Centro Nacional de Innovación Yuan: ¿Cómo pueden las empresas automotrices hacer realidad la nueva década de investigación y desarrollo conjuntos?
Especialmente en este momento crítico de transformación industrial, las empresas automotrices globales han entrado en un período de confusión y exploración. La ruta de la electrificación sigue oscilando. ¿Cómo definir los coches inteligentes? ¿Cuánto valor puede aportar la conducción sin conductor? ¿Cómo cambiarán los viajes humanos?
En la nueva década, tenemos muchas preguntas que explorar. Al comienzo del Festival de Primavera, todo se está recuperando. Cheyun y el Think Tank de Innovación en Movilidad lanzaron una entrevista especial: * * * Hablando de la nueva década.
Este número es el cuarto de una serie de entrevistas. El fundador de Cheyun.com habla con Yuan, director general del Centro Nacional de Innovación de Tecnología de Vehículos de Nuevas Energías.
La nueva industria energética de China ha pasado por diez años de desarrollo y ha logrado un rápido desarrollo. A finales de 2018, los vehículos de pasajeros de nueva energía de China representaban el 50% del mercado mundial.
El punto de inflexión se produjo en 2019.
2065438+En julio de 2009, los estándares nacionales de subsidio para vehículos de nueva energía cayeron significativamente. Desde julio, la producción y las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías han disminuido durante seis meses consecutivos. En 2019, las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 12,06 millones de unidades, una disminución interanual del 4%, la primera disminución interanual de la última década. En comparación con el crecimiento del 63,63% y 68% en el mismo período de 2018, está muy por detrás. ?
Se puede ver que a pesar de los sorprendentes resultados en las ventas, los vínculos técnicos clave de los vehículos de nueva energía de mi país aún son débiles, la tecnología central subyacente todavía estará "atascada" y hay mucho desarrollo positivo. todavía será necesario el desarrollo. De cara a la próxima década, esta es la clave para que las empresas chinas de vehículos de nuevas energías "cambien de carril y adelanten". ?
Hoy en día, la plataformatización y la modularización se han convertido en tendencias en el desarrollo tecnológico. Una plataforma que pueda compartir tecnología y maximizar la utilización de recursos puede resolver los problemas que enfrentan muchas empresas de vehículos de nueva energía. ?
Sobre esta base, en 2065438 + marzo de 2008, se estableció formalmente el Centro Nacional de Innovación en Tecnología de Vehículos de Nuevas Energías (en lo sucesivo, el "Centro Nacional de Innovación"). ¿Qué papel desempeña un centro de este tipo, que asume como su propia responsabilidad la investigación y el desarrollo de nuevas plataformas tecnológicas centrales energéticas y en el que participan conjuntamente muchas empresas automotrices, para superar el cuello de botella de las nuevas tecnologías energéticas y hacer realidad el disfrute de la tecnología de plataformas?
Construcción de un Centro Nacional de Innovación Tecnológica
“Solía trabajar para una empresa extranjera y una empresa automovilística nacional durante casi nueve años. Siento que la brecha es bastante grande”. Centro Nacional de Innovación de Yizhuang en Beijing En la oficina, Yuan expresó sus sentimientos sobre la brecha de plataforma entre las empresas automotrices nacionales y extranjeras. ?
Durante cinco años, entre 2005 y 2065 438+00, Yuan ha sido investigador senior y director técnico en la dirección de baterías avanzadas para automóviles en el Centro Global de General Motors. Después de regresar a China, se desempeñó como subdirector general de BAIC New Energy y se dedicó a la I+D y la gestión de vehículos de nueva energía durante mucho tiempo. Al comparar sus dos experiencias profesionales antes y después, Yuan tiene una visión más profunda de la tecnología de vehículos de nueva energía de China.
“Ahora estamos en forma, nuestro proceso de desarrollo está ahí y el proceso de verificación también está ahí, pero no es tan profundo, exhaustivo y preciso como otros”.
