Audi de Alemania
La noticia de que Volkswagen traerá el Audi A3 y el Passat B6 a China para su producción ya no es noticia. Sin embargo, un rumor reciente sorprendió a la industria: un concesionario Volkswagen de Shanghai reveló recientemente que el Passat B6 será producido por FAW-Volkswagen y el Audi A3 se pondrá en producción en Shanghai Volkswagen. Como resultado, la línea de productos de Volkswagen en China quedará completamente alterada. Los periodistas se dieron cuenta de este rumor. Aunque todas las partes negaron casi unánimemente el rumor, Volkswagen utilizó nuevos productos como moneda de cambio para integrar Volkswagen del Norte y del Sur.
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Se ha convertido en un hecho indiscutible.
¿Llegará el Audi A3?
La reacción de FAW-Volkswagen contrasta marcadamente con la de Shanghai Volkswagen. En cuanto a las noticias de larga circulación sobre Shanghai Volkswagen, Changchun, donde se encuentra FAW-Volkswagen, no hizo ningún escándalo. Casi todos los entrevistados de FAW-Volkswagen dijeron que nunca habían oído hablar de él.
Xiao Min, jefe del departamento de marketing de marca Audi de FAW-Volkswagen, dijo que, aparte de FAW-Volkswagen, nunca ha oído que el Audi A3 se produzca en otros lugares, y el departamento de Audi de FAW-Volkswagen No ha recibido ninguna notificación. Nada. También dijo que es seguro que el nuevo Audi A6 seguirá siendo producido por FAW-Volkswagen y que actualmente se están realizando los preparativos para la producción.
Qiu, director regional de FAW-Volkswagen en Pekín, también dijo que nunca había oído hablar de noticias similares. El gerente Qiu incluso estaba confundido. Al escuchar la noticia, quedó atónito por un momento y luego dijo "no" en tono interrogativo. Parecía ser la primera vez que había oído hablar de ello.
La noticia de que el Audi A3 se producirá en Shanghai Volkswagen llegó por primera vez desde Shanghai. Cuando el periodista verificó esta noticia, el portavoz de Shanghai Volkswagen Media pareció sorprendido y le preguntó: "¿FAW-Volkswagen tiene un departamento de marca Audi? ¿Cómo llegaron los coches Audi a Shanghai Volkswagen? ¡Imposible!"
Volkswagen Ye Wen, director del departamento de relaciones públicas de Automóvil (China), dijo en una entrevista con este periodista que podría declarar solemnemente en nombre de Volkswagen que el Passat B6 será producido por FAW-Volkswagen y el Audi A3. por Shanghai Volkswagen. No existe tal cosa. Ye Wen dijo que no se puede creer cualquier noticia que no haya sido anunciada oficialmente por ninguna empresa. Dijo que el plan de producción del Audi A3 aún está en discusión y aún no se ha determinado si se producirá en China.
En cuanto a los rumores sobre el Audi A3, Shade explicó que si el Audi A3 se producirá en China todavía está bajo investigación de mercado. Volkswagen necesita realizar una investigación completa del mercado del Audi A3 en China para ver si. Este coche caro ¿es adecuado para China? Afirmó que si el Audi A3 se pone en producción en China, el fabricante será FAW-Volkswagen.
Restricciones de productos Socios de empresas conjuntas
Shanghai Volkswagen es el primer socio de Volkswagen en China. Después de que el Passat B5 se pusiera en producción en China, rápidamente se convirtió en una marca importante en el mercado de automóviles de gama media y alta y en uno de los productos icónicos de Shanghai Volkswagen. Audi es una marca que alguna vez monopolizó el mercado de automóviles de alta gama de China. Aunque BMW y Mercedes-Benz se han sumado, Audi sigue siendo líder en el mercado de automóviles oficiales y comerciales, y se interpreta más a menudo como el producto estrella de FAW-Volkswagen en el país.
Los conocedores de la industria dijeron que no es imposible interrumpir la producción de las líneas de productos Volkswagen del Norte y del Sur. Si la noticia es cierta, ¿cómo se venderán en el futuro los productos de Shanghai Volkswagen y FAW-Volkswagen? En otras palabras, ya sea Shanghai Volkswagen o FAW-Volkswagen, siempre que sea una tienda de ventas de Volkswagen, se pueden vender tanto la marca Audi como la marca Volkswagen.
Hace algún tiempo, Shanghai Volkswagen y FAW-Volkswagen simplemente bajaron los precios conjuntamente con la mediación total de Volkswagen. Para competir con gigantes del automóvil como General Motors y Ford en el cada vez más feroz mercado automovilístico de China, Volkswagen ha declarado públicamente que unificará su estrategia de mercado en China.
