Conocimientos sobre el cinturón de seguridad

Editar este párrafo 1. Arneses para equipos de puenting

Un sistema personal de protección contra caídas es un conjunto de productos necesarios para conectar a un trabajador a un punto fijo y prevenir o detener por completo una caída desde una altura. Usados ​​solos, estos productos no brindan protección contra caídas. Sin embargo, si estos componentes funcionan bien juntos, formarán un sistema de protección personal contra caídas que es extremadamente importante para la seguridad en el lugar de trabajo y el programa general de protección contra caídas. Los productos de sistemas de protección personal contra caídas incluyen principalmente puntos de suspensión, conectores de puntos de suspensión, conectores intermedios y arneses de seguridad de cuerpo completo.

Editar este segundo párrafo, cinturones de seguridad del coche

El proceso ideal de los cinturones de seguridad es: primero apretarlos a tiempo, y "presionar" a la persona sin dudarlo en el primer momento de el accidente. "En el asiento. Luego, relájese adecuadamente. Cuando la fuerza máxima del impacto haya pasado o la persona pueda estar protegida por el airbag, relaje el cinturón de seguridad adecuadamente. Evite daños en las costillas causados ​​por una tensión excesiva. Los cinturones de seguridad de última generación están equipados con pretensores y limitadores de tensión. Echemos un vistazo a cómo funcionan.

1. Cuando se produce un accidente con el pretensor del cinturón de seguridad, la persona avanza y el asiento retrocede. En este momento, si el cinturón de seguridad está demasiado flojo, las consecuencias probablemente serán: el pasajero se sale de debajo del cinturón de seguridad o, en otras palabras, la persona ha tocado el airbag y el cinturón de seguridad no se puede apretar; tiempo porque el margen de tensión es demasiado grande, simplemente no puede consumir parte del impulso por adelantado como se esperaba, sino que pone toda la carga sobre la bolsa de aire. Ambas situaciones pueden provocar lesiones graves a los pasajeros. Pero el problema es que el cinturón de seguridad está instalado correctamente. ¿De dónde viene su espacio suelto? En primer lugar, la ropa del ocupante tiene un cierto grosor y hay una cierta cantidad de espacio suelto oculto en el dispositivo del cinturón de seguridad, que no se puede eliminar, pero debe eliminarse en la medida de lo posible en caso de accidente. ¿Qué hacemos? Por este motivo aparece esta especie de dispositivo pretensor del cinturón de seguridad, que se encarga de proporcionar un tensado instantáneo del cinturón de seguridad. Su proceso de funcionamiento es: primero, una sonda se encarga de recopilar información sobre la colisión y luego libera pulsos eléctricos, que se envían al generador de gas para detonar el gas. El gas producido por la explosión se expande rápidamente en el tubo y presiona contra la llamada cadena de bolas, haciendo que la bola avance en el tubo y haga girar la placa de trinquete. La placa de trinquete está conectada al uranio y el cinturón de seguridad está enrollado alrededor del eje. En pocas palabras, la presión del gas hace que la bola se mueva, la bola hace girar el disco del trinquete y el disco del trinquete hace girar el eje: la función de pretensado del cinturón de seguridad se realiza instantáneamente. Todo el proceso, desde la detección del accidente hasta el pretensado del cinturón de seguridad, sólo dura unas milésimas de segundo. Hay una cavidad al final del tubo para sostener la bola rodante.

2. Después de un accidente con el limitador de tensión del cinturón de seguridad, el cinturón de seguridad se ha tensado bajo la acción del dispositivo pretensor. Pero queremos reducir la tensión del cinturón de seguridad inmediatamente después de que haya pasado el pico de presión para reducir la presión sobre el ocupante. Esta tarea especial la realiza el limitador de tensión del cinturón de seguridad: en el dispositivo del cinturón de seguridad, como se mencionó anteriormente, hay un dispositivo pretensor debajo del cual se enrolla el cinturón de seguridad. Dentro del núcleo del eje hay una barra de torsión de acero. Cuando la carga alcanza una condición predeterminada, la barra de torsión comienza a girar, relajando el cinturón de seguridad hasta cierto punto y realizando la función limitadora de tensión del cinturón de seguridad.

Bajo la acción conjunta del pretensor del cinturón de seguridad y el limitador de tensión del cinturón de seguridad, la capacidad protectora del cinturón de seguridad casi ha alcanzado un estado ideal. Como dice el refrán, los cinturones de seguridad avanzados pueden brindar una protección de seguridad confiable a los pasajeros.

