? ¿Son confiables las ruedas "originales" que compró? Veamos el caso de modificación del cubo de rueda que implica 280 millones de yuanes.

Este caso se resolvió en 2018 y casi todas las empresas involucradas fueron arrestadas. La cantidad inicial involucrada fue de 280 millones de yuanes, que también fue expuesta por CCTV en 2019.

En este caso, el ámbito comercial de Xingyu Company que se muestra en la información de registro es: reciclaje, reparación y venta de repuestos de automóviles usados; la empresa opera desarrollo de tecnología de remanufactura de repuestos de automóviles, consultoría tecnológica, transferencia de tecnología y tecnología; Importación y exportación de servicios, productos y tecnología.

A juzgar por la naturaleza de la empresa, se trata de una empresa dedicada a la economía circular. La razón fundamental por la que los fiscales la procesaron es que se la considera una base de producción de productos falsificados y de mala calidad.

Los cargos que se le imputan son: producir y vender productos falsificados y de calidad inferior. La clave de este delito es la calidad del producto. Los órganos de seguridad pública se pusieron en contacto con los departamentos de supervisión del mercado pertinentes, pero todos dijeron que no podían realizar una evaluación de calidad.

Entonces, si no existe un estándar, ¿cómo definir las falsificaciones?

Actualmente no hay un veredicto final en este caso, pero se puede ver que este mercado no tiene estándares a seguir. La calidad depende enteramente del propio fabricante.

Durante la prueba, fue Shang Dongdong, el jefe de esta empresa, quien propuso un estándar que seguían al restaurar ruedas: el estándar de equilibrio dinámico del cubo de rueda predeterminado de la industria nacional está dentro de los 120 g, es decir, el total peso del contrapeso adicional La masa no puede exceder este número (equilibrio dinámico de buje desnudo, sin neumáticos), y el estándar internacional es 80 g.

Si estás interesado, puedes acudir a una tienda de neumáticos para probar si tus ruedas cumplen esta norma. Recuerde quitar los neumáticos y volver a probar.

Sin embargo, el equilibrio dinámico es sólo uno de los muchos parámetros del cubo de la rueda. Siempre que hagas los cálculos, incluso un cubo hecho de papel puede mantener el equilibrio al girar. Pero ya sea que sea fuerte, se deforme o se agriete al encontrar baches, el equilibrio dinámico no puede representarlo en absoluto.

No disponemos de normas para el recauchutado de ruedas. ¿Tienes ruedas nuevas?

Los amigos tal vez sepan que China tiene una famosa certificación "3C" (Certificación Obligatoria de Producto de China). El catálogo de accesorios de seguridad y vehículos de motor incluye espejos retrovisores, neumáticos, tubos de freno e incluso bocinas, pero no hay ruedas. .

Esto incluye la inspección anual de nuestros vehículos, que puede pasar siempre y cuando los parámetros de los neumáticos sean los mismos que los del fabricante original. En cuanto a la calidad de las ruedas... a nadie le importa.

Aquí puedes echar un vistazo a los estándares de certificación de calidad de ruedas de otros países. En primer lugar, el t alemán? v? (¿Technischer? Berwachungsverein) es en realidad la Asociación Alemana de Supervisión Técnica.

Disponen de un completo proceso de ensayo de cubos de rueda, que además del equilibrado dinámico también incluye ensayos de fatiga por flexión y ensayos de impacto.

Japón es más cuidadoso a este respecto. La Asociación Japonesa de Inspección de Vehículos VIA (¿Vehículo? ¿Inspección? ¿Lenovo? Japón) ha formulado el estándar JWL (¿Japón? ¿Ligero? ¿Aleación? ¿Llanta? Estándar), que es. el estándar japonés para llantas de aleación ligera.

Incluso se subdivide en JWL-T, que se dedica a establecer estándares en cuanto a la resistencia de las llantas de aleación ligera para camiones y autobuses.

Ahora también realizan certificaciones en el extranjero, especializándose en japonés, inglés y chino. En otras palabras, productos de todo el mundo pueden participar en su sistema de certificación, que es completamente estándar.

De hecho, también conocemos normas ajenas, como los grados SM y SN de aceite de motor y los DOT3 y DOT4 de líquido de frenos.

¿Cómo puede ser tan pequeño el mercado de repuestos en el enorme mercado automovilístico de China? En la actualidad, todavía faltan muchas normas, tanto a nivel nacional como a nivel industrial.

Es posible que el Estado no pueda controlarlo y nadie en la industria lo organizará (tal vez no sea una industria en absoluto). Los fabricantes y comerciantes nacionales solo pueden alardear, por lo que a menudo podemos ver mazos rompiendo ruedas y cayendo al suelo en Tik Tok...

Aunque no existe una certificación ni un método autorizado, estos comerciantes se atreven a presumir. No está mal, pero aún quedan muchos que no me atrevo a sacar.

El caso ocurrido en un pequeño condado de Henan refleja la brecha en todo el estándar del mercado. Esperamos que atraiga la atención de los departamentos relevantes, para que tanto las calificaciones de la empresa como los estándares de los productos sean más perfectos en el futuro.

Con estándares claros, se pueden realizar cambios una vez que se cumplan. Este es un entorno de juego de automóviles saludable.

Ustedes, los modders, también deberían pensar con claridad. Todos dicen "el auto es su esposa" y no compran imitaciones.

Si le das a tu esposa un YSL y un Dior falsos... ¿dónde vas a dormir esta noche?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.