Estos problemas exponen la situación actual del nuevo mercado energético: las tecnologías de enlace clave son aún débiles.
La nueva política de proporción de energía se liberaliza gradualmente. En el futuro, la política de proporción de participación se liberalizará gradualmente para los vehículos comerciales, los turismos e incluso todas las empresas automovilísticas. ya no son simplemente empresas conjuntas en el sentido tradicional de marca o marca propia. "En el futuro, tendremos que competir con las principales empresas automovilísticas del mundo, pero nuestra fuerza es muy limitada".
La plataforma es la mejor solución que se les ocurre a muchas empresas de automóviles. "¿Podemos integrar recursos a través de un modelo de estrategia de plataforma y cooperación conjunta en el que todos ganen para crear una fuerte competitividad tecnológica? Esto lo han reconocido muchas empresas automovilísticas".
Aunque el mercado nacional de vehículos de nueva energía está creciendo rápidamente, como se mencionó anteriormente, no existe una plataforma profesional nacional para que las empresas de automóviles disfruten de recursos técnicos. ?
El Centro Nacional de Innovación construirá dicha plataforma nacional. ¿Qué tipo de modelo de desarrollo debería adoptar un centro nacional de innovación tecnológica? Al comienzo de su establecimiento, esto se convirtió en una pregunta de opción múltiple ante Yuan y otros.
Antes de esto, en 2016, se estableció formalmente y se desarrolló el Centro Nacional de Innovación Tecnológica de Trenes de Alta Velocidad según el modelo de una institución pública.
Sin embargo, la naturaleza de los vehículos de nueva energía es diferente a la de los ferrocarriles de alta velocidad de mi país. Tienen ciertas ventajas y una mayor concentración industrial. "En ese momento, vimos que el campo de los vehículos de nueva energía reflejaba plenamente la situación altamente competitiva de todo el mercado del automóvil. Había demasiados participantes y no había un monopolio absoluto ni una empresa absolutamente dominante. Entonces preguntamos en ese momento si podríamos responder más a las tendencias del mercado y de la industria. Utilizar el modelo empresarial para explorar las necesidades”.
En este punto, el posicionamiento de desarrollo futuro del Centro Nacional de Innovación se ha vuelto cada vez más claro, formando su propia competitividad central y exportando tecnologías básicas y clave con visión de futuro.
Durante la conversación, Yuan nos contó varios principios que el Centro Nacional de Innovación sigue estrictamente durante su construcción:
El Centro Nacional de Innovación es una organización de la industria de servicios que exporta productos clave con visión de futuro. tecnologías de plataforma. ?
El Centro Nacional de Innovación no produce ningún producto y es complementario de la fábrica de automóviles para evitar la competencia.
Nuestro credo es que el Centro Nacional de Innovación no compite con universidades y empresas por la fama y la fortuna. ?
Énfasis en * * * negocios, * * * construcción, * * * gobernanza, * * * disfrute, * * * utilizar todo el proceso y tratar de involucrar a socios de la industria. ?
El Centro Nacional de Innovación implementa la estrategia nacional de desarrollo impulsado por la innovación y se esfuerza por crear "un centro, dos tierras altas y tres plataformas" en torno a los siete sistemas principales de "gobierno, industria, universidad, investigación, capital". "Innovación" para vehículos de nueva energía. ?
un Centro: Un centro de innovación integrado de vehículos de nueva energía con influencia global y tecnologías clave de vanguardia. ?
Dos tierras altas: una tierra alta donde la I+D lidera el mundo en tecnología, estándares y exportaciones de modelos de vehículos; una tierra alta donde se fabrican y mantienen vehículos de nueva energía y talentos innovadores de alta gama para vehículos de nueva energía; recolectar. ?
Tres plataformas principales: una plataforma de industrialización y transformación de logros de investigación científica de vehículos de nuevas energías; una plataforma global para intercambios académicos, consultoría profesional, capacitación e intercambio de talentos de alto nivel en Beijing; Plataforma de innovación financiera con base y orientación global Plataforma de inversión, centrada en la investigación científica y la transformación de vehículos de nueva energía.