●Tema: ¿Te has abrochado el cinturón de seguridad?

Desde la llegada del cinturón de seguridad, no sé cuántas vidas se han salvado. Con la aparición de los airbags, el factor de seguridad de conductores y pasajeros también ha mejorado considerablemente. Sin embargo, muchas personas no prestan atención a la importancia de los cinturones de seguridad y los airbags, "a sabiendas e intencionadamente" y siempre se arriesgan.

Para proteger mejor a los pasajeros, las bolsas de aire se han convertido en características de seguridad estándar en la mayoría de los automóviles modernos. Sin embargo, al conducir y viajar en un automóvil, especialmente en un automóvil equipado con bolsas de aire, ¡los cinturones de seguridad deben estar abrochados!

Debido a que el desarrollo y diseño de los airbags se basa en la función de protección limitada de los cinturones de seguridad, los cinturones de seguridad y los airbags constituyen un sistema de retención auxiliar (SRS). Sólo cooperando entre sí puede desempeñar la función de protección auxiliar. el conductor y los pasajeros se esfuercen por completo.

Cuando se produce una fuerte colisión delante del coche, el cuerpo del conductor avanza rápidamente debido a la inercia. En este momento, el cinturón de seguridad hará todo lo posible para "tirar" del cuerpo del conductor y absorber parte de él. la energía del impacto, la bolsa de aire se expandió a su máximo alcance a la velocidad del rayo; luego la parte superior del cuerpo del conductor se hundió hacia la bolsa de aire y el gas comenzó a escapar del puerto de escape de la bolsa de aire a una velocidad constante, absorbiendo la mayor parte. de la energía del impacto; luego, el ciclista se reclinó y regresó a su asiento. Todo el proceso es casi instantáneo, con el conductor y los pasajeros completamente pasivos. En este caso, la única opción es confiar pasivamente en sistemas de retención de ocupantes suplementarios.

Si los cinturones de seguridad no están abrochados antes de una colisión, los airbags pueden dañar a conductores y pasajeros. Sin las sujeciones de los cinturones de seguridad, no sólo parte de la energía del impacto no se puede "eliminar" del conductor, sino que la bolsa de aire que se infla rápidamente también chocará con el conductor que se mueve rápidamente. La enorme fuerza de impacto generada por la rápida expansión de la bolsa de aire. afectará gravemente la seguridad del conductor. Golpear la cabeza y el pecho del conductor. Es concebible que en esta "colisión", la cabeza y el pecho del conductor resulten gravemente heridos y el airbag se convierta en el "culpable" de lastimar al conductor.

¡Por eso siempre debes usar el cinturón de seguridad! Por último, ¿te has abrochado el cinturón de seguridad?

Editar esta sección de cinturones de seguridad con pretensores.

La característica del cinturón de seguridad pretensado es que en el momento de una colisión, antes de que el ocupante haya avanzado, primero tensará la cinta e inmediatamente atará firmemente al ocupante al asiento. asiento y luego bloquee las correas para evitar que el ocupante se incline hacia adelante, protegiendo eficazmente su seguridad. El retractor que desempeña un papel importante en un cinturón de seguridad con pretensor es diferente al de un cinturón de seguridad normal. Además de la función de un retractor ordinario para retraer las correas, también puede reforzar la sujeción de los ocupantes en aproximadamente 0,1 s cuando la velocidad del vehículo cambia drásticamente, por lo que también tiene un dispositivo de control y un dispositivo pretensor.

Existen dos tipos de dispositivos de control: uno es un dispositivo de control electrónico y el otro es un dispositivo de control mecánico. Los pretensores vienen en muchas formas. El dispositivo pretensor común es del tipo deflagración, que consta de un detonador de gas, un generador de gas, un conducto, un pistón, una cuerda y una rueda motriz. Cuando el automóvil choca, el dispositivo de precarga se activa y el iniciador de gas en la parte inferior del conducto sellado se enciende espontáneamente, detonando el agente generador de gas en el mismo conducto sellado. El agente generador de gas produce inmediatamente una gran cantidad de expansión de gas, lo que obliga. el pistón se mueve hacia arriba, tira de la cuerda y acciona la rueda motriz. Gire el carrete y la cinta se enrolla alrededor del carrete, lo que hace que la cinta se tire hacia atrás. Finalmente, en caso de emergencia, el retractor bloquea las correas para inmovilizar el cuerpo del ocupante y evitar que se incline hacia adelante y golpee el volante, el tablero y las ventanillas.

