Iluminación a partir de la experiencia de desarrollo energético del área de la bahía típica internacional: promoviendo la transformación de energía limpia

Como base material importante para apoyar el desarrollo económico y social, ¿dónde estará el desarrollo energético del Gran Guangdong-Hong Kong-Macao? Área de la Bahía (en lo sucesivo denominada "Gran Área de la Bahía") ¿Se ha convertido en un factor clave para garantizar la implementación de las principales estrategias de desarrollo regional de China? El desarrollo energético del Gran Área de la Bahía no sólo debe considerar el impacto diferenciado de "un país, dos sistemas", sino que también debe aprender de la experiencia de desarrollo energético de áreas típicas de bahías internacionales (incluidas Nueva York, San Francisco y la Bahía de Tokio). Área). Mediante un análisis en profundidad y una comparación de los principales indicadores del Área de la Gran Bahía y las áreas de bahía típicas internacionales, se encontró que la escala general del Área de la Gran Bahía no es inferior a la de las áreas de bahía típicas internacionales, pero aún hay una diferencia considerable. margen de mejora en términos de estructura industrial, nivel de desarrollo per cápita e intensidad de emisiones de carbono. El Área de la Gran Bahía debe hacer frente a la brecha, optimizar continuamente la estructura industrial, promover la mejora del consumo de energía, optimizar la estructura del suministro de energía, explorar el establecimiento de un modelo de desarrollo energético coordinado para Guangdong, Hong Kong y Macao, alcanzar el pico de energía. consumo y las emisiones de carbono lo antes posible, y aprovechar plenamente su demostración en la práctica del desarrollo energético y su papel de liderazgo.

Comparación del desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao y las áreas de bahías típicas internacionales

La Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao tiene las características diferenciadas de " Un país, dos sistemas". En comparación con las típicas áreas de bahías internacionales, la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao pertenece a una aglomeración urbana heterogénea con dos sistemas, tres zonas aduaneras y tres sistemas legales paralelos. Su desarrollo no sólo debe seguir las leyes de desarrollo de la economía del Área de la Bahía, sino también considerar los obstáculos que las diferencias entre Guangdong, Hong Kong y Macao plantean al desarrollo integrado, incluidas las restricciones al libre flujo de talento, capital, logística e información. , así como los desafíos del desarrollo coordinado de la energía en el Área de la Bahía.

Comparación del PIB de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao y las áreas de bahías típicas internacionales en 2018

Comparación de la estructura industrial de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao Área de la Bahía y áreas de bahía típicas internacionales en 2018

Guangdong-Hong Kong-Macao Consumo energético total actual e intensidad energética en el Área de la Gran Bahía y áreas de bahía típicas internacionales.

Las emisiones totales de carbono y el estado de intensidad de las emisiones de carbono de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao y las áreas de bahía típicas internacionales.

Comparación de los principales indicadores entre el Área de la Gran Bahía y las áreas de bahía típicas internacionales

En comparación con las áreas de bahía típicas internacionales, el Área de la Gran Bahía tiene ventajas de tamaño en área y población, y el total La escala económica es comparable, pero el PIB per cápita es obviamente bajo. La Gran Área de la Bahía tiene una superficie terrestre de 56.500 kilómetros cuadrados, que es 2,6 veces, 3,2 veces y 1,5 veces la de las Áreas de la Bahía de Nueva York, San Francisco y Tokio en los Estados Unidos, respectivamente. En 2018, la población permanente del Gran Área de la Bahía era de 7.116.000 habitantes, 3,1, 9,1 y 1,6 veces la de Nueva York, San Francisco y el Área de la Bahía de Tokio, respectivamente. El PIB de la Gran Área de la Bahía es de 65.438 dólares + 0,64 billones de dólares, superando al Área de la Bahía de San Francisco (65.438 dólares + 0,06 billones), y aproximadamente lo mismo que el Área de la Bahía de Nueva York (2 billones de dólares) y el Área de la Bahía de Tokio (EE.UU.). $65.438 + 0,86 billones de grande). El PIB per cápita del Área de la Gran Bahía es de aproximadamente 23.000 dólares estadounidenses, el del Área de la Bahía de Nueva York es aproximadamente 1/4, el del Área de la Bahía de San Francisco es aproximadamente 1/5 y el del Área de la Bahía de Tokio es aproximadamente 1/5. /2.

En comparación con las típicas áreas de bahías internacionales, el Gran Área de la Bahía tiene la mayor proporción de industria secundaria y una proporción relativamente baja de industria terciaria. En 2018, la industria secundaria en el Gran Área de la Bahía representó el 32,8% del PIB, 24,3, 16,8 y 15,1 puntos porcentuales más que Nueva York, San Francisco y el Área de la Bahía de Tokio, respectivamente. La industria terciaria en el Gran Área de la Bahía representa el 66,1% del PIB, 23,4, 16,9 y 15,9 puntos porcentuales menos que Nueva York, San Francisco y el Área de la Bahía de Tokio, respectivamente.

