Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: El diseño se puede separar de la fabricación, se pueden cancelar las "dobles cualificaciones" y se pueden entregar al mercado vehículos de nuevas energías.
Las modificaciones que supone el “Reglamento de Gestión” incluyen principalmente tres aspectos: eliminar el requisito de “capacidades de diseño y desarrollo” en la solicitud de acceso de los fabricantes de vehículos de nuevas energías; cambiar el tiempo de suspensión de los fabricantes de vehículos de nuevas energías; de 12 El período de ajuste mensual se ajusta a 24 meses; la eliminación de las nuevas empresas de fabricación de vehículos de pasajeros eléctricos puros también debe cumplir con las disposiciones del "Reglamento sobre la administración de vehículos de pasajeros eléctricos puros de nueva construcción".
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró que con el desarrollo de la situación nacional e internacional, para adaptarnos mejor a las necesidades de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de mi país, relajaremos aún más el umbral de entrada. Estimular la vitalidad del mercado, fortalecer la supervisión durante y después del evento y promover la nueva industria energética de mi país. Para el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz, es necesario revisar algunas disposiciones del "Reglamento de Acceso".
Los expertos de la industria señalaron que el objetivo principal del reglamento de gestión es reducir el umbral de entrada, elevar el umbral de verificación y promover el desarrollo orientado al mercado de la industria de vehículos de nueva energía.
¿Separación de diseño y fabricación? Entrega de vehículos de nuevas energías al mercado
A juzgar por el "Reglamento de Gestión", todos los cambios de contenido apuntan al mismo propósito, que es "relajar" el desarrollo de vehículos de nuevas energías.
En primer lugar, el "Reglamento de Gestión" elimina los "requisitos de desarrollo de capacidades de diseño" que anteriormente se exigían a las empresas que solicitaban vehículos de nueva energía. Por un lado, reduce el umbral de entrada para las empresas y, por otro lado, fortalece los requisitos de coherencia en la producción empresarial y capacidades de soporte del servicio posventa.
Según Dong Yang, vicepresidente del Comité 100 de Vehículos Eléctricos de China, eliminar los “requisitos de desarrollo de capacidades de diseño” no es abrir el umbral de acceso, sino reducir el contenido de la gestión de acceso gubernamental, que Significa que los vehículos de nueva energía El próximo desarrollo se dejará en manos del mercado.
Entonces, ¿eliminar los "requisitos de desarrollo de capacidades de diseño" significa que las capacidades de diseño de la empresa no son importantes?
En este sentido, Cui Dongshu, secretario general de la asociación, afirmó que las principales responsabilidades de los fabricantes de vehículos de nuevas energías son producir, vender y mantener la calidad del producto, por lo tanto, las capacidades de diseño de productos de nueva energía. Las empresas de vehículos deben separarse de la producción y fabricación de la empresa, es decir, muchos grupos actualmente tienen capacidades de diseño y luego entregan sus productos a empresas subsidiarias para su producción. Estas empresas manufactureras no necesitan tener nuevas capacidades de diseño energético.
"En el futuro, otros grupos automovilísticos extranjeros podrían establecer fabricantes de vehículos de nueva energía en China para introducir productos extranjeros. Debemos adaptarnos a los cambios en esta tendencia en el futuro y asegurarnos de que nuestras reglas permitan a todas las entidades del mercado participar en la competencia del mercado chino", señaló Cui Dongshu.
En segundo lugar, el “Reglamento de Gestión” ajusta el tiempo de suspensión de los fabricantes de vehículos de nuevas energías de 12 meses a 24 meses. Según regulaciones anteriores (Orden Nº 39 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información), para las empresas de vehículos de nueva energía que han detenido la producción durante 12 meses o más, la reanudación de la producción debe ser verificada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Si una empresa no cumple con las condiciones de acceso o quiebra, sus calificaciones serán revocadas y no podrá declarar productos.
Este ajuste hace que la producción de vehículos de nuevas energías tenga un ciclo de gestión más largo (12 meses) que la producción de vehículos a motor tradicionales, lo que la industria cree que está relacionado con el impacto de la epidemia.
Según la Asociación de Turismos, el volumen de ventas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en febrero fue de 11.000 unidades, un descenso interanual del 77,7% y un descenso intermensual de 70,5438. El volumen de ventas acumulado de febrero a junio fue de 52.000 unidades, una disminución interanual del 64%, lo que supone una nueva expansión tras la caída de la producción y las ventas en el nuevo mercado energético en 2019 (interanual). disminución de 2,20 y 3,98 respectivamente). Este ajuste en la normativa de gestión proporcionará más oportunidades de recuperación a las nuevas empresas de producción de energía en dificultades.
