Mei: "Construir autos" es una tapadera, "Ser Huawei" es el núcleo.
La primera ola de fabricación de automóviles basada en Internet representada por "Wei Xiaoli" se ha extendido después de la tormenta, seguida de cerca por empresas de tecnología representadas por BAT, Huawei y empresas de telefonía móvil, y empresas inmobiliarias representadas por Xiaomi. Evergrande y Baoneng.
De hecho, en los últimos días, muchas marcas de electrodomésticos han emitido de forma intermitente patentes para muchas tecnologías o productos relacionados con la automoción. Además, ya han aparecido Umeda Motors de Skyworth y Yinlong Motors de Gree. Como resultado, comenzaron a difundirse rumores en la industria de que la tendencia de las empresas de electrodomésticos a fabricar automóviles estaba regresando.
Si se quiere rastrear el origen, el viaje transfronterizo de las empresas de electrodomésticos es mucho más temprano de lo esperado. Alrededor de 2003, la industria automotriz de China estaba en auge y un gran número de empresas de electrodomésticos como Midea, Chunlan, Oaks, Bird y Greencool ingresaron a la industria del automóvil. En cuanto al resultado, ahora veo que falta mi alabarda.
“Puede que te conviertas en un mártir temprano, pero más tarde puedes convertirte en un rezagado”. La industria automotriz china actual, debido a la ola de inteligencia eléctrica, ha traído cambios profundos a la industria automotriz. Los vehículos de nueva energía tienen un gran margen de desarrollo futuro y muchas industrias diferentes están "listas para moverse".
Si una empresa de electrodomésticos con 10 años de antigüedad se une al ejército de fabricantes de automóviles, será en vano. Entonces podría ser el momento de volver a levantar la bandera de la construcción de automóviles. Por supuesto, a juzgar por la experiencia pasada, los participantes deben sopesar si realmente construyen automóviles o capacitan a las empresas automotrices para que realmente prueben los dividendos de la época.
Incluido Midea Group, el nuevo gigante de los electrodomésticos en la actualidad, siempre ha mantenido estrechos vínculos con la industria del automóvil. Entró en el campo de la fabricación de vehículos en 2003, pero el plan de construcción de vehículos fue archivado cinco años después. Hoy, otros cinco años después, se pusieron oficialmente en producción las tres principales líneas de productos de Midea Group Lingwei Auto Parts Company.
Muchas personas han comenzado a andar de puntillas con curiosidad, preguntándose cómo participará Midea en la industria automotriz; la respuesta no es difícil de adivinar.
De vehículos a repuestos
Lo que mucha gente no sabe es que Midea ha estado asociada a la industria del automóvil desde sus inicios. El predecesor de Midea fue una empresa municipal fundada en 1968. Alguna vez produjo tapas de botellas de plástico, válvulas de freno para remolques de automóviles, generadores diésel y otros productos. Midea ingresó oficialmente a la industria de electrodomésticos en 1980. Ahora se ha convertido en una empresa de tecnología que cubre electrodomésticos, HVAC, robots y sistemas de automatización.
En la actualidad, Midea cuenta con cinco grandes sectores: grupo empresarial de hogar inteligente, grupo empresarial electromecánico, grupo empresarial de climatización y construcción, grupo empresarial de robótica y automatización, y grupo empresarial de innovación digital. Welling Lingwei Auto Parts Co., Ltd. es una empresa de primer nivel dependiente del Departamento de Negocios Mecánicos y Eléctricos y es responsable del negocio de autopartes. La empresa planea desarrollar productos de autopartes con motores, controles electrónicos y compresores como productos principales. Las líneas de productos incluyen sistemas de accionamiento de motores, sistemas de gestión térmica y sistemas de conducción asistida/autónoma.
La información muestra que Lingwei Auto Parts Company se estableció en 2018. Su ámbito de negocio incluye I+D, diseño, fabricación, ventas, servicios técnicos y servicios posventa de piezas, sistemas y sistemas de automóviles, motocicletas (vehículos de motor). productos relacionados. Tiene centros de I+D en Osaka, Japón, la Universidad de Sheffield en Shanghai, Hefei, Anhui y Shunde, Guangdong. Hasta ahora, Lingwei tiene más de 6.000 patentes básicas, que se puede decir que son el soporte técnico para la investigación y el desarrollo de productos de autopartes.
