¡Espera! Existen estos vehículos eléctricos puros de nueva energía que vale la pena esperar en 2020 (empresa conjunta)
A lo largo de esta epidemia, creo que muchos consumidores han sentido la importancia de tener un coche privado. Especialmente algunos consumidores en ciudades con restricciones de compra tienen un deseo indescriptible de comprar automóviles después de tener la cuota. EV Jun quisiera recordarles que no se impacienten. En los próximos días de 2020, no solo se lanzarán una serie de vehículos eléctricos puros de marcas independientes con baterías de duración ultralarga, sino que también lo harán muchas marcas de empresas conjuntas. lanzar nuevas fuentes de energía en el país, veamos si hay algún plato para ti.
Volkswagen ID.3
Alcance de crucero WLTP 330 km-550 km
El ID.3 es el primer modelo producido en serie de la familia ID puramente eléctrica de Volkswagen. Volkswagen está construido con una nueva plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB). Según la noticia, este modelo se introducirá en el mercado nacional para la venta este año. A diferencia de los modelos actuales de petróleo a eléctrico, como Bora Pure Electric, Lavida Pure Electric y el próximo Tuyue Pure Electric, el ID.3 es. Basado en la plataforma eléctrica pura, se está realizando investigación y desarrollo y tiene capacidades de producto más sólidas. Es un producto que vale la pena esperar.
En términos de apariencia, el ID.3 tiene un gen de diseño completamente nuevo. Por los elementos de diseño como la parrilla cerrada, la decoración de puntos y las ruedas planas, se puede decir de un vistazo que es un. Producto de cero emisiones. Además, el nuevo automóvil también utiliza el último logotipo plano completamente negro de Volkswagen. Para un producto de cero emisiones, parece que el logotipo plano es más adecuado para ellos.
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del vehículo ID.3 son 4261/1809/1552 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2765 mm. En comparación con la generación del Golf 7, la longitud y el ancho. y la altura son mayores.
Dado que el nuevo automóvil está construido sobre la base de la plataforma MEB, no hay necesidad de considerar el diseño del motor y otros componentes, por lo que las cuatro ruedas se pueden diseñar en las cuatro esquinas del vehículo tanto como sea posible. Es posible obtener una mayor distancia entre ejes y una carrocería más ancha. A partir de los datos de la distancia entre ejes, podemos ver que aunque el ID.3 es equivalente al Golf 7, su distancia entre ejes supera al Golf 7 en 128 mm, lo que es un nivel completamente superior.
En el pasado, cuando mirábamos los interiores de los modelos Volkswagen, nos quejábamos de que el diseño era demasiado conservador y que los productos de diferentes niveles eran similares. Aunque podíamos obtener buena mano de obra y funciones convenientes, Al final todavía le falta algo de frescura y sorpresa. Te sorprenderás cuando entres en el ID.3. ¿Es este realmente el interior de un Volkswagen? Ya sea por combinación de colores o diseño, el diseño general es más atrevido y juvenil, lo cual es muy consistente con el posicionamiento de los productos de emisiones planas.
El panel de instrumentos adopta un diseño completamente LCD y los dispositivos de información y control están digitalizados, lo que permite a cada conductor familiarizarse intuitivamente con las distintas operaciones del ID.3. Además de la pantalla frente al asiento del conductor, este modelo también está equipado con una pantalla de 10 pulgadas recientemente desarrollada en el centro del panel de instrumentos, que puede proporcionar al conductor información importante.
Volkswagen reveló que casi todas las funciones dentro del nuevo automóvil son táctiles, incluidos los botones multifunción en el volante. Sólo los elevalunas eléctricos y las luces de emergencia siguen funcionando mediante interruptores. Además, los usuarios también pueden operar el vehículo mediante control de voz inteligente. A través de la función App-Connect, los usuarios pueden conectar el ID.3 a su teléfono inteligente en segundos.
