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Comité Municipal de Construcción Democrática de Jiaxing ? En abril de 2002, la costa de la Bahía de Hangzhou era una de las zonas más desarrolladas y dinámicas de la provincia de Zhejiang, pero los obstáculos al tráfico causados por la Bahía de Hangzhou obstaculizaron seriamente el desarrollo del potencial de esta zona. El 19 de diciembre de 2001, aprobado por la 51ª Reunión Ejecutiva del Consejo de Estado, el proyecto del Puente de la Bahía de Hangzhou con una longitud total de 36 kilómetros, comenzando desde la aldea de Donggang, la ciudad de Xitangqiao, Haiyan, el puerto de Zhapu en el norte y terminando en el malecón de Shitang. en Cixi, Ningbo en el sur, fue aprobada oficialmente. Una vez completado este proyecto, inevitablemente tendrá un profundo impacto en el desarrollo económico de nuestra ciudad. ? 1. ¿Qué impacto beneficioso tendrá la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou en el desarrollo económico de nuestra ciudad? (1) ¿Se volverá más prominente el estatus de la ciudad como centro de transporte? Una vez que se complete el Puente de la Bahía de Hangzhou, nuestra ciudad tendrá una gran ciudad vecina. Solo se necesitará aproximadamente una hora y media para llegar a Ningbo, lo que definitivamente promoverá los intercambios económicos y culturales entre los dos lugares. Está previsto que la Línea Tongsan (Tongjiang en Heilongjiang y Sanya en Hainan), que atraviesa las zonas más desarrolladas económicamente a lo largo de la costa sureste de China, esté terminada durante este año. El plan de transición para esta línea que cruza la Bahía de Hangzhou no sólo tiene una capacidad de tráfico diario de sólo 2.000 vehículos, sino que también tiene una velocidad lenta, un alto costo de construcción y se ve muy afectado por el clima, lo que dificulta cumplir la función de conectar las dos. lados de la bahía de Hangzhou. Además, este plan hará que la tercera línea pase por alto nuestra ciudad, y nuestra ciudad no se beneficiará mucho. Una vez finalizado el Puente de la Bahía de Hangzhou, se convertirá en el canal más conveniente para que la Línea Tongsan cruce la Bahía de Hangzhou. Nuestra ciudad también estará conectada a la Línea Tongsan y se integrará aún más al desarrollo económico de la costa sureste. Originalmente se planeó construir la autopista Zhajiasu para conectar Zhapu con nuestra ciudad y el sur de Jiangsu. Su función principal es servir al puerto de Zhapu. Una vez que se complete el Puente de la Bahía de Hangzhou, la Autopista Zhajiasu se conectará al canal de tráfico formado por el Puente de la Bahía de Hangzhou, mejorando así en gran medida el flujo de tráfico de la Autopista Zhajiasu. ? (2) ¿Se utilizarán plenamente los recursos turísticos? Cuando esté terminado, el puente de la bahía de Hangzhou se convertirá en el puente que cruza la bahía más largo del mundo, superando al puente que cruza el mar entre Arabia Saudita y Bahréin. El majestuoso impulso de este puente es un hermoso paisaje en sí mismo. Con el hermoso paisaje del "mejor puente del mundo", un gran número de turistas acudirán allí. Nuestra ciudad también cuenta con ricos paisajes naturales y culturales. Después de la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou, el conveniente transporte hará que sea más conveniente para los turistas del este de Zhejiang y del sureste de Zhejiang viajar a nuestra ciudad, lo que definitivamente promoverá el desarrollo de la industria turística de nuestra ciudad. ? (3) ¿Tendrá nuestra ciudad intercambios más estrechos con el este de Zhejiang y el sureste de Zhejiang? Debido a la obstrucción de la bahía de Hangzhou, el transporte terrestre en Ningbo siempre ha sido inconveniente. Nuestra ciudad tiene pocas conexiones con Ningbo y otros lugares del este y sureste de Zhejiang. Después de la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou, con la conveniencia del transporte y la reducción de los costos de transporte, los intercambios entre nuestra ciudad y estas regiones serán cada vez más estrechos, y los conceptos y modelos de desarrollo económico y social en estas regiones también proporcionarán nosotros con más referencia. Al mismo tiempo, un transporte conveniente crea mejores condiciones para el flujo razonable de factores de producción y productos finales, optimizando aún más la asignación de recursos en