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Regulaciones de la provincia de Sichuan sobre vehículos eléctricos excesivos

Sanciones a los vehículos eléctricos que superen las normas La fabricación de vehículos eléctricos debe realizarse de acuerdo con las normas estipuladas en las leyes nacionales. Si hay algún comportamiento que excede el estándar, generalmente debe considerarse como un vehículo eléctrico que excede el estándar y, en general, el vehículo eléctrico que excede el estándar debe ser sancionado de acuerdo con la ley. Aquí, el profesor Dalang organizará información relevante para usted, con la esperanza de resultarle útil.

Estándares de sanción para vehículos eléctricos que superen el estándar

1 Tomar una decisión de sanción sumaria para bicicletas eléctricas que pueda proporcionar prueba del origen del vehículo (factura emitida por la autoridad fiscal) y cumplir. normas nacionales pero no están registradas, se impone una multa de 50 yuanes. Si se niega a pagar la multa, el vehículo será confiscado de conformidad con la ley.

2. Cualquier persona que tenga un permiso de conducir de motocicleta y conduzca un vehículo eléctrico sin licencia que supere el estándar se le descontarán 12 puntos y se le impondrá una multa de 200 yuanes. Cualquier persona que conduzca un vehículo eléctrico sin licencia o que supere las normas y sin un permiso de conducir de motocicleta será detenida.

3. Si la parte se niega u obstaculiza a la policía de tránsito en el desempeño de sus funciones de conformidad con la ley, será sancionada con multa o detención administrativa de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la "Sanción de la Administración de Seguridad Pública". Ley" y la gravedad del caso. Los sospechosos de constituir delito serán penalmente responsables de conformidad con la ley.

¿Qué significa superar el estándar de los vehículos eléctricos?

Los vehículos eléctricos que superan los estándares se refieren a vehículos eléctricos producidos que superan los estándares nacionales. En marzo de 2011, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Administración Estatal de Industria y Comercio y la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitieron un aviso exigiendo la eliminación de bicicletas eléctricas que "superen los estándares". en uso dentro de un límite de tiempo. Sin embargo, el estándar para juzgar si "supera el estándar" sigue siendo el antiguo estándar nacional para bicicletas eléctricas introducido hace 12 años, que ha sido reconocido como obsoleto.

Peligros de los vehículos eléctricos que superan los estándares

1. Aunque los vehículos eléctricos que superan los estándares son vehículos de motor, no están incluidos en el Catálogo Nacional de Anuncios de Productos de Vehículos de Motor ni en la gestión de vehículos. El departamento no puede registrarlos.

2. Los vehículos eléctricos que superan el estándar son grandes, tienen sobrepeso, son rápidos, silenciosos al conducir y tienen un rendimiento de frenado deficiente. Aunque tienen un aspecto similar a las motos, su rendimiento de frenada dista mucho del de las motos debido a sus propias características técnicas. Cuando aumenta la velocidad del vehículo, existe riesgo de deslizamiento lateral y vuelco debido al aumento de la fuerza de frenado delantero. La probabilidad de accidentes de tráfico causados ​​por exceder los vehículos eléctricos estándar, especialmente los accidentes de tráfico importantes, es mucho mayor que la de los vehículos de motor y los vehículos no motorizados ordinarios.

3. La mayoría de las personas que conducen vehículos eléctricos que superan el estándar no tienen permiso de conducir para vehículos de motor. Estas personas carecen de conocimientos sobre las leyes de seguridad vial. A menudo se saltan semáforos en rojo, cambian de carril a voluntad, cruzan la calle, hacen giros bruscos en U o curvas cerradas, transportan pasajeros ilegalmente y no usan cascos de seguridad, lo que afecta gravemente el orden normal del tráfico, el orden del tráfico y la imagen. de la ciudad.

4. Los vehículos eléctricos que superen la norma no tienen seguro de responsabilidad civil. Después de un accidente, muchas personas no pueden compensar los elevados gastos médicos y de rescate. Una vez que ocurre un accidente grave, es difícil compensarlo de acuerdo con las normas de compensación actuales y las víctimas no pueden recibir compensación.

Reglamento para el Manejo de Vehículos Eléctricos Excedidos de Norma

El Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, la Administración Estatal de Industria y Comercio y la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el Fortalecimiento de la Gestión de Bicicletas Eléctricas" en 2011, aclarando Se estipula que el estado prohíbe estrictamente la producción y venta de vehículos eléctricos que excedan el estándar, y vehículos eléctricos que excedan el estándar. en uso se eliminan progresivamente en un plazo determinado. Al mismo tiempo, las "Medidas de gestión de bicicletas eléctricas de la ciudad de Haikou" estipulan claramente que Haikou prohíbe la producción, venta y conducción de bicicletas eléctricas que excedan el estándar en la carretera. Las bicicletas eléctricas (tarjetas amarillas) compradas antes de enero de 2012 que excedan el estándar. Se les permite pasar temporalmente dentro de un tiempo limitado y se les prohíbe su uso en la carretera después de la fecha de vencimiento.

Los vehículos eléctricos que superan los estándares se refieren a vehículos eléctricos producidos que superan los estándares nacionales.

Las nuevas normas nacionales de obligado cumplimiento para los vehículos eléctricos son las siguientes:

1. Batería como energía auxiliar, con dos ruedas

2. La función de conducción puede realizar funciones de conducción humana, eléctricas o asistidas por energía eléctrica.

3. La velocidad máxima no supera los 26 kilómetros por hora;

4. El peso del vehículo no supera los 55 kilogramos. Se divide en tres grados, incluido el tipo inteligente de 40 kg, el tipo asistido por energía de 50 kg y el tipo eléctrico de 55 kg.

Base jurídica: “Ley de Seguridad Vial de la República Popular China”.

Artículo 35 Se permite el paso por la derecha a los vehículos a motor y a los vehículos sin motor.

Artículo 36: Según las condiciones de la vía y las necesidades del tráfico, las vías se dividen en carriles para vehículos de motor, carriles para vehículos no motorizados y aceras, y los vehículos a motor, los vehículos no motorizados y los peatones circulan en carriles separados.

No existen divisiones entre carriles motorizados, carriles no motorizados y aceras. Los vehículos a motor circulan por el medio de la vía, mientras que los vehículos no motorizados y los peatones circulan por ambos lados de la vía.