Red de Respuestas Legales - Información empresarial - Problemas de patentes con intercoolersSería beneficioso para todos los coches turboalimentados utilizar intercoolers, y los intercoolers estándar originales generalmente tienen margen de mejora. Debido a que lo que perseguimos es introducir la mayor cantidad de aire posible al motor, si la estructura interna del intercooler afecta el flujo de aire, significa que el motor perderá algo de potencia. Los dos parámetros más críticos para la calidad de un intercooler son el modelado de sus canales internos de flujo de aire y el diseño de sus radiadores. En un mundo ideal, el diseño del intercooler es tal que el área del disipador de calor puede ser lo más grande posible, y es mejor no tener curvas pronunciadas ni marcas de soldadura en el canal de flujo de aire que obstaculicen el flujo de aire. ¿Alguien piensa que, dado que todos los intercoolers afectan el flujo de aire de admisión, vale la pena usar un intercooler? Teniendo en cuenta que un intercooler bien diseñado y de alta calidad con poco impacto en el flujo de aire puede aumentar la potencia, creemos que es más rentable utilizar un intercooler. Imagínese, si el valor de impulso del automóvil original es de 15 psi, según estimaciones de expertos experimentados, la pérdida de presión causada por el intercooler es generalmente de 0,5 a 0,9 psi. Incluso si se utiliza un intercooler, la pérdida de presión no excederá los 1,3 psi. Debido a que aumentar la presión hará que la temperatura del aire de admisión aumente, y reducir la temperatura del aire de admisión también provocará las pérdidas de presión correspondientes, así que no culpe por completo a la pérdida de presión de admisión.