En cuanto a autonomía de crucero, el modelo ID.3 en el mercado europeo puede equiparse con baterías de tres capacidades. La potencia real disponible de la batería del modelo básico es de 45 kWh y la autonomía eléctrica pura es de 330 kilómetros (WLTP). El precio de esta versión del modelo básico ID.3 en Europa es inferior a 30.000 euros.
Además, también está disponible una batería de media capacidad con una potencia útil de 58 kWh, con una autonomía eléctrica pura de 420 kilómetros (WLTP).
La potencia real disponible de la batería de alta capacidad es de 77 kWh y la autonomía de crucero eléctrica pura es de hasta 550 kilómetros (WLTP). Cabe mencionar que el ID.3 admite carga CC con una potencia máxima de 100 kilovatios y puede cargar la energía requerida para 290 kilómetros (WLTP) en 30 minutos.
¿BMW? iX3
Autonomía WLTP 439km ¿Se espera lanzar una versión con una autonomía de más de 600km?
¿El iX3 es el modelo SUV puramente eléctrico que BMW tiene? lleva mucho tiempo gestandose. Actualmente, los medios extranjeros han expuesto repetidamente fotografías espía de prueba de este modelo con casi las pegatinas de camuflaje quitadas. Según lo previsto, el nuevo coche nos recibirá durante este año. Además, el BMW iX3 se producirá en China y se exportará al extranjero en el futuro, por lo que somos los primeros consumidores en comprar este producto en el mercado global.
iX3 es un SUV eléctrico puro basado en el X3. De las fotos espía expuestas por medios extranjeros, podemos ver que el nuevo coche no es muy diferente de la versión de combustible del X3. La parrilla superior permanece igual que la versión de combustible, según la imagen oficial publicada anteriormente del concept car, la versión puramente eléctrica se cambiará a un diseño cerrado.
La forma lateral del coche no difiere mucho de la versión de combustible del X3, con algunos elementos electrificados añadidos.
En términos de tamaño, dado que el funcionario no lo ha revelado, veremos temporalmente el iX3 según el tamaño de la versión de combustible del X3 (el largo, ancho y alto del modelo X3 son 4717 mm * 1891 mm * 1689 mm, y la distancia entre ejes es de 2864 mm)
Desde el diseño oficial del interior del iX3 no se ha revelado, pero podemos hacer especulaciones audaces aquí. Dado que estas marcas de primer nivel se fabrican utilizando el mismo enfoque de plataforma modular, el diseño interior del futuro iX3 debería seguir siendo básicamente el mismo que el del X3 actual, con sólo cambios en detalles y materiales.
En términos de potencia, el iX3 estará equipado con la última tecnología eDrive de quinta generación de BMW. En él, el motor eléctrico, la electrónica del sistema y la caja de cambios de la unidad motriz estarán integrados en una sola carcasa. Requiere menos espacio de instalación y también será significativamente más liviano. En comparación con el producto de la generación anterior, la relación entre la potencia del motor y el peso del sistema de transmisión ha aumentado aproximadamente un 30 %.
El paquete de baterías de alto voltaje utilizará celdas de energía de alta específica NCM811. El iX3 expuesto anteriormente, equipado con una batería de 74 kWh, tiene una autonomía de crucero de 439 km (estándar WLTP). Se espera que esta sea solo la versión de crucero básica del iX3, y se puede lanzar una versión con una autonomía de crucero de 600 a 700 km. En términos de carga, el BMW iX3 proporciona una potencia de carga CC máxima de 150 kilovatios y solo tarda 30 minutos en cargarse por completo.
Vehículo eléctrico puro GAC Toyota C-HR
Autonomía operativa integral NEDC de 400 kilómetros
Hemos elogiado los vehículos híbridos de Toyota durante muchos años. Creo que muchos consumidores están esperando los vehículos totalmente eléctricos de Toyota. No te preocupes, su primer vehículo puramente eléctrico, la versión eléctrica pura C-HR, nos recibirá pronto.
GAC Toyota CH-R? El modelo eléctrico puro se desarrolla en base a la versión de combustible del CH-R. La versión de combustible del CH-R es un modelo con una apariencia y un diseño únicos entre los SUV pequeños. se ha transformado en un modelo eléctrico. Modelo tras modelo, esta personalidad única se amplifica aún más. Un vehículo eléctrico de este tipo es mucho más popular entre los consumidores que un producto con una forma normal y sin características.
