Procesamiento público de patentes
La historia que conocemos es que después de que el líder de la Alemania nazi Adolf Hitler propusiera el concepto y la demanda de un "coche del pueblo", el equipo Ferdinand Porsche se basó en el concepto de "coche del pueblo" de Hitler, en 1938. El diseño está completo. Este es el Volkswagen Beetle, su nombre oficial es Volkswagen 1. Este es un automóvil práctico, de precio razonable y suficiente para que lo tenga la gente común.
Sin embargo, la historia real no es así. Es cierto que el Beetle se originó en la Alemania nazi y fue supervisado personalmente por Hitler, pero el prototipo de diseño original del Beetle no provino de Ferdinand Porsche. A lo largo de la historia, hemos pasado por alto a dos ingenieros automotrices judíos de Hungría, Béla Barényi y Josef Ganz.
Bella Barney nació en marzo de 1907 cerca de Viena, Austria durante el Imperio Austro-Húngaro y murió en Berlín, Alemania en 1997. Es posible que la mayoría de la gente no esté familiarizada con él. Fue un inventor prolífico y poseía el doble de patentes que Edison. Inventó muchos dispositivos anticolisión y es conocido como el padre de la seguridad pasiva en el diseño de automóviles. De 1994 a 1994, Barney fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil de Detroit por sus continuas contribuciones a la industria automotriz. Cinco años más tarde volvió a ser nominado al Premio Mundial de Ingeniero de Automoción, aunque llevaba dos años muerto.
En 1925, Barney, que sólo tenía 18 años, diseñó un chasis de coche mientras estudiaba ingeniería mecánica y eléctrica en la Academia de Viena. Sus dibujos de diseño muestran claramente las características de tracción trasera, motor y refrigeración por aire. Todos los elementos del Escarabajo diseñado por Porsche en 1938 eran similares al diseño de Barney. Además, el diseño de la carrocería del Beetle cuando entró en producción era muy similar al diseño de Barney.
Durante mucho tiempo, tanto Volkswagen como Porsche restaron importancia a la contribución de Barney a “las personas y los automóviles”. No fue hasta 1955 que Volkswagen finalmente reconoció a Barney como el "padre intelectual" del Volkswagen Beetle, ya que Barney demandó con éxito a Volkswagen por infracción de derechos de autor en 1955. A pesar de esto, Volkswagen ya estaba ganando mucho dinero en ese momento.
Además de Bela Barney, Joseph Ganz también tuvo una profunda influencia en el diseño del Volkswagen Beetle. Aunque este fue un tema controvertido durante mucho tiempo, Ganz recibió una pensión de Volkswagen durante su vida en reconocimiento a su inmensa contribución a los Beatles.
Recientemente, el escritor Paul Perroud publicó un libro sobre Joseph Ganz, titulado "La extraordinaria vida de Joseph Ganz - Las masas de Hitler" "El ingeniero judío detrás del coche", el libro revela que el modelo 120H diseñado por Ganz, cuando era consultor de Mercedes-Benz, tiene muchas similitudes con el posterior Volkswagen Beetle. El concepto de "automóvil de personas" fue propuesto por primera vez por Ganz en 1934. En mayo del mismo año, Ganz construyó un pequeño automóvil revolucionario llamado May Bug. Siete años más tarde, Hitler no sólo adoptó el concepto de coche de la familia Ganz, sino que el coche que Hitler encargó acabó recibiendo el mismo apodo, ya que el Volkswagen Beetle también era conocido como Bug en muchos países de habla inglesa.
Sin embargo, Ganz, que nació el 1 de julio de 165438, fue perseguido por los nazis desde los 35 años, y finalmente murió silenciosamente en Australia en 1967. Pasó la mayor parte de su vida huyendo. Primero huyó a Suiza, donde hizo realidad su sueño de tener un "coche popular". En 1951 huyó a Australia, donde trabajó durante unos años para Holden General Motors antes de sufrir un infarto.