¿Cuál es el principio antiexplosión y antipinchazos de los neumáticos ANRICH después de su actualización de seguridad? ¿Cuál es el principio funcional de este producto de mejora de la seguridad de los neumáticos?

Principio: El compuesto MPN "Anrich" es un material nanosintético polimérico con memoria, semisólido, con alta tenacidad, alta viscosidad, alta viscosidad inicial, alta resistencia al pelado, memoria y propiedades de autocuración. La temperatura del punto de reblandecimiento es de 110 ℃, no hay grietas en la flexión a baja temperatura, la temperatura es de -40 ℃ -65438.

Utilizando un equipo automático de pulverización de pegamento CNC, el pegamento MPN se puede rociar uniformemente en la pared interior del neumático para formar una capa de capa protectora de neumático de 3 a 5 mm cuando se aplica un objeto afilado con un diámetro de menos de 6 mm. perfora el neumático, lo envuelve rápidamente. Está bien envuelto por el revestimiento de goma MPN y no tiene fugas. Cuando se saca un objeto afilado, el pinchazo se llena y sella instantáneamente con el revestimiento de goma MPN, lo que resuelve eficazmente el problema del aire lento. Fugas en neumáticos de vacío causadas por pinchazos o ampollas. De manera similar, el revestimiento de caucho MPN puede resistir un traumatismo de la banda de rodadura de hasta 10 cm sin fugas de aire y tiene potentes características de seguridad como antifugas y antiexplosión.

Función:

■Antipinchazos y antifugas

Mientras el vehículo está en marcha, los neumáticos se pinchan fácilmente con objetos punzantes, provocando fugas en los neumáticos. La función de autocuración de la memoria del revestimiento de caucho MPN de Anrich (material nanosintético con memoria de polímero) permite que los objetos afilados con un diámetro inferior a 6 mm queden envueltos de forma rápida y hermética por el revestimiento de caucho MPN sin fugas de aire cuando se extrae el objeto afilado; , el orificio se llena y sella con un revestimiento de caucho MPN, que resuelve eficazmente el problema de la fuga lenta de aire causada por la explosión de un neumático sin cámara. Y con el mismo diámetro de orificio, los clavos se pueden insertar muchas veces sin fugas de aire. A partir de entonces, los clavos se pegarán a la banda de rodadura del neumático y no será necesario repararlo.

■Seguridad y a prueba de explosiones

Conducir sin aire, alta presión de los neumáticos y pasar objetos punzantes a gran velocidad son las tres principales causas de reventón de los neumáticos. El revestimiento de caucho MPN en la pared interior del neumático puede proteger objetos punzantes con un diámetro de pinchazo inferior a 6 mm de fugas de aire y puede superar eficazmente el problema de correr sin aire. Incluso si atraviesa objetos afilados a alta velocidad, puede proporcionar una protección eficaz al mismo tiempo. Los experimentos han demostrado que el revestimiento de caucho MPN de Anruichi es equivalente al "chaleco antibalas" del neumático y puede soportar bandas de rodadura de no más de 10 cm; sin fugas de aire. Puede compensar eficazmente las partes débiles del neumático. Al mismo tiempo, incluso si el neumático corre el riesgo de sufrir un pinchazo, el revestimiento de caucho MPN también puede desempeñar un papel amortiguador y protector, evitando que el neumático se pinche instantáneamente. Esto puede superar las tres causas principales de pinchazos y reducir en gran medida los accidentes por pinchazo. .

■Reducción de ruido y absorción de impactos

Cuando el vehículo está en marcha, los neumáticos harán mucho ruido debido a la fricción con el suelo. El revestimiento de caucho MPN tiene una buena función de absorción de sonido, porque la capa de caucho está estrechamente conectada con la pared interna del neumático, que puede absorber el ruido generado por la fricción del neumático, reduciendo así en gran medida el ruido generado por el neumático al conducir a alta velocidad. Además, debido a la alta elasticidad del caucho a prueba de explosiones, puede absorber en gran medida el impacto de objetos extraños en los neumáticos, reduciendo así en gran medida la vibración cuando el vehículo está en marcha y brindando una mejor experiencia al conducir a altas velocidades. Los dos puntos anteriores mejoran enormemente la comodidad de viaje y conducción.

■Ahorro de energía y protección del medio ambiente

Después de desinflar un neumático, el área de contacto entre la banda de rodadura y el suelo aumenta, la fricción aumenta durante la conducción y la resistencia a la rodadura aumenta considerablemente. . Después de la mejora de la seguridad del neumático, el neumático tiene las características de una prevención eficiente de fugas, lo que garantiza la estabilidad de la cuarta presión del neumático, reduce la resistencia a la rodadura del neumático entre un 20% y un 35% y reduce el consumo de combustible entre un 3,5% y un 5,5%, logrando así la eficiencia energética. Función ahorradora y respetuosa con el medio ambiente de reducción del consumo de combustible y de las emisiones.

■Prolongar la vida útil de los neumáticos

Debido a los frecuentes atascos, rayones y colisiones, la vida útil real de los neumáticos se reduce considerablemente. Después de las mejoras en la seguridad de los neumáticos, la vida útil de los neumáticos se puede extender de manera efectiva.