las regiones al norte y sur de la Bahía de Hangzhou. Nuestra ciudad recibirá radiación económica del este de Zhejiang y del sureste de Zhejiang y acelerará el desarrollo económico. ? (4) Como proyecto comercial, ¿se espera que el beneficio económico del puente de la bahía de Hangzhou sea muy bueno? Como proyecto comercial, los ingresos del Puente de la Bahía de Hangzhou provienen principalmente de dos aspectos: en primer lugar, como paisaje, el puente generará considerables ingresos por turismo, y en segundo lugar, los ingresos por los peajes para los vehículos que pasan. Según los datos de la encuesta "OD" de febrero de 1999 y la previsión del flujo de tráfico 20 años después de su finalización, el volumen de tráfico diario del Puente de la Bahía de Hangzhou es de 50.240 vehículos, 65.300 vehículos en 2010, 80.060 vehículos en 2015 y 100 vehículos en 2020. . Además, tras la finalización del puente de la bahía de Hangzhou, los tres beneficios sociales (reducir los costos de transporte, ahorrar tiempo a los pasajeros y reducir los accidentes de tráfico) se pueden convertir en 44.370 millones de yuanes en 20 años, ahorrando decenas de millones de toneladas de gasolina y un Gran cantidad de repuestos para el mantenimiento de vehículos. Como inversionista en el puente, nuestra ciudad obtendrá la parte que le corresponde de los ingresos operativos del puente. ? (5) ¿Es propicio para el desarrollo y utilización de una gran cantidad de recursos de llanuras mareales en nuestra ciudad? Una vez que se complete el puente de la bahía de Hangzhou, el valor de los terrenos en los lados este y oeste del puente definitivamente se apreciará y los recursos de las llanuras mareales se podrán convertir en un parque ecológico natural, lo que no solo cambiará el entorno ecológico de la costa. zona, pero también traerá ciertos beneficios económicos.
? 2. El impacto adverso de la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou en el desarrollo económico de nuestra ciudad (1) ¿Se restringirá el desarrollo del Puerto de Zhapu? En la actualidad, el puerto de Zhapu no ha desempeñado el papel que le corresponde y sólo puede considerarse como un puerto de segunda o tercera categoría entre los puertos del cinturón económico del delta del río Yangtze. En comparación con el puerto de Beilun, el puerto de Zhapu está en desventaja en términos de profundidad del agua, construcción, servicios y tarifas. Después de la finalización del puente de la bahía de Hangzhou, las ventajas del puerto de Ningbo Beilun se aprovecharán aún más, mientras que el desarrollo del puerto de Zhapu quedará restringido. Aunque una caja de mercancías del norte de Zhejiang, el sur de Jiangsu y China continental puede ahorrar unos 800 yuanes al descargarlas desde el puerto de Zhapu, dado que el barco no tiene carga de regreso para cargar después de descargar en el puerto de Zhapu, los turistas del puerto de Zhapu se sentirán atraídos por el puerto de Beilun. en diversos grados. ? (2) La construcción del puente de la bahía de Hangzhou, que tendrá un impacto en la estrategia de integración de nuestra ciudad y Shanghai, fue propuesta por primera vez por Ningbo. Desde su propia perspectiva, propusieron que este proyecto tiene dos propósitos principales: primero, desarrollar y utilizar aún más los recursos de aguas profundas del puerto de Beilun; segundo, fortalecer la comunicación con Shanghai y aceptar la radiación de Shanghai; Después de la finalización del puente, Ningbo estará a sólo 2 horas de Shanghai, y su conexión con Shanghai será aún más cercana. Debido a su profunda relación histórica con Shanghai (más de un tercio de los shanghaineses viven en Ningbo), Ningbo tiene mejores ventajas culturales que nuestra ciudad. Además, su fuerza económica es mucho más fuerte que la de nuestra ciudad, y definitivamente estará en una posición ventajosa en la competencia entre nuestra ciudad y Shanghai, de modo que los factores de producción que originalmente fluyeron a nuestra ciudad puedan fluir a Ningbo, y Los habitantes de Shanghai que originalmente viajaron a nuestra ciudad pueden ir a Ningbo. Por lo tanto, para conectar nuestra ciudad con Shanghai, necesitamos más energía y cerebro, de lo contrario podemos quedarnos atrás. ? (3) El efecto de polarización hará que los factores de producción de nuestra ciudad fluyan hacia Ningbo en diversos grados. Una vez que se complete el Puente de la Bahía de Hangzhou, la economía de Ningbo se irradiará a nuestra ciudad, pero también tendrá un efecto polarizador, atrayendo nuestro capital, tecnología, talentos y otros factores de producción a Ningbo. Según la teoría económica, en los intercambios económicos entre regiones desarrolladas y subdesarrolladas, el impacto del efecto de polarización es mucho mayor que el efecto de radiación. Por lo tanto, Ningbo se ha beneficiado mucho de los intercambios económicos entre nuestra ciudad y Ningbo. ? 