Red de Respuestas Legales - Derecho empresarial - La diferencia entre subsidiarias de primer nivel y subsidiarias de segundo nivel

La diferencia entre subsidiarias de primer nivel y subsidiarias de segundo nivel

La diferencia entre subsidiarias de primer nivel y subsidiarias de segundo nivel es la siguiente:

1, las subsidiarias de segundo nivel pueden ser subsidiarias o sucursales Una subsidiaria significa que las acciones son propiedad de otra empresa. Para una empresa propiedad o efectivamente controlada por otra empresa a través de un acuerdo, la filial tiene personalidad jurídica independiente y asume de forma independiente la responsabilidad civil de conformidad con la ley.

2; Es un subordinado directo de la empresa de primer nivel. La empresa de primer nivel controla todo el poder de las operaciones y el personal de la empresa de segundo nivel, y la filial de primer nivel es sólo una relación de holding, no una subordinada directa. En teoría, no se puede interferir arbitrariamente en las operaciones y en la designación de personal de las filiales. Debido a que la subsidiaria tiene más acciones y ocupa una posición dominante, se asciende del segundo nivel al primer nivel;

3. Los niveles son diferentes; las subsidiarias de primer nivel son generalmente de nivel provincial; las subsidiarias de segundo nivel son generalmente a nivel de prefectura;

4. Diferentes definiciones: una empresa de primer nivel es una sucursal directamente establecida y bajo la jurisdicción de la oficina central, y una subsidiaria de segundo nivel es una. sucursal directamente establecida y bajo la jurisdicción de una sucursal de primer nivel o de una filial de primer nivel.

El procedimiento para cancelar una sucursal es el siguiente:

1 acudir a la Oficina Industrial y Comercial donde se encuentra ubicada la sucursal para obtener la solicitud de baja de la sucursal;

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2. Prepárese para los materiales relacionados con la cancelación del registro. Incluyendo formulario de solicitud, DNI del responsable, resolución de empresa, licencia comercial, certificado de liquidación de cuenta bancaria, certificado de pago de impuestos, sello oficial de la sucursal, etc. , sujeto a los requisitos de la Oficina Industrial y Comercial local;

3. Presentar materiales y solicitudes, y cancelar el registro de la sucursal después de la aprobación de la Oficina Industrial y Comercial.

En resumen, las filiales de primer nivel son gestionadas y tomadas por la empresa matriz, mientras que las filiales de segundo nivel son gestionadas y tomadas por las filiales de primer nivel. Las subsidiarias de primer nivel son subsidiarias en las que la empresa matriz invierte directamente y las subsidiarias de segundo nivel son subsidiarias en las que invierten las subsidiarias de primer nivel.

Base jurídica:

Artículo 14 de la "Ley de Sociedades de la República Popular China"

Una empresa podrá establecer una sucursal. Para establecer una sucursal, debe solicitar el registro ante la autoridad de registro de empresas y obtener una licencia comercial. Una sucursal no tiene personalidad jurídica y su responsabilidad civil será asumida por la empresa.

Una empresa puede constituir una filial, que tiene personalidad jurídica y asume de forma independiente la responsabilidad civil de conformidad con la ley.

