Un resumen de puntos de prueba sencillos de "Ingeniería del transporte" para ingenieros de costos de primer nivel
1. No está incluido en la tarifa el transporte de maquinaria desde el departamento de gestión hasta la obra o de una obra a otra. Al compilar la cuota de consumo de energía, se deben considerar las pérdidas de reabastecimiento de combustible y filtrado de aceite, así como las pérdidas de energía de las líneas de transmisión desde los equipos de la subestación a la maquinaria.
2. El precio base de la cuota de maquinaria es la suma del coste constante y el coste variable. Es sólo para referencia y comparación y no se utiliza como base para preparar estimaciones y presupuestos.
3. Cálculo de la depreciación mecánica:
Precio de presupuesto de la máquina × (tasa de valor de rescate 1) tarifa de depreciación por turno = turno duradero.
Tasa de valor residual: generalmente 2%-5%, maquinaria de transporte 2%, maquinaria extra grande 3%, maquinaria pequeña y mediana 4%, tuneladora 5%.
Turnos totales duraderos: Número total de turnos utilizados por el equipo mecánico desde el inicio de su uso hasta el final del desguace.
Turno de escritorio duradero = turno anual de banco de trabajo × años de trabajo
Turno de máquina entre revisiones: desde el inicio de operación hasta la primera revisión o desde la última revisión hasta la siguiente El turno de máquina usado. Intervalo de revisión = Plataforma principal duradera ÷ Ciclo de servicio
Ciclo de vida útil: el ciclo de revisión se refiere al número de ciclos de trabajo dentro de la vida útil de la máquina dividido por el número especificado de revisiones en condiciones normales de construcción. Vida útil = número de revisiones + 1 (la última revisión está exenta)
4. Costo de reparación de revisión = costo de revisión x (vida útil - 1) / durabilidad total.
K=Valor calculado de los costos de mantenimiento regular para un turno mecánico típico/Valor calculado de los costos de mantenimiento mayor para un turno mecánico típico.
La tarifa de mantenimiento regular del equipo taiwanés = el costo de revisión del equipo taiwanés × K
5 El papel y el método de preparación de la estimación del presupuesto del proyecto de la carretera: una referencia importante para gestión y licitación de cotizaciones.
6. El precio unitario del presupuesto laboral se compone de salarios básicos, subsidios salariales, salarios auxiliares para los trabajadores de producción y tasas de bienestar de los empleados. El salario básico se refiere al salario básico, el subsidio de construcción móvil, el seguro laboral, la pensión, el seguro médico, el fondo de previsión de vivienda, etc. Los subsidios salariales se refieren a subsidios de precios, subsidios al gas, subsidios al transporte, subsidios locales, etc. Los salarios auxiliares del trabajo de producción se refieren a los salarios en días no laborables distintos de los días efectivos de construcción, incluidos los salarios durante reuniones, estudios, visitas familiares y vacaciones. Las tarifas de bienestar de los empleados se refieren a las tarifas de bienestar de los empleados acumuladas de acuerdo con las regulaciones y normas nacionales.
7. El precio del presupuesto del material consiste en el precio original del material, los gastos de transporte y varios, las pérdidas por transporte fuera del sitio (las pérdidas por transporte dentro del sitio están incluidas en la cuota), las tarifas de adquisición y almacenamiento en almacén. .
Precio del presupuesto del material = (precio original del material + gastos de transporte y varios) × (1 + tasa de pérdida de transporte fuera del sitio) × (1 + tasa de recolección y almacenamiento) - valor de reciclaje del embalaje
8. Los materiales adquiridos por uno mismo se calculan en función del precio unitario de minería fijo más las tarifas de gestión de producción auxiliar y los impuestos sobre los recursos minerales (si corresponde). El coste indirecto de la producción auxiliar se calcula como el 5% del coste laboral. El precio unitario incorporado al presupuesto de material constituye el costo del material y no aparece directamente en la estimación (estimación, presupuesto).
9. Transporte y gastos varios: La unidad de construcción lo transportará por sí misma. Para distancias de transporte de ida de más de 15 km, el flete se calculará de acuerdo con la tarifa de flete unificada estipulada por el transporte local. departamento para 5-15 km, si el transporte es inconveniente, se puede agregar el 50% del flete. El flete para transporte manual dentro de 5 kilómetros y en diferentes lugares se calcula de acuerdo con la cuota presupuestaria, de la cual se calcula el transporte de carga y descarga manual; basado en los costos laborales más los costos indirectos de producción auxiliar.