Aunque se desarrolló basándose en la versión de combustible, todavía existen muchas diferencias en el diseño de las dos versiones. La primera es la cara frontal. La versión puramente eléctrica adopta un diseño semicerrado, con solo una pequeña entrada de aire reservada sobre el marco de la matrícula. Además, se agrega un logotipo EV sobre la parrilla cerrada para indicar la identidad del modelo eléctrico. vehículo.
La forma del faro utiliza muchas líneas rectas, y la amplia forma de apertura y cierre hace que la cara frontal parezca muy agresiva. La fuente de luz utiliza faros totalmente LED y las luces altas y bajas están integradas y equipadas con lentes. Lo que fotografiamos es un modelo de gama alta. Si es un modelo de gama baja, la fuente de luz puede ser halógena, porque solo los modelos superiores y inferiores de la versión de combustible tienen esta configuración.
Mirando desde el lateral de la carrocería, la versión puramente eléctrica está equipada con un nuevo juego de ruedas. El diseño de aleación de aluminio más una cubierta decorativa de plástico crea un efecto de dos colores. , este debería ser un modelo nuevo. Las ruedas de baja resistencia al viento pueden aumentar la autonomía del vehículo. La longitud, la anchura y la altura del nuevo coche son 4.405/1.795/1.575 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2.640 mm. En comparación con la versión de combustible, la altura de la carrocería aumenta en 1 mm.
La parte trasera del coche también sigue la forma única de la versión de combustible. Este lenguaje de diseño todavía es relativamente raro entre los productos Toyota que siempre han sido conservadores. En cuanto a detalles, se ha conservado el alerón trasero, a la versión puramente eléctrica se le han añadido las letras inglesas ELECTRIC y el resto es igual que la versión de combustible.
El interior del CH-R? EV no se ha lanzado al mundo exterior y no se ha introducido una versión híbrida en China. Podemos referirnos a las versiones híbridas en los mercados extranjeros. Dado que el CH-R ya es un automóvil nuevo bajo la arquitectura TNGA de Toyota, el interior es naturalmente una nueva generación de diseño de estilo familiar, las tiras decorativas azules y el diseño de pantalla suspendida hacen que todo el estilo interior sea más juvenil.
El volante tiene un diseño de tres radios y está equipado con botones multifunción. El lado izquierdo controla el multimedia, el lado derecho controla la computadora de viaje y la palanca de control de crucero se encuentra debajo del volante. Como se puede ver en la imagen de arriba, el modelo híbrido todavía usa un instrumento puntero tradicional. Esperamos que la versión eléctrica pura también tenga el mismo diseño, y la posibilidad de usar un instrumento LCD completo es muy baja.
La palanca de cambios de la versión híbrida adopta una estructura mecánica tradicional, exactamente igual a la de la versión de combustible. Debido a consideraciones de costo y al hecho de que la versión eléctrica puede no tener muchas ventas, consideramos que la versión eléctrica pura continuará con este diseño, pero las funciones de los botones alrededor de la palanca de cambios cambiarán.
En la parte de potencia, el nuevo coche estará equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 150kW y un par máximo de 300N·m. La batería de energía está hecha de material de litio ternario y la densidad de energía del sistema de batería es de 131 Wh/kg. El vehículo tiene una autonomía operativa integral NEDC de 400 kilómetros, una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo de energía de 13,1 kWh cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento.
Kia K3 puro eléctrico
Autonomía completa NEDC de 490 kilómetros
El Kia K3 puro eléctrico es una berlina puramente eléctrica basada en la versión de combustible del K3, el Se han conservado la parrilla de entrada de aire con el rugido de un tigre y la icónica parrilla vertical de la familia. En otros aspectos, no añade demasiados diseños exclusivos porque es un vehículo de nueva energía. En general, se asemeja a un vehículo de combustible, manteniendo una forma angulosa y deportiva.