Edite el cinturón de seguridad de tres puntos en este párrafo

Es un hecho indiscutible que los cinturones de seguridad pueden salvar vidas, pero tanto los funcionarios como la gente común tardaron mucho en entenderlo. esta verdad. Su contribución a la reducción de las consecuencias de miles de accidentes de tráfico en todo el mundo es que, al conducir, el cuerpo humano sentado en el coche se mueve a la misma velocidad que el vehículo, algo que no puede igualar ninguna otra solución de seguridad. Cuando se detiene repentinamente, el cuerpo humano seguirá moviéndose a la velocidad original. Esto requiere una correa fuerte, suave y cómoda para bloquear firmemente fuerzas de impacto de entre 3.000 y 5.000 kilogramos. Hoy en día, estos cinturones de seguridad son una parte estándar de nuestros coches. La primera empresa que empezó a trabajar en cinturones de seguridad no fue la industria del automóvil sino la industria de la aviación. ¿Dos ex pilotos estadounidenses? ¿Virtud? ¿Haven y Roger? ¿w? Griswold diseñó el arnés de tres puntos en forma de Y para colocar el punto de hebilla del arnés cruzado detrás del asiento, casi detrás del ocupante. Este tipo de cinturón de seguridad está conectado al abdomen con una hebilla. Se llama cinturón de seguridad combinado para hombro y cintura. Solicitó una patente en 1951.

Cinturones de seguridad traseros

Cuando el coche choca, puede proteger mejor a los pasajeros traseros. Al mismo tiempo, dado que los niños tienen un mayor factor de seguridad cuando se sientan en la parte trasera del automóvil en circunstancias especiales, si hay cinturones de seguridad para niños en la parte trasera, puede desempeñar un muy buen papel protector.

Mal uso del cinturón de seguridad

Los cinturones de seguridad son dispositivos que se utilizan para proteger la seguridad de conductores y pasajeros. Creo que todo el mundo es muy consciente de esto. Sin embargo, todavía hay muchos conductores que no usan el cinturón de seguridad cuando conducen y su actitud es "llévalo contigo cuando lo uses y tíralo cuando no lo uses". Algunos propietarios de automóviles privados incluso consideran los cinturones de seguridad como adornos. . Sólo cuando me encontrara con la policía sería reacio a usarlo. El cinturón de seguridad es el protector de la vida. En la vida real, algunas personas han cometido un malentendido en el uso del cinturón de seguridad.

Uno de los malentendidos: ¿Se puede utilizar?

Los cinturones de seguridad se han convertido en un auténtico "adorno". De hecho, esto es arriesgar completamente su propia vida. Cuando un vehículo choca o frena repentinamente mientras conduce a alta velocidad, la enorme inercia hará que los ocupantes del vehículo choquen con el volante, el parabrisas, etc. , provocando graves lesiones a los pasajeros. Los cinturones de seguridad pueden sujetar a las personas al asiento y su efecto de amortiguación absorberá una gran cantidad de energía cinética, reduciendo en gran medida el grado de lesiones a los pasajeros. Sin embargo, debido a conceptos rezagados, muchas personas tienen suerte y creen que conducir en áreas urbanas no será demasiado rápido, por lo que rara vez tienen la oportunidad de usar el cinturón de seguridad. De hecho, cuando un automóvil choca a una velocidad de solo 40 kilómetros por hora, la fuerza hacia adelante de la carrocería será equivalente a arrojar una bolsa de cemento de 50 kilogramos desde el cuarto piso. El impulso se puede imaginar. Entonces es cuando el papel del cinturón de seguridad se hace evidente.

Algunas personas piensan que no es necesario usar el cinturón de seguridad porque hay airbags en el coche. De hecho, depender únicamente de los airbags también es muy peligroso. Debido a que la fuerza explosiva de la bolsa de aire es muy grande, si golpea directamente la bolsa de aire que explota sin el amortiguador de tracción del cinturón de seguridad, también causará daños graves a su cuerpo. Por lo tanto, los airbags deben utilizarse junto con los cinturones de seguridad para desempeñar su función de "seguridad".

Según las estadísticas, alrededor del 30% de los pasajeros sobrevivieron a accidentes de tráfico gracias al uso del cinturón de seguridad. En otras palabras, un cinturón de seguridad pequeño salva la vida de casi un tercio de los conductores. Así que no te molestes, es posible que puedas salvar una vida con sólo un poco de esfuerzo. Parafraseando un eslogan muy conocido: Por su propia seguridad, utilice el cinturón de seguridad.

