Patente Tnga
Aunque Toyota ahora tiene una arquitectura TNGA y está a la vanguardia del campo de los híbridos de gasolina y electricidad, de hecho se está quedando atrás en el campo de los vehículos eléctricos. Si observamos los vehículos totalmente eléctricos que hay actualmente en el mercado, Toyota es casi invisible. Por tanto, Toyota debe acelerar el desarrollo de plataformas de vehículos eléctricos.
El año pasado, se lanzó la plataforma puramente eléctrica e-TNGA de Toyota.
El año pasado, Toyota y Subaru desarrollaron conjuntamente la arquitectura e-TNGA y cooperaron con empresas nacionales como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. (CATL), BYD (BYD) y GS Tangqian (GS? Yuasa? Corporation) Cooperar con gigantes de la industria de las baterías eléctricas para acelerar la investigación y el desarrollo de los vehículos eléctricos puros de Toyota.
¿Cuáles son las características de la plataforma Toyota e-TNGA?
¿Cuáles son entonces las características de la plataforma Toyota e-TNGA? En comparación con la plataforma Volkswagen MEB, la primera es su alta flexibilidad. En la figura se puede ver que el diseño del motor de los ejes delantero y trasero de la plataforma e-TNGA es fijo.
El motor se puede sustituir para conseguir diferentes formas de accionamiento. Los motores duales delanteros y traseros son de tracción en las cuatro ruedas, el motor único delantero es de tracción delantera y el motor único trasero es de tracción trasera. Se puede lograr un mayor rendimiento colocando motores más grandes.
Además de la posición del motor, el ancho de la batería permanece sin cambios, lo que proporciona una gran comodidad para la estandarización de la batería.
¿Qué puede cambiar la plataforma e-TNGA? Esa es la distancia entre ejes, el ancho de la carrocería y la longitud de las suspensiones delantera y trasera. A través de cambios en estas tres dimensiones, es posible producir diferentes tipos de vehículos puramente eléctricos, como SUV, monovolúmenes y sedanes.
La segunda característica es que Toyota pidió a Subaru y Suzuki que cooperaran en investigación y desarrollo. El mayor beneficio de la investigación y el desarrollo cooperativos es que puede reducir costos y promover rápidamente la plataforma. Después de disfrutar de los modelos de varias marcas, también puede impulsar el rápido desarrollo de una serie de fabricantes de la cadena de suministro. Al mismo tiempo, Subaru, Suzuki y Daihatsu, como fabricantes relativamente pequeños en Japón, no tienen la fuerza para desarrollar de forma independiente plataformas de vehículos puramente eléctricos. Toyota también ha promovido el desarrollo de toda la industria japonesa de vehículos eléctricos puros aprovechando el disfrute de la tecnología.
Si echamos la vista atrás, a la era de los híbridos gasolina-eléctricos, Toyota solicitó muchas patentes y era un monopolio. Al observar la actitud * * * actual de Toyota, Toyota finalmente comprende que es difícil para un monopolio promover el desarrollo de toda la industria. Se puede decir que Toyota ha creado la era de los híbridos gasolina-eléctricos. Al mismo tiempo, con el advenimiento de la era eléctrica pura, ha visto el fin gradual de esta era.
La tercera característica es que para promover la plataforma e-TNGA, Toyota cooperó con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD para desarrollar baterías, que es muy diferente de la plataforma MEB de Volkswagen. En las primeras etapas de desarrollo, Volkswagen tuvo que cooperar con fabricantes contemporáneos como Amperex Technology Co., Limited, LG Chem y SK, pero ahora Volkswagen nos ha dicho si construye principalmente sus propias fábricas y realiza investigación y desarrollo por su cuenta. , como invertir en Guoxuan Hi-Tech. Esto demuestra que Volkswagen tiene mayores ambiciones y quiere controlar el avance de los vehículos puramente eléctricos. Actualmente, Toyota depende principalmente de proveedores de baterías. Panasonic es el principal socio de Toyota, mientras que fabricantes chinos como Ampere Technology Co., Ltd. y BYD también están en el ámbito de cooperación.
En comparación con Volkswagen, ¿Toyota está realmente un paso por detrás en vehículos puramente eléctricos?
A diferencia de Volkswagen, el ID.4 ya está disponible en Europa. En China, tanto FAW-Volkswagen como SAIC Volkswagen han establecido nuevas líneas de producción para la plataforma MEB.
El desarrollo del proyecto de vehículo eléctrico puro de Toyota es de hecho un poco lento y hasta ahora no se ha visto la implementación de vehículos reales. Sin embargo, se informa que el primer automóvil en la plataforma e-TNGA de Toyota será un SUV de tamaño mediano que se construirá conjuntamente con Subaru y se lanzará en 2021. El coche compacto se asociará con Suzuki y Daihatsu. Pero como consumidor, definitivamente espero que los modelos de la marca Toyota puedan producirse en China. Después de todo, ni Subaru ni Daihatsu se fabrican en China.
Creo que Toyota finalmente se ha dado cuenta de que el híbrido por sí solo no es suficiente. Aunque sea una ocurrencia tardía, no se puede subestimar la fuerza de Toyota. Hoy en día, los principales fabricantes de automóviles del mundo ya cuentan con plataformas de vehículos puramente eléctricos y ha comenzado oficialmente una nueva ronda de competencia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.