¿"Doble calificación" cancelada? La evaluación pasa de la producción al consumo.
Un cambio importante en el “Reglamento de Gestión” es la anulación de la anterior “doble titulación” para el acceso a las nuevas industrias energéticas.
Las denominadas "dobles cualificaciones" para vehículos de nuevas energías se refieren al "Reglamento de Acceso" implantado el 1 de julio de 2017 y a la "Gestión de Vehículos de Pasajeros Puramente Eléctricos de Nueva Construcción" emitida por la Comisión Nacional de Desarrollo y Comisión de Reforma de 6 de junio de 2015. Reglamento".
Anteriormente, era extremadamente difícil obtener "calificaciones duales" para vehículos de nueva energía. Esta fue una de las razones por las que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Weilai y Xpeng eligieron OEM. También fue una razón importante para la adquisición de FAW Lixia por parte de Bojun Automobile. y la adquisición del factor FAW Huali por parte de Byton Automobile.
Chetotem se enteró de que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió una nueva versión del "Reglamento de Gestión de Inversiones de la Industria Automotriz" en octubre de 2019, en sustitución del "Reglamento de Gestión de Vehículos de Pasajeros Eléctricos Puros de Nueva Construcción" de 2015. la producción de vehículos de nuevas energías Las cualificaciones han pasado de la aprobación previa a la gestión de registros.
Este "Reglamento de Gestión" elimina el contenido de que los fabricantes de vehículos de pasajeros eléctricos puros de nueva construcción también deben cumplir con el "Reglamento de Gestión para vehículos de pasajeros eléctricos puros de nueva construcción", lo que significa que se cancelan las "calificaciones duales". Para obtener calificaciones de producción, los gobiernos locales solo necesitan revisar y aprobar las calificaciones, y luego reportar esta información a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación solo debe cumplir con las regulaciones de gestión recientemente revisadas del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
“Algunos automóviles han obtenido la calificación de producción de vehículos de nueva energía pero no tienen la capacidad de producir automóviles. En cambio, utilizan las “calificaciones” para encontrar inversiones que tienen la capacidad y la capacidad. Li Shufu, presidente de Geely Holding Group, dijo una vez sin rodeos que las "dobles cualificaciones" son sólo un trampolín para que algunas empresas automotrices obtengan financiación.
A juzgar por el estado de desarrollo de empresas como Zhidu Automobile, Yangtze River Automobile y Future Automobile, las "dobles cualificaciones" no pueden convertirse en su talismán. Además de las calificaciones, las reservas de capital, tecnología y talento son factores clave que afectan el progreso de los proyectos de vehículos de nuevas energías.
Los expertos de la industria señalaron que desde la perspectiva del desarrollo de nuevas energías, el enfoque de la supervisión nacional de los vehículos de nuevas energías está cambiando de la producción al consumo y los productos, lo que está más en línea con los requisitos del mercado. Para las empresas, este ajuste en las normas de gestión favorece una evaluación justa. Una vez que el enfoque cambia, se trata de una evaluación a largo plazo de los productos y las capacidades de I+D de la empresa, no sólo de regulaciones detalladas sobre el sistema de acceso.
El plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía está a punto de implementarse.
Cabe mencionar que el mismo día en que se publicó el reglamento de gestión, en la reunión del Comité Asesor "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" presidida por el vicepresidente Wan Gang, vicepresidente El ministro Xin del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información reveló que se ha alcanzado el contenido principal del plan y se promoverá lo antes posible.
Antes de diciembre de 2019 se dio a conocer el borrador del “Plan”. Se menciona que: después de 15 años de esfuerzos continuos, la tecnología central de vehículos de nueva energía de mi país alcanzará el nivel líder internacional para 2025, las ventas de vehículos de nueva energía representarán alrededor del 25%;
Xin Guo Bin dijo que la industria de vehículos de nueva energía de mi país se encuentra actualmente en un período crítico de "escalada y superación de obstáculos", afectada por la superposición de la epidemia y la caída de los precios mundiales del petróleo, la presión a la baja. en el mercado ha aumentado. En el siguiente paso, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información fortalecerá aún más la coordinación departamental, mejorará las políticas de apoyo, estabilizará y ampliará activamente el consumo de vehículos de nueva energía y promoverá inquebrantablemente el desarrollo sostenible y saludable de la industria.
Los expertos de la industria señalaron que, como documento programático para el desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país en la actualidad y en los próximos 15 años, el plan brindará apoyo político para el desarrollo futuro de la nueva energía de mi país. industria automovilística y beneficiar a la industria de vehículos de nueva energía a largo plazo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.