Mito 2: Tirar la basura cuando no esté en uso.

En el mantenimiento diario de los coches, muchas veces se ignoran los cinturones de seguridad. De hecho, al igual que otras piezas, los cinturones de seguridad deben usarse y mantenerse al mismo tiempo. Compruebe periódicamente el funcionamiento del cinturón de seguridad y sustitúyalo rápidamente si está dañado. Todos los pernos que sujetan el cinturón de seguridad al piso junto al asiento deben apretarse según sea necesario y aplicarse sellador alrededor de los tornillos. Cuando se use, el cinturón de seguridad debe abrocharse lo más bajo posible, preferiblemente en la cadera y no en la cintura. El cinturón del hombro no debe quedar debajo de las axilas, sino que debe colgar en diagonal sobre el pecho. No gire el cinturón de seguridad, no sujete la bolsa en su regazo ni use ropa gruesa para evitar que el cinturón de seguridad se desalinee y afecte el funcionamiento normal.

No deje que el cinturón de seguridad presione objetos duros o frágiles, como gafas, bolígrafos, llaves en la ropa, etc. No deje que el cinturón de seguridad roce contra bordes afilados para evitar dañar el cinturón de seguridad, y no deje que el respaldo del asiento se incline. demasiado. De lo contrario, el cinturón de seguridad no podrá retraerse normalmente. Cuando el asiento esté vacío, se debe devolver el cinturón de seguridad al retractor. Si el cinturón de seguridad se somete a una fuerte carga de enderezamiento durante el uso, incluso si no está dañado, el conjunto debe reemplazarse y no se puede volver a utilizar. Los cinturones de seguridad deben instalarse con el asiento y no se pueden quitar a voluntad, ni se pueden intercambiar entre vehículos. Cuando el cinturón de seguridad esté demasiado sucio, utilice agua jabonosa suave como líquido limpiador y frote con un paño o una esponja. No utilice tintes ni agentes blanqueadores, que corroerán el cinturón de seguridad, y no utilice cepillos de cerdas duras para evitar reducir la resistencia a la tracción del cinturón de seguridad.

Mito 3: Puedes usarlo como quieras.

Muchos conductores resultan lesionados por el cinturón de seguridad porque no prestan atención al uso correcto del mismo. La principal razón de las lesiones causadas por los cinturones de seguridad es que cuando el automóvil frena repentinamente o cambia de marcha, la postura del conductor y los pasajeros es relativamente fija debido a las sujeciones de los cinturones de seguridad. Bajo la acción de la fuerza de inercia, las cabezas y el cuello de los conductores y pasajeros se estiran excesivamente, lo que puede producir una fuerza de impacto cortante en la columna cervical. Además, la postura fija a largo plazo del conductor provocará daños por fatiga crónica en los músculos y ligamentos del cuello, los hombros y la cintura. El daño temprano puede manifestarse como síntomas de inestabilidad de la columna cervical, como el cuello y los hombros. Este tipo de lesión también puede ocurrir en la región toracolumbar, manifestándose como dolor lumbar. Debido a la tracción y estimulación de la arteria vertebral y las raíces nerviosas espinales cervicales, los casos graves pueden causar síntomas como mareos, dolor de cabeza, tinnitus, visión borrosa e incluso fracturas por compresión en forma de cuña del cuerpo vertebral. Para evitar la situación anterior, en primer lugar, evite la conducción a alta velocidad en tramos que no sean de carretera y cambie de marcha lentamente al arrancar y estacionar para reducir el impacto cortante en la columna vertebral durante el frenado y los cambios. Además, conviene insistir en ejercicios funcionales de cuello, hombros y espalda después del trabajo, como ejercicios de columna cervical, ejercicios de radio, etc., para reducir los daños por fatiga crónica en músculos y ligamentos. Una vez que descubra los síntomas anteriores, debe acudir al hospital a tiempo.

Edita el tercer párrafo. Cinturón de seguridad para la construcción

El cinturón de seguridad para la construcción es un dispositivo de seguridad para evitar caídas desde altura. Se deberá utilizar el cinturón de seguridad cuando la altura supere los 1,5m y no existan otras medidas para evitar caídas.