3. Ante el impacto del puente de la bahía de Hangzhou, ¿qué contramedidas debemos tomar? El análisis anterior tiene un impacto beneficioso y sólo adoptando las medidas de apoyo necesarias podrá producir resultados reales, siempre que se puedan formular las contramedidas correspondientes y el impacto adverso se pueda controlar al mínimo; ? (1) ¿Se recomienda establecer el Grupo de Trabajo Económico del Puente de la Bahía de Hangzhou lo antes posible? Se recomienda que el gobierno municipal establezca un grupo de trabajo económico sobre puentes compuesto por personal de varios departamentos funcionales económicos para estudiar cuidadosamente el impacto del puente en la economía de la ciudad después de su finalización, tomar contramedidas lo antes posible y maximizar el papel del puente en promoviendo el desarrollo económico de la ciudad. ? (2) ¿Reposicionar la función del puerto Zhapu? El puerto de Zhapu se construyó originalmente según el concepto de "puerto oriental", pero debido a la baja inversión y la lentitud de la construcción, no pudo cumplir con los requisitos originales. Una vez que se complete el puente, el puerto de Zhapu estará ubicado entre el puerto de Beilun y el puerto de Shanghai, lo que dificultará la recepción de grandes negocios. Esto requiere reposicionar el puerto de Zhapu, evitando las fortalezas del puerto de Beilun y el puerto de Shanghai, adoptando una estrategia para llenar vacíos y centrándose en atender carga a granel y terminales especializadas. En la actualidad, el puerto de Zhapu se encuentra en un buen período de desarrollo y la gran cantidad de materiales de construcción necesarios para la construcción del puente requiere los servicios del puerto de Zhapu. Zhapu Port debe aprovechar esta oportunidad y hacer bien este gran negocio. ? (3) Prestar mucha atención a la integración de la economía de nuestra ciudad con Ningbo y otras regiones del este y sureste de Zhejiang. Después de la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou, los intercambios económicos entre nuestra ciudad y Ningbo y otras regiones del este y sureste de Zhejiang serán más estrechos. Las economías de estas regiones inevitablemente tendrán diversos grados de impacto en la economía de nuestra ciudad. Es necesario estudiar cuidadosamente la estructura económica y las ideas de desarrollo industrial de estas áreas, así como la complementariedad de la economía de nuestra ciudad y la economía de estas áreas, fortalecer los intercambios con estas áreas y aceptar la radiación económica de estas áreas tanto como sea posible. posible. ? (4) Ajustar oportunamente la estructura industrial. Después de la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou, la relación entre nuestra ciudad y Ningbo, Hangzhou, Shanghai y el sur de Jiangsu se reajustará, y la estructura industrial bajo el patrón original de cooperación económica regional también deberá ajustarse en consecuencia. Sobre la base de un análisis en profundidad del estado actual de la cooperación económica regional, debemos estudiar cuidadosamente el impacto de la finalización del puente en las industrias de varias regiones, buscar oportunidades en él y ajustar la estructura industrial de la ciudad lo antes posible. posible.
? (5) ¿Replanificación y posicionamiento de la red de transporte en la orilla norte del puente? Después de la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou, para aprovechar plenamente el papel del puente en el impulso de la economía de la ciudad, es necesario volver a planificar y reposicionar la red de transporte en la orilla norte del puente, construir las líneas de conexión necesarias, y conectar la red de transporte existente de la ciudad con el canal de tráfico formado por el puente. Conectarlos y aprovechar al máximo las carreteras existentes para servir mejor al desarrollo económico urbano.