Progresos de la investigación de baterías de estado sólido extranjeras
Japón:
En julio de 2018, la institución nacional de investigación japonesa NEDO anunció que algunas empresas japonesas (incluidas Toyota, Panasonic y Otras 23 empresas de automóviles, baterías y materiales) y 15 instituciones académicas desarrollarán conjuntamente baterías de litio de estado sólido para vehículos eléctricos en los próximos cinco años. Actualmente, se ha lanzado la segunda fase del proyecto de investigación y desarrollo de baterías de iones de litio de estado sólido, con una inversión estimada de 654,38 mil millones de yenes (aproximadamente 630 millones de RMB).
En el progreso de la investigación de los fabricantes de vehículos, Toyota ocupa una posición de liderazgo y tiene una rica experiencia técnica: 2065438+En septiembre de 2008, Toyota reveló el marco de su batería de estado sólido y planeó usarla. en la década de 2020 del siglo XXI. La comercialización se logró a principios de la década de 1990.
La batería totalmente de estado sólido de Toyota se basa en una tecnología que reduce la resistencia interna de las baterías de estado sólido. A través de esta tecnología, Toyota ha aumentado la densidad de producción de energía (por volumen) de las baterías de estado sólido a aproximadamente 2,5 kW/L. Al mismo tiempo, la densidad de energía se ha incrementado con éxito a 400 Wh/L, que es el doble. tan alto como el de las baterías de iones de litio producidas alrededor de 2010.
Pero el rendimiento de las actuales baterías de estado sólido de Toyota es muy inferior al de las baterías de iones de litio existentes. Por ello, para poder comercializar baterías de estado sólido lo antes posible, Toyota está trabajando arduamente para mejorar el rendimiento.
Corea del Sur:
Las empresas surcoreanas optan por desarrollar tecnología de baterías de estado sólido;
2018 165438+Noticias de octubre, los tres principales fabricantes de baterías de Corea del Sur LG Chem , Samsung SDI y SKI Se desarrollarán conjuntamente baterías de estado sólido, baterías de metal litio y baterías de litio-azufre. Además, también crearán un fondo de 10 mil millones de wones (aproximadamente 90 millones de dólares) para construir un ecosistema industrial de baterías de próxima generación.
Samsung SDI exhibió baterías de estado sólido y módulos de batería basados en 21700 baterías cilíndricas en el Salón del Automóvil de América del Norte de 2017; el propio LG Chem también tiene un diseño en la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido.
El fabricante de vehículos Hyundai Motor ha decidido invertir en Ionic Materials, una nueva empresa de materiales para baterías de estado sólido ubicada en Massachusetts, para diseñar baterías de estado sólido y promover el desarrollo de la tecnología de baterías. Según fuentes internas, Hyundai está desarrollando baterías de estado sólido a través del equipo de investigación y desarrollo de baterías del Centro de Investigación y Desarrollo de Nam Yang y ha alcanzado un cierto nivel técnico. Se espera lograr la producción en masa de baterías de estado sólido en 2025.
Alemania:
El gobierno alemán apoya financieramente la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido.
Según informes de medios extranjeros, para reducir la dependencia de las empresas automotrices alemanas de los chinos. , proveedores de baterías japoneses y coreanos La canciller alemana, Angela Merkel, planea asignar 654.380 millones de euros para apoyar a un fabricante de baterías alemán y también financiará una institución de investigación y desarrollo de baterías para desarrollar la próxima generación de baterías de estado sólido.
BMW: Por un lado, BMW desarrolla tecnología de baterías de estado sólido en su propio centro de investigación y desarrollo de baterías. Se espera que las baterías de estado sólido logren avances en 2026 y luego se produzcan en masa. cooperando activamente con Solid Power en baterías de estado sólido para mejorar rápidamente las capacidades de investigación y desarrollo de baterías.
Volkswagen: el antiguo fabricante de automóviles Volkswagen ha anunciado previamente que planea producir baterías de estado sólido de forma independiente y en masa. puede comenzar en 2024 o 2025. La fábrica se construirá en Europa o Alemania. Además, Volkswagen también obtuvo inversión extranjera en Estados Unidos. Con la aprobación del Comité de Inversiones (CFIUS), invirtió 654.380 millones de dólares en tecnología de baterías. La empresa QuantumScape se convertirá en el mayor accionista de Quantumscape y aumentará su participación. QuantumScape tiene más de 200 patentes y solicitudes de patentes de tecnología de baterías de estado sólido y desarrollará baterías de estado sólido para brindar una ayuda poderosa. Línea de producción de baterías de estado sólido para 2025
Estados Unidos:
En junio de 2018, Fisker anunció que su nueva batería de litio de estado sólido solo tarda 9 minutos en cargarse y está a punto de estar lista. Desde entonces, la tecnología de baterías de estado sólido de la compañía ha recibido inversión del fabricante de maquinaria pesada Caterpillar, pero el monto de la inversión específica no ha sido revelado, dijo que el costo por kilovatio-hora del sólido flexible de Fisker. batería estatal Menos de $ 65,438+000, disponible para construcción, almacenamiento de energía, transporte y minería. Se espera que esté disponible comercialmente entre 2018 y 2033
Reino Unido: 2018, 10, Rica Duo anunció que está cooperando. con cuatro instituciones/empresas para llevar a cabo el proyecto PowerDrive Line, con el objetivo de establecer una línea de prueba previa de baterías de estado sólido y desarrollar procesos para la cadena de suministro de materiales para baterías de estado sólido.
Los socios del proyecto incluyen Ilika Technology. Empresa y Centro de Innovación Tecnológica Británica - Centro de Innovación de Procesos, Honda R&D Europe y University College
Australia:
En octubre de 2018, Magnis Resources Limited anunció que su socio C4V (Charge CCCV) ha producido baterías de estado sólido. La capacidad actual de esta batería prototipo es de 380 Wh/kg y 700 Wh/L, y se espera que una mayor optimización alcance los 400 Wh/kg y 750 Wh/L. La nueva batería reduce los costos de producción. Requiere el uso de cobalto metálico y reduce las limitaciones.
C4V planea iniciar la producción comercial en el segundo trimestre de 2019.