¿Cuáles son las características estructurales del metal de las grúas torre?
En los campos de la construcción y el transporte, a menudo se pueden ver grúas gigantes paradas como torres de hierro en el lugar de trabajo extendiendo sus "brazos" para "levantar" fácilmente toneladas de objetos pesados a donde sea necesario. Este tipo de equipo se conoce comúnmente como “grúa torre”. En la industria, además del nombre científico "grúa torre", también existe la abreviatura de "grúa torre".
Según registros, la primera patente relacionada con grúas torre para la construcción se emitió en el año 1900. En 1905 apareció una grúa con cuerpo de torre fijo y brazo. En 1923 se fabricó un prototipo de grúa torre moderna. Ese mismo año apareció la primera grúa torre moderna relativamente completa. En 1930, Alemania había comenzado la producción en masa de grúas torre y las utilizaba en la construcción. En 1941 se anunció la norma industrial alemana DIN8770 para grúas torre. La norma estipula que la capacidad de elevación de la grúa torre se expresa como el producto (tm) de la carga de elevación (t) y la amplitud (m) junto con el momento de gravedad, lo que también marca la madurez oficial de la grúa torre.
Como base material para que la grúa torre soporte peso, aplique tensión y complete los requisitos de trabajo, su estructura metálica juega un papel vital. En términos generales, la estructura metálica de una grúa torre está formada por un foque, un cuerpo de torre, una plataforma giratoria, un cojinete, un brazo de equilibrio, un chasis, una aguja, etc.
El tipo de construcción del brazo de elevación es una pluma horizontal abatible con carro, que se divide a su vez en un punto de elevación simple, un punto de elevación doble y un brazo abatible con carro de cabeza de martillo que está integrado con el brazo de elevación y el brazo de equilibrio. Pluma horizontal. El punto de suspensión único es una estructura estáticamente indeterminada y el punto de suspensión doble es una estructura estáticamente indeterminada. El brazo horizontal abatible con carro tipo martillo está instalado en la parte superior de la torre, tiene forma de cabeza de martillo, y el cuerpo de la torre es como un mango de martillo sin aguja, por lo que también se le llama tipo de cabeza plana. El tipo de cabeza plana simplifica la forma estructural, es más propicio para soportar fuerzas, reduce el peso propio y simplifica la estructura. La mayoría de las plumas abatibles con carro adoptan una sección transversal de triángulo equilátero.
La estructura de torre, también llamada marco de torre, es el cuerpo principal de la estructura de la grúa torre. Todas las grúas torre actuales adoptan secciones cuadradas. Los tamaños de sección más utilizados son: 1,2 mx 1,2 m, 1,4 mx 1,4 m, 1,6 mx 1,6 m, 2,0 mx 2,0 m, los tamaños comúnmente utilizados de las secciones estándar del cuerpo de la torre; son 2,5 my 3 m. Entre los métodos de conexión utilizados en las secciones estándar del cuerpo de la torre, los más utilizados son la conexión con perno de placa de cubierta y la conexión con perno de carcasa, seguidas por la conexión con pasador y la conexión con pasador de placa de inserción. Las secciones estándar incluyen secciones estándar de cuerpo de torre integral y secciones estándar de cuerpo de torre ensambladas. Estas últimas tienen una alta precisión de procesamiento y son difíciles de fabricar, pero ocupan un área pequeña para apilar y tienen un transporte bajo. Se deberán instalar escaleras en los tramos del cuerpo de la torre para facilitar el acceso de conductores y mecánicos. El ancho de la escalera no debe ser inferior a 500 mm, la distancia entre escalones no debe ser superior a 300 mm y se debe instalar un anillo de protección cada 500 mm. Cuando la altura de la escalera exceda los 10 m, la escalera debe transferirse en secciones y se debe agregar una plataforma de descanso en el punto de transferencia.
La función de la aguja de la torre es soportar la carga superior de la cuerda de la pluma y la cuerda del brazo de equilibrio, y transmitirla directamente al cuerpo de la torre a través de la torre giratoria, la plataforma giratoria, el cojinete y otros componentes estructurales. estructura. La parte superior de la torre autoelevable se puede dividir en tipo de columna de cono truncado, tipo de columna de cono truncado inclinable hacia adelante o hacia atrás, tipo de espina de pescado y tipo de riostra diagonal.
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