¡El "coche mágico" alemán se cambió a 1,5T! Experimente el nuevo Sagitar de FAW-Volkswagen
Exquisito y a la moda
Desde el momento en que vi el nuevo Sagitar, de repente me di cuenta de que ya no era el auto deportivo en mi mente, sino que se había vuelto muy refinado. ¿Por qué me siento así? Porque el diseño actual de Sagitar no se parece en absoluto a un coche de clase A.
Todo el diseño del nuevo Sagitar, conozcas o no este modelo, te parecerá muy rompedor e innovador cuando lo veas. Qianzhongwang adopta el concepto de diseño oficialmente llamado "gran estrella", por lo que parece más en capas y se agregan piezas decorativas de matriz cromada en el interior.
Los faros en forma de C en ambos lados son llamativos y utilizan la tecnología de faros inteligentes del Volkswagen IQ. Al usar luces, el efecto de iluminación es mejor por la noche. Las luces LED de circulación diurna en ambos lados están conectadas a la barra de luces de la parrilla central en el medio para crear una sensación de unidad.
Aunque el nuevo Sagitar todavía se construye sobre la plataforma MQB y la distancia entre ejes sigue siendo la misma que la del modelo anterior (27.365.438+0 mm), debido a cambios en los detalles de la carrocería, la longitud de la carrocería ha aumentado a 47.965.438+ 0 mm. , el ancho y el alto son 65,438+08,065,438+0 mm y 65,438+0465 mm respectivamente. Este tamaño está básicamente a la par de un coche de clase B. En cuanto al diseño lateral, también tiene mucha textura y es muy esbelto.
El tamaño de las ruedas de prueba es de 18 pulgadas con cinco radios y los neumáticos son de la serie Jinhu HS63, centrándose en el rendimiento y la comodidad.
La parte trasera del nuevo Sagitar también tiene mucha textura. Las decoraciones cromadas del escape y las tiras reflectantes en ambos lados también alargan el ancho visual hasta cierto punto y lucen más a la moda.
Interno y externo
La apariencia del nuevo Sagitar tiene más textura y el interior utiliza una combinación de diseño y materiales para realzar la atmósfera de lujo dentro del automóvil. Al mismo tiempo, la incorporación de una configuración tecnológica inteligente también le da una buena sensación de tecnología.
En concreto, el vehículo adopta un interior de color claro, con paneles decorativos de vetas de madera que recorren la consola central y se integran con los paneles de las puertas en ambos lados. Con asientos de cuero gris claro, el efecto visual del conjunto. El vehículo es muy fresco y elegante. El diseño de salida de aire de tipo pasante es una buena manera de ampliar el ancho visual.
La pantalla de control central flotante de 12 pulgadas no solo es de gran tamaño, sino que también está inclinada hacia el lado del conductor para facilitar la observación. Tiene un sistema de red Zebra incorporado que admite actualizaciones OTA, asistentes de voz y otras funciones. En cuanto a la inteligencia del coche y del motor, es bastante satisfactoria.
Además, el nuevo Sagitar también presenta el sistema de asistencia a la conducción Volkswagen Travel Assist L2, que mejora de forma integral el ACC, el mantenimiento de carril y otras funciones.
El cuadro de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas cubre básicamente toda la información de conducción, y además hereda las características de alta resolución de las pantallas de Volkswagen.
El panel de aire acondicionado con control táctil no ha cambiado mucho, pero la experiencia de uso real no es muy conveniente.
En cuanto a los asientos, me gusta mucho el color de los asientos de este coche de pruebas. La combinación de beige y gris luce muy elegante y lujosa.
El espacio para los pasajeros en el asiento trasero tiene una altura de 175 cm, con una distancia de 4 dedos desde la cabeza y unos 3 puños desde las piernas, lo que sigue siendo aceptable para la misma clase. Tampoco hay que preocuparse por el maletero. Los asientos traseros se pueden quitar para facilitar el almacenamiento de objetos voluminosos.
Añadir motor 1,5T.
El nuevo Sagitar está equipado con un motor 1.5T EVO2 modelo EA211, con una potencia máxima de 160 caballos (118 kW) y un par máximo de 250 Nm, asociado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. .
Aunque se trata de un motor completamente nuevo, la experiencia real no es muy diferente a la del motor 1.4T. Sigue siendo arrogante, la potencia de salida es lineal y delicada y todavía tiene una sensación de lujo. Además, el pedal del acelerador de este coche es muy sensible. Si recién comienzas a conducir, debes acostumbrarte; de lo contrario, es fácil saltar.
El vehículo todavía tiene suficiente potencia a bajo par y no dejará de moverse cuando se pise el acelerador. Pero cuando se conduce a alta velocidad, especialmente al pasar de 100 km/h, el rendimiento de potencia será un poco deficiente, pero sigue siendo muy seguro para adelantar y similares.
La caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades ya está muy madura, así que no te preocupes. De vez en cuando me siento un poco frustrado mientras conduzco estos días, ¡pero no es doloroso!
En cuanto al chasis, adopta una combinación de suspensión independiente delantera MacPherson y trasera multibrazo, que puede proporcionar buena comodidad y soporte.
Además, aunque el tacto de la dirección de este coche no es especialmente destacable, está relativamente equilibrado.
Escrito al final
Como principal fuerza de ventas de FAW-Volkswagen, Sagitar ha acumulado una buena reputación durante muchos años de acumulación. Para un coche familiar, el nuevo diseño interior y exterior ha mejorado su competitividad. La incorporación del nuevo motor 1.5T también lo enriquece en opciones de potencia. Sin embargo, por muy bueno que sea el producto, seguirá habiendo algunos aspectos insatisfactorios. Por ejemplo, el precio de este nuevo Sagitar con motor 1,5T llega a los 17.000. Si no hay muchos descuentos, definitivamente tendrá un impacto en las compras de los consumidores.
Este artículo proviene del sitio web ams car review, del autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.