10. El precio unitario de la potencia espontánea A=0,24K/N K: El precio unitario del grupo electrógeno por turno N: La potencia total del grupo electrógeno.
11. La información de costos del proyecto es una combinación de toda la información sobre las características, estado y cambios del costo del proyecto.
Las características de la información de costos de proyectos son: regionalidad, diversidad, profesionalismo, sistematicidad, registro y estacionalidad.
Los principios de la clasificación de la información de costos de ingeniería son estabilidad, compatibilidad, escalabilidad y practicidad integral.
12. Clasificación de la información de costos del proyecto:
Según la perspectiva de la organización de gestión, se divide en información de costos del sistema e información de costos no del sistema;
Según la forma: basado en información de costos de archivo e información de costos no basada en archivos;
Según la dirección de transmisión: información de costos de transmisión horizontal e información de costos de transmisión vertical;
Dividido por reflexión: información de costos macro e información de costos micro;
Dividido por tiempo: información de costos pasados, información de costos presentes, información de costos futuros;
Dividido por estabilidad: información de costos fijos y costo móvil información.
13. La información de costos del proyecto incluye los siguientes contenidos principales: información de precios, información de índice e información del proyecto completado. La información de precios incluye información sobre precios de mano de obra, información sobre precios de materiales e información sobre precios de maquinaria.
14. Clasificación de los datos de costos del proyecto:
(1) Según los diferentes grados de la carretera, indique los proyectos individuales y los proyectos unitarios;
②Según las diferentes etapas : Estimación de inversión del estudio de viabilidad, presupuesto de diseño preliminar, presupuesto de dibujo de construcción, lista de cantidades, liquidación del proyecto y cuentas finales al finalizar;
(3) Según las características de composición: datos de costos de los proyectos de construcción, individuales proyectos y proyectos unitarios. Incluye datos de costos para subproyectos relacionados con nuevos materiales, nuevos procesos, nuevos equipos y nuevas tecnologías.
15. La acumulación de datos de costos del proyecto incluye cantidad y precio.
16. El índice es un método y medio analítico único que se utiliza para estudiar estadísticamente el alcance y las tendencias de los cambios cuantitativos en los fenómenos socioeconómicos. El índice amplio refleja el número relativo de cambios y diferencias en los fenómenos socioeconómicos, mientras que el índice estrecho se utiliza para reflejar de manera integral el número relativo de cambios generales en fenómenos socioeconómicos complejos. Una población compuesta es una población cuyas cantidades no se pueden sumar directamente.
17. Índice de clasificación:
①Dividido según el alcance del fenómeno: indicadores individuales e indicadores totales;
(2) Según las diferentes propiedades de el fenómeno: Indicadores cuantitativos e indicadores de calidad;
③Según los diferentes períodos base utilizados, se puede dividir en: índice de base fija e índice en cadena;
④El método de compilación se divide en : índice integral (la forma básica del índice total) e índice promedio (deformación del índice integral);
⑤ Según la duración de los datos de costos, se divide en: índice de costos de un momento dado; , índice mensual, índice trimestral e índice anual.
18. El contenido del índice de ingeniería: ① varios índices de precios individuales; ② índice de precios de equipos, herramientas y electrodomésticos; ③ índice de costos de proyectos de construcción e instalación (4) índice de costos de proyectos individuales.
19. Índice = precio unitario en el período del informe/precio unitario en el período base.
20. El uso de un índice integral para calcular el índice total generalmente involucra dos factores: uno es el objeto a estudiar por el índice, que se denomina factor de indexación; el otro es transformar el fenómeno; no se puede medir con la misma cantidad en algo que se puede medir con la misma cantidad. Los factores que se miden con la misma cantidad se llaman factores isocuantas.
Lo anterior es un resumen de los puntos de prueba fáciles para el ingeniero de costos de primer nivel "Ingeniería de transporte" presentado por el editor.
", Espero que le resulte útil. Para obtener más información sobre las habilidades de preparación para el examen de ingeniero de costos de primer nivel, preste atención al aviso oportuno del editor.