la epidemia también es...

En 2019, las empresas automovilísticas llevan un año hablando de conducción autónoma. Sin embargo, la mayoría de los coches producidos en serie actualmente solo pueden equiparse con sistemas de asistencia a la conducción de nivel L2, lo que dista mucho de la conducción autónoma esperada. escenario de conducción. Para muchas personas, la conducción autónoma es en realidad una tecnología muy distante. Esto se debe a que en las aplicaciones reales, la conducción autónoma está restringida por demasiados campos. Como resultado, una determinada tecnología en cualquier campo puede caer en un cuello de botella. El desarrollo de la conducción autónoma se ha visto obstaculizado.

Sin embargo, durante esta epidemia, no falta la tecnología de "conducción autónoma" que aparece en muchas áreas. Tal vez sea en los pasillos del hospital, tal vez en los escenarios de varias calles y comunidades, o incluso más tal vez en una determinada estación de entrega urgente. Estas figuras asumen la gran responsabilidad de entregar suministros, entregar entregas urgentes a los residentes o desinfectar silenciosamente las calles. Se puede decir que es la aparición de estas cifras lo que permite implementar mejor nuestra "defensa del contacto cero".

¿Vehículos de transporte logístico no tripulados?: La entrega urgente y la entrega de alimentos no son un problema.

Los vehículos de transporte logístico no tripulados, como su nombre indica, son vehículos sin conductor que pueden transportar materiales. Sin embargo, debido a la tecnología actual, estos vehículos tienen limitaciones en cuanto a capacidad de carga, planificación de rutas y velocidad. Por ejemplo, en la zona epidémica de Wuhan, los vehículos de entrega logística no tripulados lanzados por JD.com son responsables de transportar suministros médicos, como máscaras y ropa protectora, entre hospitales. El volumen de entrega diario es de entre 10 y 20 pedidos. Al mismo tiempo, algunos drones de JD Logistics también realizan trabajos de entrega en zonas rurales como Hebei, Shaanxi y Jiangsu.

Además de los suministros y la entrega urgente, también apareció en Wuhan el vehículo de reparto no tripulado postal "Hanma", que puede realizar tareas de entrega dentro del área del gobierno municipal de Xiantao y unidades directamente afiliadas. Se informa que este tipo de vehículo puede entregar casi cien envíos de correo al día, lo que es más eficiente que la entrega manual. El repartidor sólo necesita clasificar el correo y los periódicos y meterlos en el vehículo, y el vehículo completará la entrega siguiendo la ruta establecida.

Al mismo tiempo, han surgido aplicaciones tecnológicas similares en otras áreas urbanas. Por ejemplo, en Shandong han aparecido vehículos logísticos no tripulados, encargados de transportar frutas y verduras entre comunidades y supermercados, con una capacidad de transporte de hasta 1.500 kilogramos por viaje. En hospitales o puntos de aislamiento de muchas provincias y ciudades de Guangdong, Beijing, Shanghai, Chongqing, Hubei y Zhejiang, hay muchos robots de reparto que entregan medicamentos, entregan comidas y reciclan desechos médicos.

¿Vehículos especiales no tripulados?: La limpieza y desinfección son fáciles

Si la ventaja de los vehículos de transporte logístico es evitar el contacto entre personas, entonces se mencionará lo siguiente: Este tipo de vehículos sin conductor son Utilizado principalmente en servicios públicos. Durante la epidemia, en el distrito de Futian, Shenzhen, entró oficialmente en servicio una barredora sanitaria no tripulada negra y gris con pintura reflectante verde. Se informa que este vehículo es suficiente para reemplazar a los trabajadores sanitarios en las labores de limpieza exterior, incluyendo barrido, riego y recolección de basura.

En la Isla de Inteligencia Artificial Zhangjiang de Shanghai, Neolithic, el socio ecológico de Baidu Apollo, también puso en práctica vehículos de desinfección autónomos. Este tipo de vehículo de desinfección autónomo puede transportar 160 litros de desinfectante y realizar desinfección por aspersión autopropulsada a una velocidad de 5 km/h. El rango de aspersión cubre de 3 a 5 metros. Actualmente, se utilizan vehículos de desinfección autónomos similares en Shanghai, Shandong, Jiangxi, Wenzhou, Wuhan y Guangzhou.

Además, en las estaciones, aeropuertos y otros grandes lugares de transporte público de algunas ciudades de primer nivel, han aparecido vehículos autónomos responsables de la medición de la temperatura, la transmisión y el comando visual remoto. Las funciones que realiza este tipo de coche son relativamente sencillas y ha habido casos de aplicación similares antes, pero en esta epidemia sin duda son más útiles.

La conducción autónoma durante la epidemia puede cambiar el ritmo

Antes de esta epidemia, siempre creímos que la conducción autónoma debería servir al campo del automóvil privado. Sin embargo, durante esta epidemia, han aparecido algunas aplicaciones simplificadas de la conducción autónoma en muchos campos. Desde el punto de vista real, las tareas de dichos vehículos autónomos se han completado de manera bastante hermosa. Creo que el desarrollo de la conducción autónoma continuará en 2020. puede ocurrir un avance.

A estas alturas, lograr una conducción autónoma de nivel L3 o incluso L4 en lugares cerrados ya no es un sueño. Precisamente por esto, estos coches autónomos pueden pasar de sitios de prueba cerrados a sitios reales sin salir de casa y asumir tareas en diversos campos.

Se puede ver que cuando la planificación de la ruta es razonable y el entorno de la carretera es bueno, el ámbito de aplicación real de la conducción autónoma puede ser más amplio de lo que imaginamos.

Actualmente, en algunas ciudades como Guangzhou, se han dado casos de operaciones de taxis sin conductor. Aunque estos taxis aún se encuentran en la etapa de operación de demostración, considerando que los escenarios de uso de los taxis son más complejos, no lo han hecho. todavía se ha utilizado ampliamente. Pero dentro de algunas comunidades, empresas o agencias gubernamentales, ¿se pueden popularizar ampliamente vehículos autónomos similares para entregas, transporte y limpieza? Desde el punto de vista actual, esta posibilidad no es pequeña.

La epidemia de SARS en 2003 hizo que todos tomaran conciencia de la conveniencia del comercio electrónico. Se puede "comprar todo" sin salir de casa y después del nuevo coronavirus en 2020, ¿quién más podrá desarrollarse rápidamente? No me atrevo a decir que la conducción autónoma prosperará gracias a esto. Después de todo, en comparación con el modelo de operación comercial del comercio electrónico, la tecnología de conducción autónoma es una ingeniería de sistemas compleja que involucra más aspectos. Pero creo que después de esta batalla, la tecnología de conducción autónoma definitivamente marcará el comienzo de nuevas direcciones de desarrollo y aplicaciones.

(Fuente de la imagen de Internet, infracción y eliminación)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.