上篇: Este juez tiene muchas palabras sabias. ¿Sabes cuáles se pueden utilizar en artículos? 下篇: ¿Mi opinión sobre cómo fortalecer la gestión de vehículos de construcción como los camiones de basura en Hunan? En los últimos años, con el desarrollo continuo de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico (nacional) de Changde y la mejora del entorno de inversión, se han puesto en marcha varios proyectos básicos y proyectos empresariales a gran escala establecidos en el parque industrial. En pleno apogeo, cada vez hay más vehículos de ingeniería, como camiones y camiones hormigonera. Sin embargo, impulsados ​​por intereses económicos, algunos conductores de vehículos de construcción, como camiones volquete, han cometido cada vez más infracciones de tránsito en sus jurisdicciones, como sobrecargar, exceso de velocidad, conducir en dirección equivocada, saltarse semáforos en rojo, no conducir en carriles prescritos, tocar la bocina a voluntad, y fugas y derrames Zai et al. Los accidentes de tráfico se producen con frecuencia, lo que supone graves riesgos para la seguridad vial y pone en peligro la vida de las personas y los bienes. La reacción de la población es especialmente intensa. Cómo fortalecer aún más la gestión estandarizada de vehículos de construcción, como los camiones de basura, frenar fundamentalmente sus actividades ilegales y esforzarse por crear un entorno urbano "seguro, limpio, higiénico y estandarizado" es un tema de investigación importante que tiene ante sí nuestro departamento de policía de tránsito. Aquí, el autor analiza brevemente sus propios puntos de vista. 1. Problemas destacados que existen en los vehículos de construcción, como los camiones de basura, en la jurisdicción actual (1) Los peligros para la seguridad del tráfico son relativamente importantes. En comparación con otros vehículos, son más prominentes diversas infracciones de tránsito de vehículos de construcción, como camiones volquete, como matrículas falsas y sin licencia, ampliaciones poco claras, bloqueo intencional de matrículas contaminadas, exceso de velocidad y sobrecarga, conducir en la dirección opuesta, correr. Los semáforos en rojo y el incumplimiento de las normas de conducción en carriles, etc., representan una gran amenaza para la seguridad vial de las personas. Impulsados ​​por intereses económicos, estos propietarios y conductores de automóviles a menudo ignoran la seguridad y conducen rápido. Incluso si el vehículo se avería, no se detendrán para repararlo mientras pueda seguir funcionando. "Salir a la carretera estando enfermo" y "salir a la carretera estando enfermo" son comunes y pueden provocar fácilmente accidentes de tráfico. (2) Afectando gravemente la apariencia de la ciudad. Debido a la grave sobrecarga de los vehículos de construcción, como los camiones de basura, las cargas (como piedras, arena, tierra, etc.) a menudo quedan esparcidas en la carretera cuando los vehículos están en marcha, lo que no sólo contamina la carretera sino que también dificulta el desplazamiento normal de las personas. , convirtiéndose en el principal foco de polvo de las carreteras, dañando gravemente el entorno sanitario de la ciudad. Además, una gran cantidad de camiones de basura son en su mayoría "camiones negros" sin titulación, matrículas ni dispositivos a prueba de polvo y fugas que esparcen polvo por el camino, contaminando y dañando gravemente el entorno urbano y dañando enormemente el medio ambiente. la imagen de la ciudad. (3) Los accidentes de tráfico con atropello y fuga ocurren de vez en cuando. En términos generales, los vehículos de construcción, como los camiones de basura, son relativamente móviles y circulan dondequiera que haya proyectos de construcción. Además, para ahorrar dinero, muchos propietarios y conductores de automóviles suelen tener los "tres no" en la carretera (es decir, sin seguro, sin inspección anual y sin certificado de transporte). Una vez que ocurre un accidente de tránsito, a menudo no pueden manejarlo porque no pueden conseguir el dinero, por lo que simplemente huyen y se escapan. Esto no sólo aumenta la dificultad de gestionar los accidentes de tráfico, sino que también desencadena fácilmente incidentes y peticiones masivas. Este tipo de incidentes son comunes. (4) Afectar la vida y el descanso del público en general. Un gran número de vehículos de construcción, como camiones de basura, circulan por las vías urbanas día y noche. Debido a la gran masa y carga de la carrocería del vehículo, el ruido y las vibraciones