Además, el Centro Nacional de Innovación también asume la importante tarea de cultivar talentos y explorar nuevos modelos de negocio. A través del cultivo del talento, promovemos la comunicación, la cooperación y el intercambio entre talentos. A nivel técnico, creamos valor, realizamos la monetización de la tecnología y exploramos nuevos modelos de negocio.
“Dado que somos un centro de innovación y hemos elegido el primer modelo empresarial en China, también somos responsables de la innovación del sistema de gestión de la investigación científica, incluida la contratación de personal, la evaluación de la gestión, la evaluación de logros y si Se pueden utilizar nuevas tecnologías. El modelo apoya la investigación y el desarrollo. "Esto es lo que estamos haciendo", dijo Yuan Dui:
Basándose en esto, el centro de innovación ha planteado requisitos y objetivos más altos durante todo el proceso de construcción. con la esperanza de construir un entorno cohesivo de equipos de gobierno, industria, escuelas, instituciones de investigación, usuarios, capital, finanzas y innovación.
“Nuestra misión es crear una fuente de innovación en tecnología de vehículos de nueva energía de clase mundial, y nuestra visión es construir un ecosistema de innovación de tecnología de vehículos de nueva energía de clase mundial. De esta manera, el Centro Nacional de Innovación. sirve como una organización basada en plataforma y desempeñará un papel en toda la industria”
¿Necesita una alianza y un líder?
Sobre cómo lograrlo, el Centro Nacional de Innovación liderado por Yuan tiene sus propios estatutos. "Introducimos ideas científicas básicas e ideas de investigación, y proporcionamos algunas tecnologías sesgadas a nuestros socios. Sobre esta base, realizamos desarrollo de ingeniería y producción de acuerdo con las necesidades de la empresa, esta es la tecnología básica proporcionada por la empresa". Modelo de Centro Internacional de Innovación.
Aunque en términos de estrategia general, el Centro Nacional de Innovación ha propuesto un diseño comercial "9+4" que incluye nueve direcciones técnicas principales y cuatro plataformas de desarrollo principales, que incluyen conexión de red inteligente, pilas de combustible y baterías eléctricas. , y propulsión eléctrica, control electrónico, energía híbrida liviana, tecnología de futuro e integración de vehículos, proporcionando a la industria una plataforma de verificación de tecnología de vehículos de código abierto, una plataforma de prueba de tecnología de vanguardia, una plataforma de disfrute de derechos de propiedad intelectual y una empresa. incubación de capital. Sin embargo, sobre esta base, el Centro Nacional de Innovación aún resolvió las brechas y deficiencias tecnológicas clave en el núcleo de toda la industria. ?
“Con base en el análisis de las capacidades del Centro Nacional de Innovación y las necesidades y puntos débiles de la industria, tenemos un enfoque. Es posible que solo participemos en algunas cosas y que tomemos la iniciativa en algunas cosas.
Yuan Dui dijo:?
Siguiendo este principio, el Centro Nacional de Innovación se ha centrado en varios aspectos muy claros basados en su propia fortaleza: primero, construir una plataforma de verificación de vehículos verdaderamente abierta y de código abierto (incluidos vehículos físicos y gemelos digitales); en segundo lugar, la arquitectura del controlador de dominio electrónico automotriz de próxima generación; en tercer lugar, en el campo de las pilas de combustible, se centra en la estrategia de control que coincide con todo el vehículo. el Centro Nacional de Innovación se centra en el nivel de integración de la percepción.
En China, hay miles de empresas de I+D relacionadas con la conducción autónoma y el Internet de los vehículos, pero muchas empresas se centran en los mismos campos y productos, y empresas de automóviles. Todavía necesitamos tecnología que pueda tocar profundamente los puntos débiles de la industria.
