Aviones grandes de los grandes aviones de China

En 1970, China inició un proyecto, cuyo nombre en código era 708, para fabricar su propio gran avión de pasajeros. En agosto de 1970, el estado emitió oficialmente un documento y el proyecto recibió el nombre de Proyecto 708 por el año y el mes en que se emitió el documento. Para participar en la tarea de desarrollo se movilizaron élites de más de 300 unidades de la industria aeronáutica nacional y el avión recibió el nombre "Yun-10".

El primer vuelo tuvo lugar el 26 de septiembre de 1980. El Y-10 tiene un alcance de vuelo más largo de 8.600 kilómetros, una velocidad máxima de 930 kilómetros por hora, un peso máximo de despegue de 110 toneladas y un techo máximo de vuelo de más de 11.000 metros. El avión todavía se conoce como "zona aérea prohibida" y "zona de muerte" hacia el Tíbet, y siete vuelos de prueba consecutivos tuvieron éxito. Esto convierte al "Yun-10" en el primer avión de producción nacional de China diseñado de acuerdo con las normas de aeronavegabilidad británicas y estadounidenses.

El "Yun-10" es la primera vez que el diseño de un avión chino pasa del nivel de 10 toneladas al de 100 toneladas. Este tipo de amplificación y salto provocará un "efecto de escala". y es necesario volver a encontrar una solución. Muchas estructuras y sistemas, incluso conceptos y métodos, plantean muchos desafíos nuevos.

Logros significativos

China se ha convertido así en el cuarto país, después de Estados Unidos, la Unión Soviética y la Unión Europea, en poder construir su propio avión de 100 toneladas. Sin embargo, por diversas razones, a mediados de la década de 1980, el proyecto "Yunshi", que costó 537,7 millones de yuanes, se vio obligado a cancelar. La gran industria de fabricación de aviones de China, que comenzó sólo dos años después que la europea Airbus, se ha estancado desde entonces.

La tecnología de la aviación a reacción mundial existe desde hace unos 15 años y varias tecnologías relacionadas han caído en el campo de visión del diseñador. El tiempo de vuelo previsto para el "Y-10" se situaba principalmente en la zona de alta velocidad subsónica. En aquel momento, sólo el "Tu-104" de la antigua Unión Soviética, el "Trident" europeo y británico y el avión estadounidense Boeing podían alcanzar esta velocidad. velocidad. El desarrollo de grandes aviones de pasajeros se ha iniciado por completo y el primer avión de gran tamaño producido en el país se llamará "919".

El primer "9" significa eternidad y el "19" representa el primer gran avión de pasajeros de China con una capacidad máxima de 190 pasajeros. Los modelos futuros después del "C919" también pueden denominarse "C929", donde " 29” representa la capacidad máxima de pasajeros de este modelo: 290 asientos.

El C919 que finalmente se pondrá en producción utilizará un 15% de materiales compuestos y un 15,5% de aleación de aluminio-litio. Utilizará los motores y sistemas aerotransportados más avanzados del mundo; turbinas: un ala inferior y una grúa de ala. Motor de ventilador, cola horizontal convencional y diseño de tren de aterrizaje retráctil de tres ruedas.

El diseño básico totalmente económico tiene 168 asientos y la versión híbrida tiene 156 asientos. Su autonomía estándar es de 4.075 kilómetros y su velocidad de crucero es de 828 kilómetros por hora.

Cinco etapas:

La primera etapa es la etapa de aprobación del proyecto; la segunda etapa es la etapa de estudio de factibilidad; la tercera etapa es la etapa de diseño preliminar; etapa de diseño y fabricación; la quinta etapa es la etapa de producción de prueba y aprobación.

Clientes y pedidos

El 16 de noviembre de 2010, el gran avión de pasajeros C919 de China con derechos de propiedad intelectual independientes recibió ***100 pedidos de 6 clientes chinos y extranjeros en el Salón Aeronáutico de Zhuhai. el día 16.

Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (Commercial Aircraft Corporation of China) y Air China Co., Ltd., China Eastern Airlines Co., Ltd., China Southern Airlines Co., Ltd., HNA Group Co., Ltd. y China National Bank of China Financial Services Co., Ltd. Leasing Co., Ltd. y GECAS de Estados Unidos firmaron un acuerdo de inicio de usuario para el gran avión de pasajeros C919, las cuatro principales aerolíneas de China. La mayor empresa de arrendamiento financiero por activos y un importante arrendador de aviones profesional del mundo firmaron un pedido inicial por 100 grandes aviones de pasajeros C919. Esto también indica que el gran avión de pasajeros C919 de China ha confirmado su primer lote de clientes y pedidos.

Se venderán 2.000 aviones en los próximos 20 años

Según estimaciones preliminares, la demanda futura de China de aviones del nivel C919 será de 2.300-2.700 aviones. Este cálculo se basa en. Se pueden ver las expectativas del pueblo chino. El nivel de vida y el aumento de los viajes son evidentes. La demanda mundial de este nivel de aviones supera los 20.000. El C919 representará más de la mitad del mercado nacional y algo más en el extranjero. Por tanto, las ventas totales del C919 alcanzarán los 2.000 aviones en los próximos 20 años.

En el futuro, el C919 se desarrollará en serie para satisfacer las diferentes necesidades de los diferentes clientes. En el futuro, el C919 se diseñará especialmente para los aeropuertos de meseta en Lhasa, Jiuzhaigou y los puntos turísticos de Yunnan en el Tíbet. y lanzar un avión adecuado para aeropuertos de meseta.