Según el análisis de expertos de la industria, independientemente del factor de venta del Audi A3, es obvio que Volkswagen todavía está coordinando entre Volkswagen del Norte y del Sur. La vacilación de Volkswagen entre Passat B6 y Volkswagen del Norte muestra que Volkswagen está utilizando productos para restringir a sus dos socios en China, acelerando así la fusión de los canales de ventas de Volkswagen del Norte y del Sur y, en última instancia, logrando la unificación de Volkswagen en China.
El famoso crítico de automóviles Zhong Shi dijo en una entrevista que todo fabricante debe actualizar sus productos periódicamente. El Passat B5 está envejeciendo y el Audi A6 lleva cinco o seis años en el mercado. Es hora de actualizarlo. Naturalmente, el Passat B6 se puede colocar en el Volkswagen de Shanghai, pero el Audi A3 es un automóvil personalizado que no cumple con los requisitos del pueblo chino para automóviles de alta gama y no es atractivo para los automóviles pequeños.
En cuanto a si Volkswagen alterará sus líneas de productos existentes y realizará una transferencia a gran escala del norte al sur, Zhong Shi cree que es poco probable.
Pero Volkswagen definitivamente utilizará sus productos para restringir a estos dos socios de empresas conjuntas. Hace unos años, Volkswagen utilizó el Passat como moneda de cambio y pidió establecer una Compañía de Ventas Volkswagen en Shanghai, lo cual fue una pequeña prueba. China todavía tiene algo que decir sobre cuándo las empresas conjuntas Santana y Jetta podrán dominar el mundo. Pero después de una feroz competencia, los nuevos productos se convirtieron en moneda de cambio. Volkswagen China también puede ayudar en un momento crítico de la competencia.
Nuestro reportero Yan Xueconggang
Punto de vista del reportero
¿En qué utiliza China su derecho a hablar?
La integración Norte-Sur avanza en la dirección que desea el público alemán. Después de implementar la reducción de precios conjunta de Volkswagen del Norte y del Sur, Volkswagen comenzó a integrar Volkswagen del Norte y del Sur desde la raíz, alterando la estructura de productos original de Volkswagen del Norte y del Sur. Esto es lo que China, entre la población del norte y del sur, menos quiere ver. En cada paso de la integración a gran escala, la voz de FAW y SAIC en realidad se debilita.
Pero el ritmo de la integración a gran escala no se detendrá. El desempeño de Shanghai GM ha comenzado a superar el de Shanghai Volkswagen, llevando la bandera del líder de automóviles producidos en el país. Bajo esta presión, Volkswagen necesita urgentemente integrar las "fricciones internas" entre el Norte y el Sur. Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. está pasando de ser una antigua agencia de coordinación a una agencia de gestión.
Estas acciones de Volkswagen han asustado a FAW y SAIC, los dos grandes gigantes automovilísticos nacionales. Se espera que a través de la integración de capital de Volkswagen del Norte y del Sur, Volkswagen recurra a la integración de productos y realice la integración de la red de ventas a través de la integración de productos. El objetivo final es muy claro: transformar FAW-Volkswagen y Shanghai Volkswagen, dos potentes empresas del mercado, en dos plantas de producción bajo el mando de Volkswagen (China).
Ni FAW ni SAIC pueden impedir esta integración. Desde el nivel de capital, China tiene la mitad de la voz porque posee el 50% de las acciones, pero Volkswagen ha pasado por alto la integración a nivel de capital.
Además, ¿qué derecho tiene China a decir? Solía ser una red de ventas, pero del hecho de que Volkswagen (China) impulsó con éxito a Volkswagen del Norte y del Sur a reducir los precios conjuntamente, se puede ver que China siempre ha pensado que es Volkswagen quien tiene una voz fuerte. Ahora, lo único que puede hablar en nombre de China es el "cuidado" de las políticas nacionales.
De hecho, la razón más importante por la que Shanghai Volkswagen y FAW-Volkswagen se han convertido en la primera y segunda empresa automovilística nacional en los últimos diez años es el "cuidado" de las políticas nacionales. Sin embargo, después de más de diez años de "cuidado", China no ha logrado avances sustanciales en la investigación y el desarrollo de productos, y las políticas se han convertido en la base para que las empresas chinas ganen dinero.
Ahora el mercado se está volviendo cada vez más abierto, el apoyo político es cada vez menor y la voz de China es cada vez más débil. Incluso el derecho a hablar se pierde en momentos críticos: la integración a gran escala es un ejemplo obvio.
Referencia:
Beijing Times, 8 de julio de 2004, 08:11