Además, el Centro Guochuang también ha atraído a un gran número de empresas upstream y downstream para desarrollarse juntas, como BAIC New Energy, BYD, Geely y otros OEM conocidos. como empresas en el campo de las baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Empresas reconocidas
Vale la pena mencionar que, como organización líder en la construcción del Centro Nacional de Innovación, BAIC no. Solo envió mucho personal técnico y gerentes centrales al Centro Nacional de Innovación, pero también lanzó el código abierto en el Centro Nacional de Innovación. Al construir la plataforma del vehículo, utilizó su propia plataforma del vehículo para cooperar con el Centro Nacional de Innovación y estableció un laboratorio conjunto con. este último para proporcionar recursos de hardware tempranos.
En opinión de Yuan, desempeña el papel de "hermano mayor". "BAIC y las empresas correspondientes han asumido más responsabilidades en el frente, lo que es útil para el". Crecimiento inicial, posicionamiento, mecanismo básico y funcionamiento del centro nacional de innovación. ”
La diversificación es la palabra clave principal en el modelo de cooperación con otras empresas de la cadena industrial, incluidas las empresas automotrices. Por ejemplo, es más directo para los socios de la cadena industrial participar en proyectos con el Centro de Innovación de China del Ministerio. de Ciencia y Tecnología o en los gobiernos locales; el Centro Nacional de Innovación está abierto a la industria y se promueve en la industria mediante la integración de laboratorios de empresas automotrices; el Centro Nacional de Innovación explora tecnologías de futuro con empresas automotrices y las instalará en vehículos asociados; y promoverlos entre las empresas automotrices. También incluye capacitación de personal y promoción conjunta de tecnología con empresas automotrices para acelerar la transformación hacia la industrialización y promover el crecimiento de empresas de nueva creación.
Además, las empresas automotrices extranjeras también lo son. en la lista de socios que serán absorbidos por el Centro de Innovación de China en el futuro. Debemos abrirnos y alinearnos con los estándares internacionales. Todo el mundo lo hace a puerta cerrada y no hay competitividad. Debemos introducir talentos técnicos líderes internacionales de alta calidad para que cooperen con nosotros. "?
En la planificación del Centro Nacional de Innovación, el futuro será una estructura organizativa más abierta y diversificada. "De esta manera, no sólo las empresas de automóviles tendrán una ventaja absoluta, sino también las empresas de repuestos. e incluso alguna posible integración con fuerzas ajenas a la industria automotriz. También pueden entrar empresas de otros campos, lo que será más saludable para el Centro Nacional de Innovación. ”
Será posible disfrutar de la tecnología y las plataformas.
Lo que el Centro Nacional de Innovación quiere crear es la tecnología que se utilizará y la plataforma que se disfrutará. En opinión de Yuan. El núcleo de la plataforma es admitir múltiples modelos y, entre los muchos modelos, la compatibilidad de los componentes debe mejorarse tanto como sea posible.
En opinión de Yuan, ** compartir la plataforma debe ser posible. Arquitectura central de vehículos de nueva energía, cuando la plataforma alcanza un alto grado de compatibilidad, el OEM puede desarrollar el "concepto OEM". En ese momento, Yuan y su equipo ya lo habían propuesto al negociar con Magna para establecer una empresa conjunta. ? ?
“Para que el concepto OEM funcione, si hay un OEM con exceso de capacidad, otras empresas necesitan desarrollar sus propios productos que puedan procesarse sobre la base de una plataforma común. Sólo necesita hacer un diseño de producción que represente las características de su producto. Esto puede utilizar eficazmente la capacidad de producción y reducir los riesgos de inversión corporativa. "?
De hecho, esta es una tendencia internacional actual. La plataforma y la modularización se han convertido gradualmente en las tecnologías centrales de las empresas de automóviles. El caso más típico en el mundo es la última plataforma puramente eléctrica MEB de Volkswagen.