De hecho, el producto lanzado hoy por Ling Wei ya ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año. Lingwei Auto Parts exhibió tres sistemas principales y cinco categorías de productos, incluidos motores de accionamiento, compresores eléctricos, bombas de agua electrónicas, bombas de aceite electrónicas, motores de dirección asistida electrónica y otros cinco productos nuevos, que abarcan sistemas de conducción asistida/autónoma, sistemas de gestión térmica y Sistemas de accionamiento de motores.
Chen Jintao, director general de Lingwei Auto Parts, explicó con más detalle algunas piezas. "El motor de propulsión tiene las características de alta densidad de potencia, alta eficiencia y alta velocidad, y puede utilizarse en los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos para lograr la propulsión del motor, mejorar la eficiencia y reducir el consumo de energía". El compresor "utiliza refrigerante natural CO2, con capacidades de refrigeración/calefacción eficientes y estables, puede aliviar eficazmente problemas como la 'ansiedad por el kilometraje', mientras que su miniaturización y diseño silencioso proporciona a los usuarios un entorno de conducción cómodo".
Esto significa que hay una respuesta clara a la pregunta de si Estados Unidos fabricará automóviles, que ha sido especulada por el mundo exterior. De esta forma, la ex Midea dijo en entrevista que Midea solo fabrica autopartes y no construirá automóviles directamente.
De hecho, no sólo Wellington Auto Parts Company, Midea adquirió la participación mayoritaria de Hekang Xinneng mediante un acuerdo en abril del año pasado a través de su filial Midea HVAC, profundizando su presencia en el campo de las autopartes.
Entre los principales negocios de Hekang Xinneng, la fabricación de alta gama de equipos de ahorro de energía, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente, y los nuevos productos energéticos representaron el 74,94%, el 65.438+07,44% y el 7,62% de los ingresos. respectivamente. Su negocio principal incluye principalmente convertidores de frecuencia industriales y servosistemas. Es el sistema de control central estrechamente relacionado con la automatización industrial en la arquitectura de Internet industrial y es uno de los componentes indispensables en el proceso de desarrollo de robots industriales.
Sin embargo, en la actualidad, los proveedores nacionales de servos se encuentran principalmente en el extremo inferior y existe una cierta brecha en las reservas técnicas y la fuerza de I + D en comparación con los competidores extranjeros. Sin embargo, existe una gran brecha entre Hekang Xinneng. y fabricantes líderes nacionales. Por lo tanto, el interés de Midea en adquirir Hekang Xinneng no se debe necesariamente a sus ventajas tecnológicas, sino a la sinergia entre Hekang Xinneng y la cadena de suministro del propio negocio de automatización industrial del grupo, así como a los recursos de los clientes posteriores a la fabricación de alta gama y Cadena de la industria de vehículos de nueva energía.
La información relevante muestra que los productos para vehículos de nueva energía de Hekang Xinneng incluyen controladores de motor de frecuencia variable, sistemas de gestión térmica ATMS, transmisiones automáticas, convertidores de frecuencia variable, pilas de carga, etc., que ayudarán a Midea a ingresar al segmento upstream de los automóviles. campo de piezas. En otras palabras, con la ayuda de los recursos y el diseño del Grupo Midea en los campos de HVAC y automatización robótica, se espera que Midea se expanda aún más a nuevas áreas de aplicación.
Midea ha llegado al campo de las autopartes y también ha obtenido buenos resultados. En 2016, Midea Group y SAIC-GM OnStar alcanzaron la primera cooperación estratégica en China en aplicaciones de hogar inteligente e Internet de vehículos, y comenzaron a extender su alcance a la Internet automotriz. En 2020, Baoneng Automobile presentó los robots de soldadura, las líneas de soldadura y las piezas de automóvil de Midea KUKA para iniciar la fabricación de vehículos inteligentes.
Evidentemente, Midea ha aprendido de su anterior fracaso en la fabricación de vehículos y se ha centrado más en componentes para vehículos de nuevas energías. Y este no es un “despertar repentino” para una hermosa familia. Después de perder dinero en la fabricación de automóviles, Gree también dijo que "no seguirá ciegamente la tendencia en la construcción de automóviles". TCL también afirmó que no consideraría ingresar al campo de los vehículos de nueva energía, sino que se centraría en productos relacionados con los vehículos.
Las empresas de electrodomésticos sufrirán pérdidas de hardware.
Los coches eléctricos han sido ridiculizados como "una gran caja de batería recargable con cuatro ruedas", y a Tesla también se le ha llamado el "iPhone sobre ruedas". Todo el mundo piensa que construir un automóvil tiene sus límites. De hecho, muchas empresas de electrodomésticos han intentado ingresar al campo de la "fabricación de automóviles" antes, incluidas Chunlan, Oaks, Skyworth, Dyson, Gree, etc. En los últimos años, la mayoría de las empresas transfronterizas de electrodomésticos han fracasado.
