El software de transporte compartido recompensa y subsidia a los conductores tanto como Uber One, entonces, ¿cómo ganan dinero?

Uber aún no es rentable. Sólo en el mercado chino (sólo unas pocas ciudades), Uber ha invertido 65.438 millones de dólares. La propia Uber tiene un método de beneficio claro, es decir, deducirá una tarifa del 20%. Por ejemplo, si un conductor gana 5.000 a la semana, se le dan 20 a Uber, que son 1.000. Creo que, aunque Uber subsidia mucho a los conductores, también deduce mucho, por lo que, de hecho, los subsidios de Uber no son particularmente grandes.

Supongamos que un conductor busca específicamente recompensas:

Para 90 pedidos, el subsidio debería ser de casi 2700 y el subsidio para 90 pedidos es de 1280, es decir, Uber debería subsidio 1280-2700*0.2 = 740. En otras palabras, Uber perderá 740, pero debería haber menos conductores que no puedan obtener recompensas cada semana y conductores que sean sorprendidos haciendo trampa en sus pedidos, por lo que Uber aún debería estar en números rojos. Uber no tiene que preocuparse por este problema. Su valoración ha alcanzado los 53.000 millones y tiene suficiente dinero para gastar.

Pero el subsidio para el Auto No. 1 es en realidad muy pequeño y debería haber sido rentable hace mucho tiempo.