En China, las empresas automotrices también están promoviendo activamente la arquitectura modular de vehículos, como BMA, arquitectura modular CMA, plataforma PMA de arquitectura exclusiva puramente eléctrica lanzada por Geely en los últimos dos años, aunque cada modelo tiene sus propias diferencias. características, pero la arquitectura de la plataforma utilizada es básicamente la misma plataforma? "Debido a nuestro juicio, el 90% de los conductores no pueden notar la diferencia. Ésta es la cuestión central.
Creo que definitivamente existe un mercado para la tecnología de plataforma de *** en las empresas de vehículos, y esto seguirá expandiéndose, y las piezas y componentes se convertirán en subplataformas. Por ejemplo, se preguntará a las pilas de combustible: ¿Tienen las pilas de combustible * * * tecnología de plataforma? ”
Yuan dijo que en la futura industria de vehículos de nueva energía, los vehículos producidos a través de la plataforma compartida * * * representarán entre el 10% y el 15% del mercado general a medida que la infraestructura basada en plataformas madure gradualmente. desarrollo de productos El ciclo también se reducirá a 30 a 36 meses Con la mejora de la tecnología de la información, las empresas automotrices acelerarán gradualmente la iteración de productos en el futuro.
¿Cuál será la tendencia de los vehículos de nueva energía en el futuro? ¿Los próximos diez años? >
En la actualidad, la seguridad y el valor residual de los vehículos de nueva energía han sido criticados por el mundo exterior e incluso se han convertido en una razón importante por la que los consumidores no están dispuestos a comprarlos. En opinión de Yuan, la razón clave. ¿Es que las empresas de automóviles no han gestionado toda la vida útil de los vehículos de nueva energía?
Pero la esencia del problema es que el mercado de vehículos de nueva energía aún no ha formado un sistema de servicios ecológicos completo. p>
Yuan cree que existen varias tendencias principales en el desarrollo de vehículos de nueva energía:
En primer lugar, afectados por la tendencia general, los vehículos de nueva energía seguirán creciendo.
En segundo lugar, bajo la premisa de crecimiento, la estructura del producto se ajustará a medida que disminuyan los subsidios. La definición del producto por parte del cliente tendrá un gran impacto en las ventas. La tecnología inteligente pronto alcanzará el nivel de aplicación, pero la conducción autónoma por encima de L4 aún no está disponible. Aún queda un largo camino por recorrer para que las funciones de conducción asistida sean más completas.
En cuarto lugar, los productos convencionales lo son. Básicamente productos eléctricos puros en el futuro, la estructura de oferta se diversificará.
En quinto lugar, además de las ventas privadas, el alquiler de automóviles en línea y el uso compartido de automóviles marcarán el comienzo de un fuerte aumento en las ventas. de los coches ya no son la única forma de generar ingresos. Debe haber un cambio de ser un mero fabricante de productos a un proveedor de productos y servicios. Los fabricantes de automóviles deben proporcionar servicios de viajes. "?
Resumen de Cheyun:?
En la era de los combustibles tradicionales, la plataforma y la modularización son medios importantes para que las empresas automotrices logren la producción en masa y amorticen costos.
Cuando la industria cambia, los automóviles aparecen frente al público con una nueva apariencia y una nueva forma de potencia. La combinación de software y hardware hace que la plataforma de los vehículos eléctricos puros adquiera mayor importancia que los vehículos de combustible ordinarios. >La I+D conjunta entre empresas automovilísticas ha sido durante mucho tiempo una tendencia a nivel internacional, y cada vez se puede ver a más empresas automotrices en China alcanzando una cooperación estratégica en este sentido
Y a nivel nacional. Como el Centro Nacional de Innovación, proporciona más garantías institucionales para la cooperación entre empresas. Sin embargo, a juzgar por los resultados reales actuales, la participación de otros accionistas es todavía débil. El desarrollo entre las empresas automotrices todavía necesita un largo camino por recorrer.
En la nueva década, no lo tenemos.
Este artículo es del autor de Autohome y sí. no representa la posición de Autohome