¿Puede GAC Toyota seguir liderando la era de la electrificación en la encrucijada de la sustitución energética?
Si echamos una mirada retrospectiva a los 25 años de historia de desarrollo híbrido de Toyota, hemos pasado por cuatro generaciones de evolución. Desde el Toyota Prius de primera generación equipado con THS hasta el Highlander de cuarta generación equipado con el sistema de doble motor THS2.0 de cuarta generación y el sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas E-FOUR, cada generación del sistema híbrido de doble motor de Toyota tiene rendimiento mejorado. En 2023, GAC Toyota traerá el último sistema híbrido eléctrico inteligente de doble motor. ¿Cómo ha cambiado?
Motores duales híbridos eléctricos inteligentes que se acercan más a la propulsión eléctrica pura
Si observamos el desarrollo de los automóviles, no es difícil descubrir que el destino final de los automóviles del futuro es utilizar productos limpios. energía como fuente impulsora. Actualmente, todavía estamos en una era de transformación energética y la energía híbrida es la mejor solución para superar la ansiedad de los consumidores. No importa qué tipo de sistema híbrido, en el proceso de iteración, cambia gradualmente de fuerza motriz de combustible a fuerza motriz eléctrica, y el nuevo sistema de motor dual híbrido eléctrico inteligente de GAC Toyota no es una excepción.
El sistema híbrido eléctrico inteligente de doble motor de GAC Toyota ha innovado integralmente el sistema de tres eléctricos y ha mejorado integralmente el rendimiento de las baterías, los motores y los sistemas de control electrónico.
El nuevo sistema de motor utiliza un motor más pequeño y de mayor velocidad. A través de cinco mejoras, incluida la simplificación de la estructura de la bobina, la optimización de la estructura del imán, el aumento de la resistencia de la placa de acero electromagnética y la mejora de la estructura de lubricación, la pérdida de energía se redujo en un 19 % y la potencia de salida aumentó en un 32 %. Al mismo tiempo, combinado con el motor Atkinson de alta eficiencia, la potencia integral del sistema híbrido aumenta en un 6% (2,0 L)/65,438+02%.
El nuevo sistema de control electrónico PCU se miniaturiza aún más. A través de los nuevos condensadores de filtro de alta frecuencia y reactores miniaturizados, el peso se reduce en un 17 %, la pérdida de energía se reduce en un 10 % y la salida de corriente. se incrementa en un 8% arriba (120A→130A).
En el pasado, todos los vehículos híbridos de Toyota utilizaban baterías de hidruro metálico de níquel, y el nuevo sistema de doble motor THS2.0 de quinta generación reemplaza las baterías de litio con un tamaño más pequeño, mayor densidad de energía y mayor potencia de salida. La batería logra un aumento de energía del 8%, una reducción de volumen del 34% y una reducción de peso del 44%.
La actualización integral del sistema de tres eléctricos puede mejorar el rendimiento del sistema de doble motor de Toyota, que originalmente se basa en la economía de combustible y la larga duración de la batería. Tiene una batería y un motor con mayor potencia de salida, lo que permite que el "propulsor eléctrico" cubra más condiciones de trabajo y brinde una sensación de aceleración más ligera. Además, también se han mejorado las deficiencias del sistema de doble motor de Toyota, como la alta velocidad del motor y la débil sensación de aceleración. Se puede decir que el nuevo sistema inteligente de doble motor híbrido eléctrico puede brindar una experiencia de conducción de mayor calidad.
Los sistemas híbridos más conocidos actualmente en el mercado son Toyota THS y Honda imm-d. Por el contrario, las generaciones anteriores de tecnología THS de Toyota se basaban en la potencia del motor, complementadas con los usos de motores IMM-D de Honda. electricidad tanto como sea posible, por lo que Honda tendrá un mejor rendimiento, pero de hecho el rendimiento del consumo de combustible de los dos es casi el mismo.
Sin embargo, esta situación ahora ha cambiado. Para equilibrar la eficiencia térmica y el rendimiento, Toyota utilizó motores de gran cilindrada en el pasado, pero ahora ha reforzado la propulsión eléctrica con un nuevo sistema híbrido eléctrico inteligente de doble motor que combina el rendimiento con el motor eficiente y de gran cilindrada original. logrará un salto cualitativo. Según la información actual, los vehículos equipados con un nuevo sistema híbrido eléctrico inteligente de doble motor alcanzarán una aceleración cero en 7 segundos, lo que supone un rendimiento sobresaliente entre los vehículos actuales de nueva energía.
Además, al aumentar la corriente del autobús, el nuevo sistema híbrido eléctrico inteligente de doble motor puede proporcionar energía a más dispositivos inteligentes y dotar al vehículo de más aplicaciones inteligentes. Los cambios más destacados son las mejoras en los sistemas de asistencia al conductor, los puestos de conducción inteligentes y la conectividad inteligente.
TSS2.0 se ha actualizado a la conducción inteligente T-PILOT con funciones más completas.
El rendimiento del sistema de seguridad inteligente TSS2.0 de GAC Toyota debe ser obvio para todos. Es uno de los pocos sistemas de seguridad activa con importancia práctica en la prueba de choque de seguridad activa de Bitauto, pero ahora se ha actualizado. El rango de detección del radar es más amplio, la cobertura de la cámara es más amplia, la claridad es mayor y la escena a la que se enfrenta. Emergencias viales también es Más. ¡Lo más importante es que este nuevo sistema de seguridad activa admite actualizaciones OTA!
