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Avance de la construcción de trenes maglev de media y baja velocidad

2065438+En agosto de 2004, la tecnología de trenes maglev de media y baja velocidad de mi país logró un nuevo avance en Changzhou: el Laboratorio Estatal Clave de Energía de Tracción de la Universidad Southwest Jiaotong y el Instituto de Investigación de Tránsito Ferroviario de Changzhou de la Universidad Southwest Jiaotong desarrollaron conjuntamente un tren maglev cuadro con una velocidad de 140 kilómetros por hora.

En los últimos tres años, el equipo de I+D de la Universidad Southwest Jiaotong y los departamentos pertinentes de Changzhou * * * han llevado a cabo investigaciones sobre tecnología de levitación magnética de velocidad media y baja con una velocidad de 110 km/h. construyó el primer banco de pruebas de vibración de acoplamiento vehículo-riel en China y obtuvo tecnología patentada en más de 30 artículos. El último análisis de datos experimentales muestra que la velocidad máxima adaptativa del marco maglev alcanza los 140 kilómetros por hora.

Los trenes maglev de producción nacional que actualmente operan en Shanghai, Zhuzhou y Fangshan, Beijing, utilizan tecnología central japonesa. Changzhou Maglev Frame tiene derechos de propiedad intelectual independientes, especialmente su motor y la estructura del marco de levitación adoptan un nuevo diseño, que mejora significativamente la capacidad de levitación y la relación de peso muerto. El marco de levitación magnética de un metro de largo puede transportar 2,3 toneladas. En términos de velocidad operativa máxima y capacidad mínima para pasar curvas, ha superado el récord más rápido de trenes maglev de velocidad media y baja que ostenta Japón: 110 kilómetros por hora.

La eficiencia energética del maglev de nueva generación es cercana a la del metro, pero su costo es solo un tercio del del metro. Tiene un radio de giro pequeño, es silencioso y consume energía. -ahorro. Dado que los trenes Maglev de velocidad media y baja tienen poco impacto en las vibraciones del suelo, tienen amplias perspectivas de aplicación en el transporte ferroviario urbano. El próximo mes, el tren maglev viajará a Shanghai para realizar pruebas completas del vehículo. Después de un año de operación de prueba, se espera que se construya primero en Jinan, Shandong y otros lugares.

El 28 de octubre de 2014, se inauguró la 12ª edición de Tecnología y Equipos Ferroviarios Modernos Internacionales de China. Los dos principales grupos fabricantes de transporte ferroviario de China, CSR Group y CNR Group, también dieron a conocer una serie de nuevos modelos. El tren maglev de baja y media velocidad Linglong, que está a punto de lograr la primera operación comercial del mundo en la línea S1 de Beijing, trenes expresos interurbanos que pueden conectarse sin problemas con el transporte ferroviario urbano y las principales líneas ferroviarias, y resistentes al frío y a las tormentas de arena. Los trenes se dieron a conocer en el stand.