¿Cómo es un vehículo eléctrico sincero? Prueba de manejo Roewe R ER6
Información del vehículo:
Roewe r? Aspectos destacados imperdibles del ER6:
1. El primer modelo R estándar eléctrico puro de alta gama de Roewe
2. Nuevo concepto de diseño con pleno sentido de la tecnología.
3. Todo el vehículo utiliza vidrio laminado de doble capa.
4.NEDC tiene una autonomía de crucero de hasta 620 km.
5. Carga ultrarrápida de 200 kilómetros en 15 minutos
6. Equipado con el sistema SKYEYE, que se puede activar deslizando el dedo por la cara.
7. ¿Equipado con RA? Navegación real a nivel de carril
Nuevo concepto de diseño de "reunir sabiduría"
ER6 adopta el nuevo concepto de diseño de "reunir sabiduría" de la marca Roewe, que está muy en línea con la estética de los consumidores jóvenes. La parte frontal hereda el estilo de diseño "Light of the World" y tiene un aspecto muy individual. La rejilla de entrada de aire cerrada muestra su identidad puramente eléctrica. La tira decorativa cromada que recorre la parte delantera contrasta fuertemente con el área negra circundante, ampliando el efecto visual horizontal y aportando una cierta sensación de diseño. lo cual es particularmente llamativo.
El nuevo coche utiliza faros LED delanteros tipo matriz y las luces de circulación diurna LED en forma de T son muy llamativas y mejoran el reconocimiento del coche. Sin embargo, solo hay dos módulos en la lámpara para realizar el uso de múltiples funciones, lo que hace que el grupo de lámparas tenga un estilo más conciso y una mayor integración general. Varios conjuntos de rejillas negras verticales debajo de los faros están equipados con funciones activas de apertura y cierre, que pueden optimizar la resistencia al viento y proporcionar refrigeración por aire a la batería, mientras que el radar de ondas milimétricas en el medio significa que el automóvil está equipado con asistencia a la conducción. sistema.
La forma lateral de la carrocería del automóvil es muy simple y la parte delantera del automóvil adopta un diseño de empuje hacia abajo, formando un estado de inmersión. Las cinturas superior e inferior son angulares, la cintura superior se extiende hasta la parte trasera del automóvil y la cintura inferior muestra una tendencia ascendente. Junto con el diseño de la carrocería fastback, resalta su atmósfera deportiva. Los puertos de carga están ubicados a ambos lados de la carrocería del automóvil, con el puerto de carga lenta a la izquierda y el puerto de carga rápida a la derecha.
ER6 está equipado con un juego de MICHELIN PRIMACY? 3.º Neumáticos silenciosos Hao Yue, tamaño de neumático 215/50. El R17 adopta un diseño de rueda de cinco radios de dos colores y el efecto visual es muy llamativo.
En comparación con la carrocería, el diseño de la parte trasera del coche es un poco más sobrio. Una gruesa franja decorativa cromada recorre el grupo de luces traseras, dividiendo la forma de la parte trasera del automóvil en dos. El nuevo logotipo R hace eco de la parte delantera del automóvil sobre la franja cromada. La adición de la franja decorativa negra debajo también agrega una sensación distintiva a la parte trasera del automóvil.
El interior está lleno de tecnología.
En términos de interior, el ER6 adopta un diseño de cabina envolvente. La combinación única de azul delfín y gris blanco hace que la cabina sea fresca y simple. El material azul nacarado brilla deslumbrantemente bajo el sol, dándole una atmósfera romántica. El diseño suspendido de la consola central puede resaltar aún más el encanto tecnológico del ER6, y la gran área de material suave que envuelve el interior también le agrega mucho lujo.
El volante adopta el último diseño de la marca Roewe, la forma de tres radios parece más deportiva, la envoltura de cuero tiene un tacto delicado y el diseño perforado también aumenta su transpirabilidad. El volante tiene incrustaciones el nuevo logotipo de letras de Roewe, que es muy grandioso.
Lo único que me da ganas de vomitar es este dosel tipo cúpula llamado 3㎡Sky. Es innegable que un dosel panorámico tipo "Tesla" traerá más transparencia y sensación futurista al automóvil, pero también es incapaz de resistir el sol abrasador en el caluroso verano. sostenga un paraguas en el auto. Sin embargo, en la comunicación con el diseñador, supimos que ER6 agregará parasoles similares al dosel panorámico en el futuro, pero aún se está discutiendo si serán instalados por la fábrica original o seleccionados más tarde.