El nuevo sistema de conducción inteligente T-PILOT se ha actualizado completamente en cuanto a sensores a bordo. El alcance de detección del radar de onda milimétrica frontal se ha incrementado hasta los 340m, el doble que el ángulo de cobertura anterior; del radar de onda milimétrica y la cámara panorámica ha aumentado a 109,2 y 112, que también es el doble que la anterior, la resolución de la cámara de visión frontal utilizada para detectar información de la carretera y los carriles adelante también ha aumentado de 2,8 millones de píxeles a 5,4; Millones de píxeles, lo que brinda un reconocimiento de señales de tráfico y de carriles más preciso y más capacidades de reconocimiento de información vial.
Y la conducción inteligente T-PILOT tiene 20 mil millones de kilómetros de datos de conducción como muestras de big data, que básicamente pueden manejar todos los escenarios encontrados en la conducción diaria.
Se mejora aún más la practicidad del sistema de protección precolisión.
Además de prevenir colisiones frontales por alcance, también puede prevenir colisiones frontales, colisiones de dirección, colisiones de objetos, colisiones en la carretera y agrega más capacidades para evitar colisiones con obstáculos en la carretera. Ahora puede cubrir peatones, bicicletas, motocicletas, coches a batería, animales grandes, postes telefónicos, casas, montañas, obras de construcción, etc. Por supuesto, también aumenta los errores de juicio del conductor. A una velocidad de 5 kilómetros/hora,
también se ha reforzado la función de crucero que se utiliza con más frecuencia en la conducción diaria, con un reconocimiento de carril más preciso, una mayor capacidad de centrado y una tasa de mantenimiento de carril de hasta el 95 %. y adaptativo El rango de velocidad de crucero es más amplio (0-180 km/h), funciones como la aceleración y desaceleración al seguir a un automóvil son más naturales y funciones como la evitación activa, la reducción de la congestión y la desaceleración en rampa se han actualizado para hacer El crucero adaptativo cubre más conducción.
A juzgar por el rendimiento de la conducción inteligente T-PILOT, ya es uno de los sistemas de protección de seguridad más activos del mercado. Cubre más escenarios de aplicación sobre la base de su gran practicidad y puede evitar accidentes de tráfico. la mayor medida.
Entre los productos existentes, GAC Toyota bZ4X está equipado con el último sistema TSS3.0, que ya cuenta con las funciones básicas de conducción inteligente T-PILOT. El próximo año, se lanzará el paquete de expansión TSS3.0 para implementar funciones completas de conducción inteligente de T-PILOT. Al mismo tiempo, la conducción inteligente de T-PILOT cubrirá gradualmente más modelos.
T-SMART y T-LINK inteligentes
GAC Toyota estará equipado con el nuevo sistema de cabina inteligente T-SMART el próximo año, que admitirá 2-3 actualizaciones ota cada año. y también estará equipado con él en 2024. Chip de alta potencia informática Qualcomm Snapdragon 8155.
La nueva cabina inteligente T-SMART se actualizará integralmente en términos de hardware interactivo, control por voz, ecosistema de aplicaciones, Face ID, etc.
El primero es el hardware interactivo. La nueva cabina inteligente T-SMART estará equipada con una nueva generación de panel de instrumentos de 12,3 pulgadas y una nueva generación de sistemas inteligentes en el vehículo. Tiene cuatro modos temáticos y admite personalización para cambiar contenido real. Pantalla de control central de pulgadas que es más adecuada para las funciones del vehículo Proporciona control táctil de las funciones del vehículo e imágenes panorámicas de mayor definición.
Por otro lado, la voz se ha vuelto más localizada e inteligente, lo que permite mejoras adicionales en el control de las funciones del vehículo y el reconocimiento del control de voz continuo. En términos de ecología de aplicaciones, se ha implementado WeChat en los vehículos y en el futuro se lanzarán gradualmente más aplicaciones de entretenimiento localizadas.
La interconexión de teléfonos móviles que todos esperan ver también se realiza en el nuevo T-SMART, que puede adaptarse a las últimas versiones de Apple CarPlay, Huawei HICAR y Baidu CARLIFE.
La interconexión inteligente T-Link ha enriquecido funciones sobre la base del Fengyun Zhixing original y puede realizar control remoto de vehículos, llaves inteligentes de teléfonos móviles, estacionamiento inteligente y otras funciones.
Las actualizaciones de T-SMART y T-LINK hacen que los ya prácticos productos GAC Toyota sean más competitivos. Los usuarios pueden disfrutar de una experiencia de automóvil más conveniente e inteligente a través del nuevo sistema inteligente, y el automóvil de su propiedad también se convertirá en su compañero de viaje más comprensivo.
Escrito al final
GAC Toyota es la primera empresa automovilística nacional en introducir el sistema híbrido Toyota. Desde que se introdujo el Camry Dual Engine en 2015, se han vendido más de 800.000 modelos de doble motor en el mercado chino.
Posteriormente, GAC Toyota cubrió el sistema de doble motor de casi todos sus productos, incluidos Ralink, Wilanda, < a class = " oculta " href = "/Han landa/"