Cómo tomar el examen de piloto de aviación civilEn términos generales, el trabajo de reclutamiento de aviación civil para el próximo año será determinado por la conferencia de trabajo de reclutamiento de aviación civil celebrada en junio de este año en octubre de este año para determinar el reclutamiento de cada escuela para el próximo año. El Ministerio de Educación determina el número de provincias, ciudades y escuelas para reclutar estudiantes, y luego cada escuela ingresa a las provincias y ciudades designadas para reclutar estudiantes. Por ejemplo, el trabajo de reclutamiento para vuelos nacionales en 2012 comenzó en 201110, y el examen físico de reclutamiento para vuelos se completó antes del examen de ingreso a la universidad en 2012. En los últimos años, debido a algunos cambios en la composición de los estudiantes, los procedimientos de contratación también son diferentes para los distintos candidatos. Actualmente, existen cuatro formas principales de convertirse en piloto de aviación civil en China. "Cultivar estudiantes". Los llamados "estudiantes de capacitación" son los estudiantes piloto reclutados entre los estudiantes de secundaria este año, quienes reciben capacitación a través de una combinación de educación académica y entrenamiento en habilidades de vuelo. Durante sus cuatro años en la escuela, dichos estudiantes deben completar los créditos necesarios para obtener una licenciatura en ingeniería en un plazo de dos años, y también deben obtener ocho tipos de cualificaciones de piloto. El reclutamiento de "estudiantes en formación" generalmente comienza en octubre de cada año y finaliza a finales de abril del año siguiente. Debido a que el Ministerio de Educación ha habilitado diferentes provincias, ciudades y regiones autónomas para las escuelas de vuelo, el tiempo de inscripción es diferente en cada lugar, pero el proceso de trabajo es básicamente el mismo: publicidad en profundidad en las escuelas secundarias - registro de estudiantes - organización física examen (requisito de altura: 1,7 m ~ 1,84 m) ——Realizar una verificación de antecedentes de quienes aprueben el examen físico—emitir un aviso de aprobación del examen físico y la investigación de antecedentes—realizar el examen de ingreso a la universidad. "Gran cambio". El proceso para reclutar estudiantes "reformados" es básicamente el mismo que el de reclutar "estudiantes en formación", excepto que es menos probable que tomen el examen de ingreso a la universidad. Se trata de una innovación en la contratación de la aviación civil en los últimos años. Sin embargo, los colegios y universidades también han agregado las condiciones adicionales correspondientes para dichos candidatos, como exigirles que aprueben CET-4 o CET-6 en inglés, no habrá exámenes de recuperación para los cursos que hayan tomado y no habrá sanciones disciplinarias o administrativas durante su carrera. estudios. Después de inscribirse, los estudiantes "impulsores de grandes cambios" generalmente solo necesitan estudiar durante un año antes de poder participar en el entrenamiento de vuelo. La "reforma impulsora" es una nueva medida para la contratación de pilotos de segundo y tercer año de la Universidad de Ciencias e Ingeniería. En la actualidad, el "cambio a la conducción profesional" se ha convertido en una forma de existencia para los estudiantes piloto de aviación civil de mi país. Las facultades y universidades que ofrecen especialidades en tecnología de vuelo han ampliado gradualmente el alcance del "cambio a la conducción profesional" a estudiantes de segundo, tercer año e incluso graduados universitarios. y universidades de artes liberales. Según las estadísticas, en 2011, la aviación civil de China reclutó alrededor del 30% de los pilotos en formación en el plan de reclutamiento de vuelos de “gran reestructuración” de ese año. "Militar a civil". "Militar a civil" se refiere a pilotos maduros que pasan del ejército a la aviación civil. Si dichos pilotos desean ingresar a la aviación civil, no solo necesitan tener experiencia de vuelo emitida por el ejército y los certificados pertinentes que el empleador acepta aceptar, sino que también deben tener experiencia con el tipo de aeronave involucrada y completar una capacitación diferenciada de acuerdo con las normas pertinentes. leyes y reglamentos antes de poder participar en vuelos de aviación civil. De acuerdo con las normas pertinentes determinadas por la Administración de Aviación Civil de China, actualmente sólo la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China puede realizar la formación diferenciada de pilotos "militares a civiles". Los "estudiantes autofinanciados" son estudiantes que pagan por sí mismos para aprender habilidades de conducción aérea. Para los estudiantes que vuelan por su cuenta, aprender técnicas de conducción aérea tiene dos propósitos distintos. Una es satisfacer su interés personal por volar, lo que a menudo se denomina "vuelo privado". La otra es aprender a volar por tu cuenta y unirte a una aerolínea para dedicarte al vuelo profesional. El primero requiere el pago completo por cuenta propia y el costo generalmente ronda los 654,38 millones de yuanes. Este último debe pagar 700.000 yuanes en concepto de tasas de formación de vuelo, pero no se trata de un pago único por parte del individuo. En cambio, puede estar garantizado por la aerolínea y los individuos pueden pedir dinero prestado a los bancos. Después de trabajar, según el contrato firmado entre el particular y la empresa, los gastos a cargo del particular se descontarán del salario año a año. Como se mencionó anteriormente, las condiciones para que los "estudiantes autofinanciados" ingresen a las filas de pilotos de aviación civil son relativamente flexibles y no están sujetas a restricciones de tiempo de contratación. Actualmente, cada vez más estudiantes obtienen licencias de piloto comercial por su cuenta y luego se transfieren a aerolíneas para comenzar una carrera de vuelo profesional. Sin embargo, un recordatorio especial es que los estudiantes autofinanciados deben firmar el contrato laboral correspondiente con la aerolínea con anticipación y tener excelentes habilidades en el idioma inglés. En la actualidad, el cuerpo principal de formación de pilotos de aviación civil en mi país sigue constituyéndose en tres niveles diferentes de especialización: piloto de aviones de transporte (licenciatura), piloto de aeronaves general (universidad junior) y piloto de helicóptero (universidad junior).
