Red de Respuestas Legales - Derecho de bienes - ¿Hay una diferencia vertical en la pista de rodadura del rodamiento cónico? La pista de rodadura del rodamiento cónico tiene una diferencia vertical. Según la información relevante, existen requisitos para la verticalidad de la pista de rodadura y la cara del extremo del rodamiento cónico, que generalmente cumplen con los requisitos. Sin embargo, en la tecnología de procesamiento existente, toda la cara del extremo es perpendicular a la pista de rodadura, pero la altura axial de la cara del extremo es diferente en diferentes posiciones dentro y fuera. Esto se conoce comúnmente como diferencia de gradiente en la industria. Un gradiente de unas pocas micras tiene un gran impacto en el ángulo, que va desde decenas de segundos hasta minutos. El ángulo de la pista de rodadura se ajusta a partir de esta referencia de posición única. El impacto es muy grande (incluso si la perpendicularidad entre la cara del extremo y el eje del rodamiento es muy buena, la cara del extremo en una sola posición tiene una diferencia de gradiente y el error angular causado por el gradiente de 2-3 micrones es muy grande ), lo que conduce además a un valor, forma y simetría incorrectos de la corona.

¿Hay una diferencia vertical en la pista de rodadura del rodamiento cónico? La pista de rodadura del rodamiento cónico tiene una diferencia vertical. Según la información relevante, existen requisitos para la verticalidad de la pista de rodadura y la cara del extremo del rodamiento cónico, que generalmente cumplen con los requisitos. Sin embargo, en la tecnología de procesamiento existente, toda la cara del extremo es perpendicular a la pista de rodadura, pero la altura axial de la cara del extremo es diferente en diferentes posiciones dentro y fuera. Esto se conoce comúnmente como diferencia de gradiente en la industria. Un gradiente de unas pocas micras tiene un gran impacto en el ángulo, que va desde decenas de segundos hasta minutos. El ángulo de la pista de rodadura se ajusta a partir de esta referencia de posición única. El impacto es muy grande (incluso si la perpendicularidad entre la cara del extremo y el eje del rodamiento es muy buena, la cara del extremo en una sola posición tiene una diferencia de gradiente y el error angular causado por el gradiente de 2-3 micrones es muy grande ), lo que conduce además a un valor, forma y simetría incorrectos de la corona.