Batería SAIC Volkswagen patentada
El nuevo ID.3 proviene de la plataforma puramente eléctrica Volkswagen MEB, utiliza un diseño de motor de tracción trasera y su tamaño de carrocería es bastante cercano al del Volkswagen Golf. La diferencia de largo, ancho y alto de 4261/1,809/1,552 mm se refleja principalmente en el hecho de que su altura es 76 mm mayor que la del Golf. Sin embargo, la distancia entre ejes es de 2765 mm, 128 mm más larga que la del Golf, lo que refleja plenamente las características de la larga distancia entre ejes de la plataforma puramente eléctrica y las cortas suspensiones delantera y trasera.
Las proporciones de toda la estructura de la carrocería son algo similares a las del Honda Fit. El pilar A se mueve significativamente hacia adelante, dejando una ventana triangular más grande, que puede aumentar el espacio dentro del automóvil y reducir los puntos ciegos laterales y delanteros. También hay un gran panel decorativo negro debajo del parabrisas delantero, que mejora la extensibilidad del parachoques delantero y hace que el vehículo se parezca más a una pequeña furgoneta monovolumen. La parte frontal del ID.4 nacional es una continuación del estilo de diseño del ID.3, el primer paso en la producción en masa. La cara frontal cerrada tiene una tira de luz pasante que conecta los faros en ambos lados. Los faros están equipados con una tira de luz en forma de anillo que rodea el marco y una fuente de luz principal LED.
El techo está pintado de negro y está equipado con un techo corredizo panorámico. Las líneas plateadas se extienden a lo largo del pilar A hasta el amplio borde del pilar C, delineando el estilo de carrocería de dos tonos. El contorno de la apertura de la tapa del maletero será un poco extraño. Las luces traseras horizontales adoptan una estructura combinada, parte de la cual está ubicada en la carrocería. No es necesario instalar otros grupos de luces en el parachoques trasero, por lo que hay muescas a ambos lados de la tapa del maletero.
El diseño interior es bastante satisfactorio. El ID.4 adopta el mismo estilo de diseño. Tanto el panel de instrumentos como el sistema multimedia son diseños de pantalla suspendida. Lo que es aún más especial es que la estructura de cambio de marchas utiliza una palanca de cambios más corta, que está directamente integrada en el marco derecho de la pantalla de instrumentos LCD.
¿Los vehículos eléctricos de la serie E de Volkswagen en años anteriores, incluido el Q2L de producción nacional de Audi? La autonomía de crucero del E-tron es básicamente un rendimiento de nivel básico dentro de los 300 kilómetros, especialmente en el mercado eléctrico puro, donde las propias marcas chinas tienen ventajas de ser las primeras en actuar. Sin embargo, después del lanzamiento de la serie ID de nueva generación de Volkswagen, no solo se basó en el desarrollo de una plataforma puramente eléctrica dedicada, sino que también se mantuvo al día.
El nuevo ID.3 estará disponible en tres especificaciones de capacidad de batería: 45kWh, 58kWh y 77kWh. En las condiciones de trabajo WLTP, que son más severas que las condiciones de trabajo NEDC, se pueden lograr autonomías de crucero de 330 km, 420 km y 550 km respectivamente. Después de la localización, la capacidad de crucero en condiciones de trabajo integrales mejorará aún más. Teniendo en cuenta que está equipado con un paquete de baterías con una capacidad de 84,8 kWh, el precio inicial del subsidio NEDC del ID.4 nacional anunciado con una autonomía de 550 kilómetros no supera los 250.000 yuanes. Se especula que el ID de producción nacional. .3 puede tener un precio de entre 200.000 y 230.000 yuanes.
En septiembre de este año, el modelo Tesla lideró el mercado europeo de vehículos eléctricos puros con unas ventas de 65.438+05.702 unidades. 65438+¿Se cambió la posición número uno en octubre y marzo a ventas de 10475 unidades? Volkswagen ID.3, segundo y tercero clasificado son Renault Zoe y Hyundai Kona respectivamente. Kona es la versión extranjera del Hyundai Angino de producción nacional. Sus dimensiones son bastante cercanas a las del ID.3, pero como modelo tradicional de petróleo a eléctrico, la distancia entre ejes es mucho más corta y la autonomía de crucero es de 500 kilómetros. Sin embargo, debido al espacio limitado del chasis, el espacio para futuras actualizaciones de capacidad de la batería es mucho menor que el del Volkswagen ID.3. Además, hay un Buick Light Blue 7 que también será un competidor de posproducción del ID. .3. También está construido sobre una plataforma puramente eléctrica, independientemente de la duración de la batería, los niveles de rendimiento y precios serán muy similares.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.