Se puede observar que muchas empresas transfronterizas no tienen la capacidad ni la fuerza para ponerse al día en la fabricación de vehículos, o son impotentes. En la actualidad, además de fabricar automóviles, las empresas de electrodomésticos también quieren "involucrarse" en industrias relacionadas con vehículos de nueva energía. Algunas personas creen que, en comparación con la fabricación de vehículos, los riesgos relacionados con la cadena de la industria de vehículos de nueva energía son controlables y que las empresas de electrodomésticos también pueden participar en la ola de las "cuatro nuevas modernizaciones".
Según el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" de mi país (borrador para comentarios), se espera que las ventas de vehículos de nuevas energías de mi país alcancen el 25% de las ventas totales para 2035. Y con el advenimiento de la era 5G, los gigantes de los electrodomésticos se han ido sumando uno tras otro al campo de la automoción para aprovechar las nuevas oportunidades que ofrecen los coches inteligentes y la Internet de los vehículos en la era 5G. El bonito diseño de la cadena de suministro del sector del automóvil también es algo natural.
Quizás la entrada a gran escala de las empresas de electrodomésticos en los vehículos de nuevas energías esté relacionada con sus actuales dificultades de transformación. Tomando como ejemplo la industria del aire acondicionado, las ventas nacionales de la industria del aire acondicionado fueron débiles en 2019 y el crecimiento general de la producción y las ventas de la industria se desaceleró: la producción nacional de aire acondicionado en 2020 fue de 2.106,46 millones de unidades, una disminución de 8.015.600 unidades respecto a 2019, y una disminución interanual del 3,7%. A largo plazo, a medida que el mercado se satura gradualmente, la industria de los electrodomésticos puede estar en una tendencia de crecimiento a la baja o convertirse en la norma.
De esta manera, en comparación con la tendencia futura cada vez más solidificada de la industria de los electrodomésticos, la cadena industrial relacionada de vehículos de nueva energía tiene un potencial ilimitado de liberación de energía. Como dijo Fang Hongbo, presidente de Midea Group: "Midea se encuentra en el punto de inflexión de la gran era y debe redefinirse y acelerar su reconstrucción desde los electrodomésticos hasta los sistemas HVAC, chips, robots y automatización... Nuevo The". El campo de los vehículos energéticos es sólo una pieza del rompecabezas.
La entrada de las empresas de electrodomésticos representadas por Midea en la industria del automóvil es muy diferente a la de Huawei, Xiaomi e incluso BAT. Las empresas de electrodomésticos se centran principalmente en la fabricación industrial de componentes como Sanden, que se basa principalmente en tecnología o software TIC.
También ayuda a las empresas de automóviles a fabricar buenos coches, pero ahora las empresas de automóviles, especialmente los vehículos eléctricos inteligentes, tienen una actitud completamente diferente hacia los requisitos de hardware y software.
Cuando se considera que "el software lo define todo" como estándar, su idea central es que lo que determina los automóviles del futuro es la tecnología de software con inteligencia artificial como núcleo, no la potencia del automóvil o si tiene un sofá de cuero. Asientos, el rendimiento mecánico es bueno o malo. Además, los componentes que aportan las empresas de electrodomésticos no son el hardware central de los vehículos eléctricos inteligentes. Con base en esta audaz suposición, ¿por qué las empresas automotrices necesitan que las empresas de electrodomésticos las empoderen en lugar de elegir empresas de nivel 1 como Bosch y China continental?
Los coches están evolucionando desde simples medios de transporte hasta terminales inteligentes. "La inversión entre industrias requiere la coproducción de tecnologías originales y nuevas tecnologías industriales. Si ingresa a una nueva industria y no puede aprovechar al máximo sus propias ventajas, será difícil tener éxito", cree un informe de investigación de Ping An Securities. que la segunda ronda de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se centrará en la inteligencia y levantará barreras técnicas. Evidentemente, los módulos de "conducción autónoma" son más competitivos que los "componentes eléctricos".
Si controlas tecnologías centrales de alto valor añadido, podrás obtener beneficios tú mismo. ¿Por qué seguir el viejo camino de las empresas de vehículos y cargar con la pesada carga de la integración de vehículos, el control de la capacidad de producción y las operaciones de canales?
Huawei ha emprendido un nuevo camino. Puede que Estados Unidos no sea el primero, pero nunca será el último.