¿Qué es una aspiradora montada en un helicóptero y para qué sirve?
La introducción oficial de Dyson a la tecnología ciclónica es la siguiente: “La tecnología ciclónica patentada de Dyson separa partículas muy pequeñas en el flujo de aire mediante una poderosa fuerza centrífuga. El flujo de aire pasa a través del separador ciclónico a alta velocidad, y el polvo y la suciedad son eliminados. arrojado a la tolva de polvo. Esto significa que la aspiradora no se obstruirá: la succión se mantendrá fuerte de principio a fin”.
“Para mantener estos ciclones funcionando de manera más eficiente, las aspiradoras Dyson utilizan varios ciclones pequeños. Haga funcionar simultáneamente en horizontal para garantizar la máxima separación de la suciedad y tírela al contenedor de recolección de polvo. Cuanto más pequeños sean los separadores ciclónicos, más eficiente será la aspiradora. Esto se debe a que la relación de operación en paralelo de varios ciclones es mayor. El separador puede separar más polvo. ”
Según el diagrama esquemático publicado por Dyson, el flujo de aire es aspirado por la aspiradora y primero ingresa a un dispositivo generador de ciclones grande y luego ingresa a varios pequeños en la parte superior. El dispositivo generador de ciclón acelera aún más el flujo de aire a través de un vórtice con un diámetro más pequeño, de modo que incluso el polvo puede ser expulsado del vórtice bajo la acción de la fuerza centrífuga para lograr el propósito de eliminar el polvo.
Este ingenioso diseño permite a las aspiradoras Dyson prescindir del filtro que se obstruye fácilmente y la capacidad de recogida de polvo permanece sin cambios. Es elogiado por la mayoría de los aficionados como una idea mágica.
Pero pocas personas saben que cuando Dyson inventó esta aspiradora de doble ciclón en 1979, su principio básico procedía del filtro de entrada de aire de un helicóptero. En otras palabras, la tecnología de separación de partículas por corrientes parásitas no es la primera de su tipo para Dyson.
Este helicóptero es el helicóptero de carga pesada CH-53 "Sea Stallion", que es un helicóptero de servicio pesado desarrollado por Sikorsky para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Su primer modelo, el CH-53A, llegó al campo de batalla de la guerra de Vietnam en 1967. El CH-53A pronto jugó un papel importante en la guerra de Vietnam. El rescate y recuperación de aviones y helicópteros dañados durante la guerra permitió a la Infantería de Marina recuperar toda la inversión en su programa. Sin embargo, en el entorno de combate en Vietnam, el avión también mostró deficiencias como la degradación del rendimiento del motor bajo altas temperaturas y la inhalación de polvo que causaba fallos de funcionamiento.
Para resolver este problema, Sikorsky no solo aumentó aún más la potencia del motor, sino que también desarrolló un revolucionario separador de partículas de admisión de aire de jaula (EAPS) para el motor, que puede eliminar partículas visibles del aire de admisión del motor. . de humedad, arena, polvo y otras partículas.
El núcleo del dispositivo de separación EAPS es la tubería de formación, que fue inventada por Donaldson Stata a principios de la década de 1960. Cada unidad de separación contiene 759 tubos de formación. Cuando el aire de la entrada de aire pasa a través del tubo Stater, girará impulsado por la partición en espiral del tubo, formando un vórtice, lo que hará que las partículas en el aire sean arrojadas hacia la pared del tubo y entren en el tubo de recolección de polvo debajo del acción de la fuerza centrífuga. Luego se suministra aire limpio al motor y se descargan materias extrañas por el tubo colector de polvo. Hay una válvula de entrada de aire en el extremo frontal del dispositivo de separación EAPS. Cuando la mayoría de las tuberías Stata están bloqueadas o el helicóptero entra en vuelo nivelado y la velocidad del aire supera los 111 km/h, esta válvula se abrirá y dejará de filtrar la entrada de aire.
En comparación con los filtros de polvo tradicionales para helicópteros, EAPS tiene las ventajas de una baja resistencia a la entrada de aire y un mantenimiento básicamente nulo. Después de equiparlo con el CH-53, se logró un buen efecto de protección del motor. Finalmente, las aspiradoras Dyson lo utilizaron como referencia transfronteriza, lo que desencadenó una buena historia.