Volkswagen devolvió Sihao a Jianghuai y se espera que la empresa conjunta introduzca la producción del ID.1.
Este método de denominación es familiar para todos, como "Volkswagen (China) Investment Co., Ltd.", la palabra Jianghuai ha desaparecido por completo. Además, el traslado de Volkswagen a Jianghuai en esta empresa conjunta continúa en términos de productos. Según "Yichehui", los productos Sihao vendidos anteriormente a través de los canales de JAC Volkswagen fueron devueltos a JAC Passenger Cars por Volkswagen Anhui. En la actualidad, Volkswagen Anhui no tiene productos a la venta y el trabajo de marketing se ha suspendido oficialmente, a la espera de que se pongan en producción y venta nuevos productos con el logotipo de Volkswagen.
¿Se espera que el Volkswagen ID.1 entre en producción?
En la era de la comparación entre JAC y Volkswagen, los nuevos productos energéticos Sihao desarrollados y producidos por JAC se incluyeron en el sistema de ventas de JAC Volkswagen. A principios de este año, bajo el liderazgo general de Volkswagen, JAC Volkswagen reconstruyó por completo sus canales de ventas, centrándose en el producto Sihao E20X. JAC Volkswagen también llevó a cabo varios proyectos de marketing de sílabas electrónicas para la marca Sihao. ?
En junio, JAC volvió a firmar un acuerdo de inversión con Volkswagen después de que el porcentaje de participación de Volkswagen en la empresa conjunta aumentara al 75%, Volkswagen, como líder absoluto de la empresa conjunta, reformuló su plan de productos. y añadió la marca Sihao Return a los turismos JAC. En la actualidad, el equipo de ventas de Volkswagen en Anhui no tiene más automóviles para vender y ha entrado en un estado de estancamiento semidisuelto.
Después de que JAC Volkswagen estableciera una empresa conjunta de nueva energía al 50%, surgieron muchas dudas en el mundo exterior. La opinión pública cree que Volkswagen no necesita reinvertir en una empresa conjunta al 50%, porque con un modelo de cooperación así, Volkswagen del Norte y del Sur son plenamente capaces. ?
Ahora JAC y Volkswagen se han convertido en la segunda empresa conjunta chino-extranjera 25:75 después de BMW Brilliance, y todos los negocios de Volkswagen están integrados de una sola vez. Ahora Volkswagen tiene mucho margen de manipulación en Volkswagen Anhui y no hay necesidad de ser el ancla de la marca Sihao.
Según el informe "E Chehui", ¿el primer producto de la empresa conjunta renombrada Volkswagen Anhui puede ser MEB? ¿Se espera que los productos de plataforma Lite y los modelos de producción en masa sean más básicos? Volkswagen ID.1. En términos de estrategia de producto, esta nueva empresa conjunta borrará por completo la sombra de JAC en el futuro y se centrará por completo en los productos con el logotipo de la marca Volkswagen.
¿El mercado es optimista sobre la salida de JAC? ?
Ya este año, en el quinto taller salió la noticia de que las negociaciones entre JAC y Volkswagen continuaron aumentando hasta que el polvo se calmó y el precio de las acciones se triplicó. Después de que se emitió el anuncio del cambio de nombre oficial de la empresa conjunta, la posición corta de JAC solo generó una lucha simbólica y el precio de las acciones se cerró directamente al límite diario. A diferencia del aumento de los precios de las acciones, en sentido estricto la empresa conjunta fue devorada y pasó a llamarse JAC, lo que no es una buena noticia para JAC. ?
Si el sentimiento del mercado se interpreta de esta manera, entonces todos son optimistas de que la empresa conjunta liderada por Volkswagen ganará más dinero en el futuro y asignará más dividendos a JAC. Incluso si el ratio de dividendos de la empresa conjunta JAC es menor, es más prometedor que la participación de JAC.
En el tercer informe trimestral publicado por JAC, los ingresos totales de JAC fueron de 4.065.438 millones de yuanes, un aumento interanual del 7,7 %. Sin embargo, los beneficios disminuyeron rápidamente, con un beneficio neto de 42 millones de yuanes, una disminución interanual del 65,18%. Lo que es aún más grave es que, excluyendo el beneficio no neto, la pérdida fue de 965.438+0 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 985,38+02%. Una interpretación más sencilla es que JAC vende más coches, pero aun así no gana dinero porque pierde más vendiendo coches. ?
La situación de Volkswagen y BMW es similar. Debido a la debilidad de sus socios, pueden impulsar sin problemas la apertura de ratios de participación. Anhui, China, tendrá un enorme espacio para la imaginación en el futuro. Es posible que poco a poco se vayan aclarando las dudas sobre los Porsche de producción nacional, etc.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.