Según el catálogo de admisiones universitarias publicado por el Ministerio de Educación, en 2011, había ocho facultades y universidades generales en todo el país calificadas para ofrecer especialidades en tecnología de vuelo de aviación civil, a saber, la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China, la Universidad de Aviación Civil Universidad de China, Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing, Universidad de Binzhou, Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Shenyang, Universidad de Ingeniería y Tecnología de Shanghai y Instituto de Tecnología de Harbin. Además, hay 7 instituciones de formación de vuelo no académicas, incluidas la Escuela de Aviación Weilan, la Escuela de Aviación Anyang y la Escuela de Aviación Jiutian. Entre las ocho escuelas universitarias aprobadas por el Ministerio de Educación, a excepción de la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de China, que puede completar completamente la formación de pilotos de forma independiente, las otras escuelas participan en la formación de pilotos de aviación civil. Reforma de popularización de la educación superior en nuestro país. La escuela lleva mucho tiempo en funcionamiento. Al mismo tiempo, afectadas por la situación actual de la aviación general en nuestro país, las condiciones para el funcionamiento de estas escuelas también son diferentes. Pero en China, son básicamente dos años de educación teórica, y luego los estudiantes son enviados al extranjero para recibir capacitación en conducción aérea. Para convertirse en piloto de aviación civil, un piloto de aviación civil seleccionado debe aprobar cerca de 130 exámenes obligatorios en medicina interna, cirugía, oftalmología, otorrinolaringología, estomatología, dermatología, neuropsiquiatría, etc. Además, cualquier persona que haya tenido una craneotomía o toracotomía; le faltan extremidades o tiene una deformación corporal evidente; tiene enfermedades gastrointestinales crónicas o hepatitis infecciosa después de los 7 años; tiene enfermedades mentales familiares, epilepsia o sonambulismo, a menudo tiene dolores de cabeza y tartamudez; síntomas e historial médico como tuberculosis, mareos, mareos, estrabismo evidente, etc. nunca podrán unirse a las filas de los pilotos de aviación civil. Una vez que los candidatos superan con éxito los exámenes deportivos, políticos y culturales, la prueba de calidad psicológica es un vínculo crucial. El objetivo principal de esta prueba es examinar exhaustivamente la calidad psicológica y la capacidad de coordinación del candidato a través de tres partes: prueba de papel y lápiz, diálogo persona-computadora y conversación psicológica, y determinar si el candidato es apto para la profesión de vuelo. Además, durante el examen físico, los candidatos deben prestar especial atención a la prevención de enfermedades comunes, como infecciones respiratorias, infecciones gastrointestinales, etc. En 2012, la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China espera reclutar entre 1.700 y 2.000 estudiantes piloto en 18 provincias y ciudades, incluidas Beijing y Sichuan. Se espera que Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines y Hainan Airlines envíen y capaciten a más de 1.400 estudiantes. En la actualidad, la academia de vuelo ha establecido 16 grupos de trabajo para reclutar pilotos y pronto llevará a cabo entrevistas de reclutamiento de pilotos en 18 provincias y ciudades. 165438 iniciará el examen físico el 20 de octubre. Se espera que la matrícula total de la academia de vuelo sea de 1.700 a 2.000, incluidos 1.300 a 1.500 y 350 a 500. Entre ellos, Air China planea enviar 320 aprendices, China Southern 300, China Eastern entre 230 y 250 y Hainan Airlines entre 550 y 600. Las fuertes compañías aéreas locales, como Sichuan Airlines y Xiamen Airlines, también enviarán un número considerable de "aprendices". Entre las 45 compañías aéreas interesadas en la formación se encuentran compañías de transporte, compañías de aviones ejecutivos, compañías de helicópteros y compañías de aviación general.