En términos de hardware del vehículo, el ER6 está equipado con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y una gran pantalla de control central de 14,3 pulgadas. Además del efecto de visualización claro y la buena fluidez, el diseño de la interfaz de usuario también merece reconocimiento. En términos de sistemas a bordo del vehículo, el ER6 está equipado con un nuevo sistema Internet Car Intelligence 3.0-Pro, que puede realizar funciones como voz interactiva inteligente, navegación personalizada y control remoto de teléfonos móviles.
Por supuesto, es natural controlar hardware como "ventanas".
En términos de asistencia a la conducción, la configuración del ER6 también es digna de su posicionamiento. Todo el vehículo está equipado con tres radares de ondas milimétricas, cuatro radares ultrasónicos y seis cámaras para apoyar los sistemas de asistencia a la conducción. Equipado con funciones que incluyen crucero adaptativo a máxima velocidad ACC, asistencia en atascos y sistema de asistencia de seguridad activa permanente, sigue siendo confiable en términos de seguridad.
En otras configuraciones, el ER6 también está equipado con un sistema SKYEYE, que puede arrancar el vehículo escaneando su rostro con tecnología de luz infrarroja. Lo que más me sorprende es su sistema de navegación de escena real a nivel de carril AR, que puede mostrar claramente la dirección de navegación del logotipo AR en el tablero, lo cual es muy de ciencia ficción. Y una configuración así es realmente "algo raro" en un coche de este rango de precios.
¿Cómo se conduce?
El ER6 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 135 kW, un par máximo de 280 n·m y una autonomía de 620 km, lo que supone una ventaja considerable entre los vehículos eléctricos de su misma clase.
En comparación con otros vehículos eléctricos, la experiencia de conducción del ER6 no es muy diferente en la etapa inicial. Comienza muy rápidamente y la respuesta dinámica es rápida y lineal, lo que da a las personas la sensación de estar "de guardia". Pero si pisa profundamente el "interruptor", ER6 aún le dará una buena sensación de empuje. El pedal del freno se siente muy ligero en el primer golpe, pero de repente se vuelve más pesado en el medio y en la parte trasera, lo que requiere algo de tiempo para acostumbrarse.
La sensación de dirección del ER6 no tiene demasiado "sabor electrónico". En el modo estándar, la sensación de amortiguación se configura más como la de un vehículo de combustible y el rendimiento de seguimiento de la carrocería al girar también es bueno, lo que lo hace flexible y fácil de conducir.
Primero hablemos del rendimiento del ER6 en términos de comodidad. El ER6 utiliza una combinación de suspensión independiente MacPherson delantera y suspensión independiente con barra de torsión trasera. El ajuste sigue siendo cómodo, pero no persigue ciegamente la "suavidad" y aún conserva algo de sensación en la carretera. Aunque las vibraciones menores en la carretera no se filtran por completo, el efecto de control de vibraciones residuales es bastante bueno y está dentro del rango aceptable para los pasajeros. ?
Sin embargo, dado que la batería del ER6 está ubicada debajo del chasis, su posición para sentarse en el automóvil es obviamente alta, lo que hace que las personas se sientan incómodas simplemente sentadas en el automóvil. Afortunadamente, el cojín del asiento es moderadamente duro, lo que puede compensar algunas molestias y podrás aceptarlo una vez que te acostumbres. ?
En términos de comodidad, es digno de elogio que todas las ventanas del ER6 estén hechas de vidrio laminado de doble capa, que tiene un excelente efecto de aislamiento del ruido del viento y de la carretera durante la conducción a alta velocidad, y crea una atmósfera confortable en la cabina. Una sensación de tranquilidad y una sensación de lujo surgen espontáneamente.
Durante la prueba de manejo, también experimentamos la función de carga ultrarrápida del ER6. Cuando la autonomía de crucero es de 50 kilómetros, se realiza una carga rápida. En unos 10 minutos, la autonomía de crucero del medidor puede alcanzar unos 160 kilómetros y la eficiencia de carga sigue siendo muy impresionante.
Resumen
Frente a la feroz competencia en el mercado de 200.000 automóviles, el ER6, como primer modelo en posicionarse como un modelo R estándar puramente eléctrico de alta gama, también sabe que tiene una gran responsabilidad sobre sus hombros. Ya sea la autonomía de crucero ultralarga estándar de 620 km, ricas configuraciones tecnológicas de seguridad o conceptos de diseño únicos, todos demuestran la sinceridad del Roewe R para el mercado de masas. Sin embargo, la competencia en el "campo de batalla" es muy cruel. ¿Puede ER6 obtener buenos comentarios de ventas de Deus Ex? Estemos atentos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.