Informes financieros de mitad de año de tres empresas automotrices independientes: los ingresos de Geely son los reyes y BYD está muy endeudada.
En cuanto a los ingresos: Geely Automobile lidera el camino.
Los ingresos operativos son un indicador importante del desarrollo de una empresa de automóviles. El único criterio para seleccionar empresas de Fortune 500 son los ingresos. Entonces, entre las tres empresas automotrices independientes, ¿cuál tiene los mayores ingresos en la primera mitad del año?
La respuesta es Geely Automobile. Al 30 de junio, Geely Holding * * * obtuvo unos ingresos operativos de 36.820 millones de yuanes, una disminución interanual del 22,58%, el beneficio atribuible a los accionistas cayó un 42,68%, casi el doble de la caída de los ingresos, con un beneficio de 2,32 mil millones de yuanes. Además, el nivel de efectivo total de Geely aumentó un 5% desde finales de 2019 a 202438+0 mil millones de yuanes; al mismo tiempo, sus préstamos totales se mantuvieron básicamente sin cambios en 4,23 mil millones de yuanes, aumentando desde 11,8 mil millones de yuanes hace medio año; a 12.600 millones de yuanes.
Por el contrario, Great Wall Motors tuvo un buen desempeño. El informe financiero muestra que los ingresos totales de Great Wall Motors en el primer semestre del año alcanzaron los 35.929 millones de yuanes, una disminución interanual del 65.438+00,88%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 165.438+46 millones de yuanes. un descenso interanual del 24,46%. Aunque el beneficio neto atribuible a la empresa matriz cayó interanualmente en el primer semestre del año, Great Wall Motors ha tenido un buen desempeño desde el segundo trimestre. En concreto, en el segundo trimestre de este año, los ingresos operativos de Great Wall Motor fueron de 235.130 millones de yuanes, un aumento interanual del 25,4%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 65.438+079,6 millones de yuanes, al año; aumento interanual del 654,38+0,36,98%.
Vale la pena señalar que desde la perspectiva de los ingresos, la brecha entre Geely y Changan es inferior a 100 millones de yuanes, mientras que la diferencia de ganancias es de 120 millones de yuanes, lo que muestra que la capacidad premium de Geely Auto puede ser mayor. .
Afectados por la desaceleración del mercado de nuevas energías este año, los ingresos de BYD cayeron en la primera mitad del año. Los datos del informe financiero muestran que los ingresos de BYD por automóviles y productos relacionados fueron de 32.070 millones de yuanes, una disminución interanual del 5,62%. Sin embargo, el diseño diversificado de sus segmentos comerciales ayudó a BYD a llenar los vacíos dejados por la caída en las ventas de automóviles.
En el primer semestre de este año, el beneficio neto de BYD atribuible a los accionistas de las empresas cotizadas alcanzó los 65.438+66,2 millones de yuanes, un aumento positivo del 654,38+04,29% respecto al mismo período del año pasado (el 43% del cual provino de subsidios gubernamentales relacionados con los automóviles, que fue de aproximadamente 765.438 +50 millones de yuanes), el beneficio neto después de deducir las organizaciones sin fines de lucro aumentó hasta un 23,75%, lo que también condujo a una mejora significativa en el flujo de caja neto. Durante el período cubierto por este informe,
En cuanto a las ventas: Geely sigue liderando el camino.
Desde una perspectiva de ventas, Geely Automobile sigue siendo el merecido líder entre las marcas independientes.
Los datos del informe financiero muestran que en el primer semestre de este año, Geely Holdings * * * vendió 530.446 automóviles (incluida la marca Lexus), una disminución interanual del 65.438+09%. Entre ellos, las ventas en el mercado interno cayeron un 17% interanual a 510.873 vehículos (incluido Lexus); el "cierre de la ciudad" durante la epidemia provocó que las ventas de exportación cayeran un 49% interanual a 65.438+09.573 vehículos. Además, sus ventas de nuevos energéticos se redujeron a la mitad año tras año hasta 29.265.438+04 vehículos.
Curiosamente, la diferencia de ventas entre Great Wall Motors y Geely también es de unos 6,5438 millones de unidades. Los datos muestran que de junio a junio, Great Wall Motors vendió aproximadamente 400.000 coches nuevos, una disminución interanual del 13,14%. ¿Qué SUV de Great Wall Motors? Las ventas acumuladas de enero a junio superaron las 260.000 unidades, lo que la convierte en la primera marca nacional de SUV profesionales en ingresar al club de los 6 millones de unidades. Las ventas acumuladas de la marca de alta gama WEY superaron las 350.000 unidades y su desempeño también fue bueno.
Por el contrario, BYD tuvo el peor desempeño. En el primer semestre de este año, las ventas acumuladas de BYD fueron 65.438+058.628 vehículos, una disminución interanual del 30,45%; entre ellos, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía fueron 60.677 unidades, una disminución interanual de; 58,34%. Obviamente, BYD no está al mismo nivel que Great Wall y Geely. Si las ventas de vehículos de nueva energía no pueden aumentar en la segunda mitad del año, me temo que el desempeño futuro de BYD no será muy bueno.
Mira el pasivo: BYD está cerca de la línea de advertencia del 70%.
Además, cabe señalar que los ratios activo-pasivo de estas tres marcas independientes no son demasiado bajos. Los datos públicos muestran que el ratio activo-pasivo de Great Wall Motor aumentó ligeramente durante el período del informe, del 44,55% en el mismo período del año pasado al 55,37% este año. Por supuesto, esto todavía está a cierta distancia de la línea de advertencia del 70%.
En cuanto al ratio de endeudamiento de BYD, es incluso superior al de Great Wall Motors. Durante el período del informe, la relación activo-pasivo de BYD fue del 65,99%, lo que muestra que Wang Chuanfu está bajo una gran presión operativa.
En comparación con estas dos empresas, la relación activo-pasivo de Geely Automobile ha mostrado una tendencia a la baja año tras año. Según las estadísticas, el ratio activo-pasivo de Geely Automobile fue del 61,07% en 2017, del 51,78% en 2018, cayó al 49,69% en 2019 y fue del 49,69% en el primer semestre de este año.
Por supuesto, la razón principal de la disminución interanual de Geely Automobile en su ratio activo-pasivo es el aumento neto anual de su efectivo y equivalentes de efectivo.
Desde 2018 hasta el primer semestre de 2020, el aumento neto del efectivo y equivalentes de efectivo fue de 2.322 millones de yuanes, 3.544 millones de yuanes y 893 millones de yuanes, respectivamente. El ratio de endeudamiento de menos del 50% también muestra que las condiciones operativas de Geely Automobile superan con creces las de empresas similares. Se cree que con la reciente inclusión en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, se espera que el índice de endeudamiento de Geely Automobile se reduzca aún más.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.