La parrilla central está cerrada. Cabe mencionar que la parrilla cerrada eléctrica pura del K3 tiene formas cóncavas y convexas en su interior y está decorada con un cromado vertical que es realmente difícil de detectar. No mires de cerca. Esta red está cerrada. Además, la interfaz de carga del vehículo está oculta en el lado derecho de la parrilla central, que se puede abrir a través de los botones ocultos en la parrilla central.
El faro adopta un diseño LED completo. Desde la estructura interna, podemos ver que utiliza una fuente de luz LED más un recipiente reflector tradicional. La falta de una lente afectará el efecto de enfoque de la fuente de luz. Sin embargo, el brillo es relativamente mayor que el de las fuentes de luz halógenas tradicionales.
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4660/1780/2456 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2700 mm. Es un automóvil compacto de tamaño estándar. En los detalles laterales, podemos ver que la versión puramente eléctrica utiliza las ruedas de estilo tradicional de la versión de combustible y no utiliza las ruedas de baja resistencia al viento del modelo híbrido enchufable.
La parte trasera del automóvil continúa el diseño estilístico de un vehículo de combustible y no hay una marca especial en la parte trasera que demuestre su identidad como un vehículo eléctrico puro. Además, se diseña una tira decorativa azul en la parte inferior del parachoques trasero y dos decoraciones cromadas en los lados izquierdo y derecho, que tienen forma de orificios de escape.
En cuanto al interior, aún no se ha anunciado el estilo oficial del interior de este modelo, pero especulamos que no habrá un rediseño para la versión puramente eléctrica, sólo cambios en detalles. El modelo K3 actualmente a la venta tiene una versión híbrida enchufable. Podemos tomar como referencia el diseño interior del modelo híbrido enchufable.
En comparación con la versión de combustible, su interior tiene muchos más adornos azules. En primer lugar, las tiras decorativas encima de la consola central y a ambos lados de la palanca de cambios están pintadas en azul brillante. Las costuras del volante, la palanca de cambios y los asientos también son azules. En resumen, todavía quiero reflejar mi identidad mediante cambios limitados, pero no sé si este método se adapta al gusto de la mayoría de los consumidores.
El volante tiene un diseño de tres radios, además de estar forrado en cuero, también está decorado con pintura de piano y plata, lo que le da un aspecto más estratificado. También hay muchos botones multifunción. El lado izquierdo controla funciones como voz, teléfono Bluetooth y multimedia, y el lado derecho controla la computadora de viaje y el control de crucero.
En la parte de potencia, el nuevo coche estará equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 135kW y un par máximo de 310N·m. La batería de alimentación está hecha de material de litio ternario. En la etiqueta que se encuentra encima del paquete de baterías, podemos ver que su capacidad máxima total es de 56,5 grados. El consumo de energía por cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento del vehículo es de 12,8 kWh/100 km y el rango operativo integral NEDC es de 490 kilómetros.
En términos de parámetros, el Kia K3 puro eléctrico está equipado con el mismo motor eléctrico que el Beijing Hyundai Festa puro eléctrico. El modelo de batería y la autonomía de crucero también se pueden considerar exactamente iguales. como modelos hermanas. Según el posicionamiento de las marcas Hyundai y Kia, el precio del modelo eléctrico puro K3 puede ser más rentable que el del modelo eléctrico puro Festa después de su lanzamiento en el futuro. Puede esperar hasta que se lance este modelo. comparar y elegir.
Resumen: A medida que el "impacto" de las políticas y subsidios internos en la nueva industria energética se vuelve gradualmente menor, después de que las marcas de empresas conjuntas comiencen a implementarse en el mercado interno, podremos comprar más y más energía nueva. vehículos de energía. Los cuatro modelos anteriores son nuestros productos más recomendados en sus respectivas categorías. Tienen el manejo de BMW, la calidad de Volkswagen, la reputación de Toyota y la rentabilidad de Corea. Si está interesado en marcas de empresas conjuntas, ¿ha decidido cuál elegir?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.