generados por el vehículo al circular por la carretera son relativamente grandes, lo que dificulta gravemente el descanso y la vida normales del público en general y provoca perturbaciones extremadamente graves a los residentes. Especialmente durante el examen de ingreso a la universidad de cada año, también afecta la revisión de la mayoría de los candidatos. Al respecto, el público en general tiene grandes opiniones y quejas. (5) Conducir con sueño pone en peligro la seguridad de la vida. Muchos propietarios o conductores de vehículos de construcción, como camiones de basura, en la jurisdicción ponen más énfasis en la eficiencia que en la seguridad. Tratan el "tiempo de conducción segura" del conductor como un asunto trivial, se quedan despiertos hasta altas horas de la noche para "recibir ejes" y trabajan duro. para hacer dinero." Trabajar más de ocho horas o incluso diez horas al día, día y noche, hace que algunos conductores tengan relojes biológicos caóticos, fatiga, reacciones lentas y una capacidad de procesamiento deficiente, especialmente cuando se encuentran con emergencias en la carretera, a veces se "quedan dormidos" mientras conducen. la mitad de la noche. Una vez que ocurre un accidente de tránsito, sus vidas y la seguridad de las personas estarán seriamente en peligro. (6) Actos ilegales que alteren el orden del tránsito. Dado que los beneficios económicos de los camiones de basura están relacionados con la cantidad de piedras, arena y tierra que transportan, los salarios de muchos conductores también se ven "reducidos" por la cantidad de materiales que transportan, lo que resulta en repetidas prohibiciones de camiones de basura sobrecargados en las zonas urbanas. e inundaciones. Al mismo tiempo, para ahorrar combustible, tiempo y dinero, comportamientos ilegales como tomar atajos, exceso de velocidad, conducir en dirección opuesta, ocupar la vía y apresurarse hacia la vía se han vuelto cada vez más prominentes, causando grandes daños al tráfico. participantes y otros vehículos de motor y alterando gravemente el orden normal del tráfico. 2. Las principales razones por las que los vehículos de construcción, como los camiones de basura, violan la ley (1) Razones subjetivas. En primer lugar, para maximizar los beneficios del transporte, la mayoría de los transportistas obligan a los conductores a correr rápido, carecen del sentido de responsabilidad para mantener conscientemente el orden del tráfico e ignoran por completo la seguridad de las vidas y propiedades de las personas y las consecuencias sociales de las actividades ilegales. En segundo lugar, los conductores de camiones volquete y otros vehículos de ingeniería persiguen ciegamente intereses económicos sin considerar la seguridad vial, tienen poca conciencia de seguridad e ignoran por completo las leyes y regulaciones de seguridad vial. En tercer lugar, los conductores de camiones volquete y otros vehículos de ingeniería tienen suerte. Siempre piensan que sus habilidades de conducción son buenas y rara vez sufrirán accidentes. Incluso si los tienen, no será gran cosa. Como todos sabemos, si ocurre un accidente con un vehículo de este tipo, será un accidente cruel y causará un gran daño a las vidas y propiedades de las personas. (2) Razones objetivas. En primer lugar, la mayoría de las empresas de transporte actuales que se dedican al transporte de residuos y escorias de la construcción son autónomas y existen pocas unidades de transporte con una gestión estandarizada y una determinada escala. La mayoría de los vehículos de transporte de ingeniería carecen de un modelo de gestión estandarizado unificado y centralizado, y existen grandes puntos ciegos en la supervisión. En segundo lugar, los departamentos de gestión urbana, supervisión de seguridad, protección ambiental y otros carecen de una gestión unificada de las partes de la construcción. El número de empresas que se dedican al transporte de materiales a granel en el área urbana no está claro y las principales responsabilidades de las empresas de transporte de residuos para la producción segura. no estrictamente implementado. En tercer lugar, los departamentos funcionales pertinentes no pueden adoptar un enfoque multifacético en la gestión de vehículos de construcción, como los camiones de basura, y no ejercen plenamente sus propias funciones. Sólo uno o dos departamentos no pueden constituir un fuerte elemento disuasorio y una situación de alta presión de gestión independiente.

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