¿Por qué se dice que los turbocompresores de pequeña cilindrada están "proliferando por todas partes", mientras que el sistema autocebante de gran cilindrada se ha convertido en una "característica estándar de los coches de lujo"?
¿Por qué es popular el turbocompresor de pequeña cilindrada?
Lo primero de lo que quiero hablar es de la prueba de consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Utiliza las condiciones del ciclo NEDC europeo y el kilometraje y el tiempo de prueba son demasiado cortos: solo 11 km, menos de 20 minutos. Y el canal de conducción es demasiado suave, completamente contrario al estilo de conducción real de la mayoría de las personas. Por ejemplo, en condiciones de conducción urbana, se necesitan 16 segundos para acelerar a 32 km/h y 26 segundos para acelerar a 50 km. Si la gente en China también quiere conducir así, entonces el salón del automóvil se puede celebrar directamente en el camino hacia el norte desde Guangzhou.
En estas condiciones de trabajo, el volumen de inyección de combustible y el volumen de escape de un motor turboalimentado de pequeña cilindrada simplemente no son suficientes para cumplir con las condiciones de sobrealimentación, lo que es completamente equivalente al de un automóvil de aspiración natural de pequeña cilindrada. . Para los vehículos atmosféricos de gran cilindrada, esta condición de trabajo es un poco como matar un pollo sin cuchillo, lo que ahorra más combustible. Al mismo tiempo, el Estado exige cuotas para el consumo de combustible y las emisiones de las empresas automotrices, y el consumo de combustible es demasiado alto. La turbocompresión de pequeña cilindrada puede alcanzar el consumo de combustible de los vehículos de aspiración natural de pequeña cilindrada y tiene la capacidad de no perder frente a los vehículos de aspiración natural de gran cilindrada.
En segundo lugar, hablemos de los impuestos a las emisiones. Ya sabes, al comprar un automóvil en China, los consumidores tienen que pagar al menos cuatro impuestos: impuesto sobre las compras, impuesto sobre vehículos y embarcaciones, impuesto sobre el valor añadido e impuesto sobre el consumo. Si se trata de un coche importado, existen derechos adicionales. El impuesto sobre las compras y el impuesto sobre vehículos y embarcaciones están libres de impuestos y los pagan directamente los consumidores al comprar un automóvil. El impuesto al valor agregado, el impuesto al consumo y los derechos de aduana son todos impuestos ocultos, que el gobierno recauda del OEM y luego; el fabricante incluye estos costos en el precio básico del automóvil y luego el consumidor “reembolsa” al fabricante.
Ventajas y desventajas del autocebante y el turbocompresor
Aunque el autocebante tiene las desventajas de un mayor volumen y un consumo de combustible relativamente mayor que el turbocompresor con el mismo desplazamiento, estas desventajas no son lo suficientemente obvio como para hacer que los consumidores opten por el turbocompresor. Por eso, desde la invención del automóvil, la mayor parte del tiempo seguimos utilizando el autocebante.
Durante mucho tiempo, el turbocompresor solo desempeñó el papel de "mejora auxiliar", es decir, mejora la sensación de retroceder mediante una aceleración instantánea, brindando una mejor experiencia de aceleración. Sin embargo, sólo a las personas a las que les encanta jugar con los coches les gustará. La gente más corriente prefiere conducir un coche autocebante sin problemas.
Dado que la turboalimentación no proporciona una experiencia más cómoda que la autocebante, ni tiene ventajas evidentes en términos de aceleración, volumen y peso, coste, eficiencia térmica, etc., no es fácil para ello. para deshacerse del autocebante. Desde este punto de vista, es normal que algunas personas pasen por alto el autocebado.
En esta era, cada vez más coches están equipados con turbocompresor.
La nueva generación de coches sagrados, como Bugatti Chiron, Pagani Huayara, Koenigsegg Agera, etc., se están convirtiendo gradualmente en los tótems de las generaciones posteriores a los años 00 y 10. Todos estos coches utilizan turbocompresor. motor. La autocebado sólo puede ser echada de menos por aquellos nacidos en los años 70, 80 y 90.
Entonces, volviendo a la pregunta original, ¿por qué algunas personas echan de menos los motores atmosféricos de gran cilindrada? Creo que sólo las personas que lo han sentido durante mucho tiempo, o las personas que vivieron en esa época, pueden entenderlo mejor.