El consumo total de energía del Gran Área de la Bahía está cerca del Área de la Bahía de Nueva York, el consumo de energía per cápita está cerca del Área de la Bahía de Tokio y la intensidad del consumo de energía es mayor que la de otras áreas de la bahía. En 2018, el consumo total de energía del Gran Área de la Bahía fue de 261 millones de toneladas de carbón estándar, lo que equivale al Área de la Bahía de Nueva York (236 millones de toneladas de carbón estándar) y mucho mayor que el Área de la Bahía de San Francisco (72 millones de toneladas). de carbón estándar) y el Área de la Bahía de Tokio (65.438+ 170.000 toneladas de carbón estándar). El consumo de energía per cápita en el Área de la Gran Bahía es de 3,7 toneladas de carbón estándar, lo que se acerca al Área de la Bahía de Tokio (4,4 toneladas de carbón estándar) y sólo un tercio del de Nueva York y el Área de la Bahía de San Francisco. La intensidad del consumo de energía del Gran Área de la Bahía es de 0,24 toneladas de carbón estándar/10.000 yuanes, que es superior a la del Área de la Bahía de Nueva York (0,14 toneladas de carbón estándar/10.000 yuanes), el Área de la Bahía de San Francisco (0,15 toneladas de carbón estándar /10.000 yuanes), y el Área de la Bahía de Tokio (0,09 toneladas de carbón estándar/10.000 yuanes).

En comparación con las típicas áreas de bahías internacionales, aunque el nivel de emisiones de carbono per cápita en el Gran Área de la Bahía es más bajo, todavía enfrenta una mayor presión para reducir las emisiones en términos de emisiones totales de carbono e intensidad de las emisiones de carbono. En 2018, las emisiones de carbono per cápita en el Área de la Gran Bahía fueron de 6,3 toneladas, ligeramente inferiores a las del Área de la Bahía de Tokio (7,5 toneladas) y aproximadamente la mitad de las del Área de la Bahía de Nueva York (11 toneladas) y del Área de la Bahía de San Francisco (12,9 toneladas). ).

Las emisiones totales de carbono del Gran Área de la Bahía son 450 millones de toneladas, lo que representa 1,8 veces las del Área de la Bahía de Nueva York, 4,6 veces las del Área de la Bahía de San Francisco y 1,4 veces las del Área de la Bahía de Tokio. La intensidad de las emisiones de carbono del Área de la Bahía de Nueva York es de 0,41 toneladas de CO2/10.000 yuanes, lo que supone 2,2 veces la del Área de la Bahía de Nueva York en 2016, 3 veces la del Área de la Bahía de San Francisco y 1,6 veces la de la Bahía de Tokio. Área. Las bajas emisiones de carbono per cápita en el Gran Área de la Bahía se deben principalmente a la baja productividad laboral. Las altas emisiones totales de carbono y la intensidad de las emisiones de carbono significan que el desarrollo energético en el Gran Área de la Bahía debe transformarse hacia un modelo bajo en carbono, lo que significa que el desarrollo energético en el Gran Área de la Bahía debe transformarse hacia un modelo bajo en carbono. gran presión sobre la reducción de las emisiones de carbono.

En general, las ventajas regionales, la superficie terrestre, el tamaño de la población, la escala económica y la escala de consumo de energía del Gran Área de la Bahía no son inferiores a los de las típicas áreas de bahías internacionales. Sin embargo, todavía existen muchas brechas entre la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao y las áreas de bahías típicas internacionales en términos de PIB per cápita, desarrollo de la industria terciaria y niveles de consumo de energía per cápita. Al mismo tiempo, la intensidad del consumo de energía y la intensidad de las emisiones de carbono del Gran Área de la Bahía son más altas que las de las áreas de bahías internacionales típicas, y todavía hay margen para seguir mejorando en la conservación de energía y la reducción de emisiones.

Experiencia y conocimientos sobre el desarrollo energético en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao

Como forma económica costera importante, la economía del Área de la Bahía tiene una estructura económica abierta y recursos eficientes. capacidades de asignación y fuerte aglomeración Funciones de desbordamiento y red de comunicación internacional desarrollada. Es líder en el desarrollo económico de un país o región y depende en gran medida de la energía como base material importante. Aprender de la experiencia práctica de las típicas áreas de bahías internacionales contribuirá al desarrollo de alta calidad del sistema energético en el Gran Área de la Bahía.

Optimizar y modernizar la estructura industrial y reducir la intensidad del consumo energético.

