Viajando a través de cien años de ferrocarriles de China en 5 minutos, ¿cómo resumir la historia del desarrollo de los ferrocarriles de China?

En 1890, Zhang Zhidong, un famoso funcionario de finales de la dinastía Qing, comenzó a prepararse para la construcción de Hanyang Iron Works. Una vez terminada, comenzó a fabricar acero y a producir rieles de prueba. Después de arduo trabajo y esfuerzos incansables, finalmente se fabricaron rieles de acero, sentando las bases para el desarrollo de los ferrocarriles de China.

Con determinación y esfuerzo, los ferrocarriles de China han superado la velocidad del mundo. En la historia del desarrollo ferroviario de China, las dos líneas ferroviarias del tramo más representativo, el antiguo ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, demuestran el salto cualitativo de los ferrocarriles de China. Hace 110 años, se puso en funcionamiento el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, que tardó cuatro años en diseñarse y construirse bajo el liderazgo de Zhan Tianyou. Se dio la noticia de que no había nacido ningún ingeniero en China que pudiera construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. ¡todavía! ?Las mentiras de los extranjeros.

El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, que entró en funcionamiento el 30 de diciembre de 2019, no solo logró un salto de velocidad de 35 kilómetros por hora a 350 kilómetros por hora, sino que también adoptó la El sistema de navegación por satélite Beidou, desarrollado de forma independiente, Fuxing High-speed Railway, es el primero del mundo en lograr una conducción autónoma a una velocidad de 350 kilómetros por hora. Historia ferroviaria de China

En los 9,6 millones de kilómetros cuadrados de tierra de la patria, 139.000 kilómetros de líneas ferroviarias corren de este a oeste y de norte a sur. En particular, el ferrocarril de alta velocidad de 35.000 kilómetros atraviesa montañas y crestas a la velocidad del rayo, condensando la gran patria en un gran bonsái, y la vida de la gente está floreciendo con viajes convenientes.

La historia del desarrollo ferroviario de China es la historia de la lucha continua de la nación china por la superación personal. Una colección tiene una historia y cuenta una historia extraordinaria. En el Museo del Ferrocarril de China, un tramo de riel de 675 mm de largo producido por Hanyang Iron Works en 1901 pesa 37,7 kilogramos por metro. Este tramo de ferrocarril, que ahora parece pasar desapercibido, es testigo del desarrollo de los ferrocarriles chinos durante más de 100 años. Hace más de cien años, China era débil y empobrecida, y tenía una industrialización casi nula. Toda la producción y los materiales vivos dependían de las importaciones. A partir de entonces, la gente llamó extranjeros a varios artículos, clavos, petróleo extranjero, telas extranjeras, cerillas extranjeras. automóviles, etc., se puede ver que las necesidades diarias más básicas en ese momento estaban en manos de los países poderosos del mundo, sin mencionar el transporte a gran escala como el ferrocarril.

El largo camino hacia Xiongguan es realmente como de hierro, pero ahora lo estamos cruzando desde el principio. Una mirada retrospectiva a la historia del desarrollo de los ferrocarriles de China durante más de 100 años es un viaje de altibajos y trabajo duro. Especialmente desde la fundación de la República Popular China hace 70 años, la construcción de ferrocarriles ha estado en pleno apogeo y las arterias de acero han seguido extendiéndose, entrelazándose y formando una red por todo el territorio de la patria. Especialmente al comienzo de la fundación de la Nueva China, la construcción de líneas ferroviarias como el ferrocarril Chengdu-Chongqing y el ferrocarril Chengdu-Kunming requirió perseverancia y trabajo duro desinteresado, trabajo duro y trabajo duro.

La innovación promueve el desarrollo. Después de 70 años de arduo trabajo, la construcción ferroviaria de mi país ha seguido innovando en la construcción, integrando logros científicos y tecnológicos y un pensamiento inteligente en todos los aspectos de la construcción ferroviaria, como la apertura de carreteras sobre montañas, la construcción de túneles y la construcción de puentes sobre el agua. Esto no solo ha acelerado el ritmo de la construcción del ferrocarril, sino que también ha acelerado el ritmo de la construcción del ferrocarril. También hace que las líneas ferroviarias sean cada vez más rectas, el peso de tracción de los trenes es cada vez mayor y los trenes circulan a una velocidad cada vez mayor. velocidades más altas. Tomemos como ejemplo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. La estación de Badaling, la estación subterránea de alta velocidad más grande y profunda del mundo, está construida a 102 metros bajo tierra. No solo integra inteligencia, sino que tampoco causó ningún daño. a la Gran Muralla durante el proceso de construcción. Esta es la cristalización de la sabiduría colectiva de China y la encarnación de la mejora de la fuerza nacional integral y la fortaleza integral de China.

Sin dolor no hay ganancia. La construcción de ferrocarriles en China continúa avanzando a través de la exploración, la autosuficiencia, la superación personal y el uso del poder científico y tecnológico para superar las dificultades una tras otra y resolver los problemas uno tras otro, construyendo líneas ferroviarias en mesetas nevadas, desiertos de Gobi y los confines de la tierra. Los 139.000 kilómetros de líneas ferroviarias han creado una red de felicidad para que la gente pueda viajar cómodamente y las mercancías fluyan sin problemas.

La red ferroviaria de alta velocidad de China en particular, después de 10 años de arduo trabajo y de aprovechar la oportunidad, ha utilizado la sabiduría china para construir una red ferroviaria de alta velocidad que se adapta a las condiciones nacionales de China y beneficia al pueblo chino. Los 35.000 kilómetros de trenes de alta velocidad superan la suma de los trenes de alta velocidad en otros países del mundo y representan dos tercios del kilometraje operativo de los trenes de alta velocidad del mundo. El ferrocarril de alta velocidad de Fuxing, que tiene derechos de propiedad intelectual independientes, lidera la tendencia mundial de trenes de alta velocidad con una velocidad operativa de 350 kilómetros por hora.

Al entrar en la nueva era, la nación china ha logrado una transformación histórica: se ha levantado, se ha enriquecido y luego se ha fortalecido. Lograr el gran rejuvenecimiento de la nación china requiere los esfuerzos concertados del pueblo chino. Es aún más necesario que todos los ferroviarios sigan avanzando y adopten medidas para asumir la misión histórica de convertirse en una potencia del transporte y tomar el ferrocarril en primer lugar.