Optimizar la estructura industrial es un medio importante para reducir la intensidad del consumo de energía en el Área de la Bahía. A medida que las industrias de alto valor agregado y alto consumo de energía son reemplazadas gradualmente por industrias de alto valor agregado y bajo consumo de energía, la intensidad del consumo de energía del Área de la Bahía continúa disminuyendo, lo que le permite alcanzar niveles de mediana a alta acelerar el crecimiento económico a una tasa de crecimiento del consumo de energía más baja. A juzgar por la trayectoria de desarrollo industrial de la típica zona de bahías del mundo, ésta ha pasado por cuatro etapas: economía portuaria, economía industrial, economía de servicios y economía de innovación. En este proceso, las limitaciones ambientales ecológicas al desarrollo energético se han vuelto cada vez más estrictas, lo que ha obligado al Área de la Bahía a alejarse gradualmente de las industrias con uso intensivo de energía y desarrollar industrias de alto valor agregado y bajo consumo de energía, como las industrias con uso intensivo de conocimiento. El Gran Área de la Bahía debe desarrollar vigorosamente la industria terciaria, acelerar la transformación y mejora de la industria secundaria, lograr un crecimiento económico de alta calidad al tiempo que se frena el rápido crecimiento del consumo de energía y aumentar la intensidad del consumo de energía al nivel avanzado de la economía del Área de la Bahía. lo antes posible.

Promover la mejora del consumo energético y ayudarle a alcanzar su máximo nivel.

A juzgar por la hora pico del consumo total de energía en Nueva York, San Francisco y el Área de la Bahía de Tokio, la hora pico es generalmente anterior a la del país anfitrión. El consumo total de energía en Estados Unidos alcanzó su punto máximo en 2007, y el consumo total de energía en Nueva York y el Área de la Bahía de San Francisco alcanzó su punto máximo alrededor de 1973 y 2005 respectivamente, 34 años y 2 años antes que en Estados Unidos. El Gran Área de la Bahía necesita controlar estrictamente el consumo total de energía, promover la transformación verde del consumo de energía en áreas clave como la industria, el transporte y la construcción, defender el concepto de consumo de energía verde y bajo en carbono y alcanzar el pico de consumo de energía. liderar a China lo antes posible.

Optimizar la estructura de suministro energético y promover la transformación energética limpia.

Las economías del área de la bahía se están transformando de un modelo con altas emisiones de carbono dominado por el carbón y el petróleo a un modelo con bajas emisiones de carbono dominado por la energía renovable y el gas natural, y el proceso de transformación energética generalmente está por delante de los países anfitriones. Tomemos como ejemplo California, que cubre el área de la Bahía de San Francisco. California planea llegar a ser completamente neutral en carbono para 2045, logrando el objetivo de generar más del 65,438% de su electricidad a partir de fuentes de energía renovables. Sobre la base de su propia dotación de recursos energéticos y sus condiciones de desarrollo, el Área de la Gran Bahía debería optimizar el desarrollo de la energía fósil, acelerar el desarrollo de la energía limpia, fortalecer la construcción de infraestructura energética, introducir activamente electricidad limpia desde fuera del área y ayudar a lograr el Objetivo de neutralidad de carbono en el pico de emisiones de dióxido de carbono optimizando la estructura energética.

Explorar y establecer un modelo de desarrollo energético coordinado entre los tres lugares para promover el desarrollo coordinado.

El desarrollo coordinado de la energía es una característica importante del área de bahía típica internacional. El Área de la Bahía de Nueva York tiene tres estados separados y ninguna unidad administrativa unificada. Sin embargo, los tres estados han establecido Autoridades Portuarias Interestatales para coordinar el desarrollo portuario en los tres estados. El área de la Bahía de San Francisco es administrada por el gobierno de California, por lo que ha formado un plan general liderado por el gobierno estatal, que puede desempeñar un papel sinérgico en el desarrollo industrial y el diseño de la planificación. El "Plan Nacional de Desarrollo Portuario para el Área de la Bahía de Tokio" fue formulado por el gobierno central japonés (Ministerio de Transportes y Comunicaciones), que definió el posicionamiento y las interrelaciones respectivas de los seis puertos en la Bahía de Tokio y logró objetivamente el efecto de colaboración. planificación.

Sobre la base de las características diferenciadas de "un país, dos sistemas", la Gran Área de la Bahía debería explorar el establecimiento de un mecanismo de operación de colaboración energética interregional, optimizar el mecanismo de cooperación en materia de inversión y financiación energética entre Guangdong, Hong Kong y Macao, construir un plataforma para que el Área de la Gran Bahía disfrute de tecnología e información energética y promueva aún más el desarrollo coordinado de la energía entre Guangdong, Hong Kong y Macao.

(Unidad del autor: Instituto de Investigación sobre el Desarrollo Energético de la Red Eléctrica del Sur de China)

Título original: Iluminación a partir de la experiencia internacional típica en desarrollo energético del área de la bahía

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