Antes, los cinturones de seguridad estaban hechos de cuero, lona o materiales de fibras químicas, pero ahora los cinturones de seguridad de nailon se fabrican de acuerdo con las normas nacionales. Según las condiciones de trabajo, se dividen en: cinturones de seguridad de nailon para operaciones a gran altura, cinturones de seguridad de nailon para trabajadores en posición vertical y cinturones de seguridad de nailon para electricistas.

Editar el párrafo 4. Cinturón de seguridad eléctrico

El cinturón de seguridad de electricista es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar caídas durante trabajos eléctricos.

Edite este párrafo v. Cinturones de seguridad de aviones

Requisitos de rendimiento de los cinturones de seguridad de aviones

Si no usa el cinturón de seguridad, si ocurre una emergencia en el aviones, Las consecuencias son desastrosas. Desde otra perspectiva, también muestra que el rendimiento del cinturón de seguridad sigue siendo bueno. A nivel internacional, en el sistema de la industria aeronáutica de mi país, se han formulado requisitos mínimos de desempeño para los cinturones de seguridad. “Mínimo” no significa un rendimiento bajo per se, sino el requisito mínimo para garantizar la seguridad personal de los pasajeros. Durante la producción, los requisitos de rendimiento del fabricante son mucho más altos que este requisito mínimo de rendimiento y el factor de seguridad es muy grande.

Los cinturones de seguridad son iguales que otros productos de aviación civil. Si se va a instalar en un avión de pasajeros de aviación civil, debe pasar la revisión del departamento de aeronavegabilidad de aviación civil. Después de pasar la revisión de aeronavegabilidad y emitir un certificado de aeronavegabilidad, se puede utilizar en la aeronave. Los requisitos mínimos de desempeño son límites estrictos que son revisados ​​y revisados ​​por el departamento de aeronavegabilidad. En este sentido, el departamento de aeronavegabilidad es imparcial.

La Administración de Aviación Civil de China tiene un departamento de aeronavegabilidad, y cada administración tiene un departamento de aeronavegabilidad. Hay tres centros de certificación de aeronavegabilidad, ubicados en Shanghai, Xi'an y Shenyang. El objetivo del Centro de Certificación de Aeronavegabilidad es garantizar la seguridad de la aviación civil y salvaguardar los intereses públicos. El centro de aprobación se encarga de las inspecciones de aeronaves instaladas calificadas de acuerdo con el "Reglamento de gestión de aeronavegabilidad de aeronaves civiles de la República Popular de China", el "Reglamento de aviación civil de China", los "Procedimientos de gestión de aeronavegabilidad", las "Directivas de aeronavegabilidad", los "Avisos de aeronavegabilidad". y normas técnicas. Los cinturones de seguridad se instalan en las aeronaves sólo después de pasar la certificación de aeronavegabilidad de acuerdo con las normas técnicas de cinturones de seguridad y los requisitos mínimos de rendimiento de los cinturones de seguridad. La calidad en sí está garantizada.

Aeronavegación significa apto para volar. Cada par de cinturones de seguridad se produce bajo la supervisión de un sistema de control de calidad establecido por el fabricante. El sistema de control de calidad debe garantizar que cada par de cinturones de seguridad cumpla con los requisitos estipulados en las normas técnicas de aviación civil. El departamento de aeronavegabilidad realiza las inspecciones de seguimiento necesarias y finalmente aprueba la instalación.

Los requisitos de rendimiento de los cinturones de seguridad se resumen a continuación:

1) Resistencia nominal del conjunto de cinturones de seguridad

Conjuntos de cinturones de seguridad instalados en asientos de un solo asiento. incluyendo Las correas, el dispositivo de liberación y otros componentes, después de apretarse de acuerdo con los requisitos de prueba especificados, pueden soportar la carga axial de al menos 6672 N del cinturón de seguridad. Si se utiliza un conjunto de cinturón de seguridad en un asiento doble, la clasificación de resistencia deberá ser de al menos 13344 N. La clasificación de resistencia del conjunto del cinturón de seguridad está marcada en consecuencia en cada medio cinturón de cada par de conjuntos de cinturones de seguridad.

2) Dispositivo de liberación del cinturón de seguridad

El conjunto del cinturón de seguridad es ajustable y tiene un dispositivo de liberación rápida fácil de operar. El usuario del cinturón de seguridad puede abrir con relativa facilidad el dispositivo de liberación después de que la cinta del cinturón de seguridad haya sido sometida a una carga de tracción al menos igual al valor especificado.

3) Características de las correas y otros

El ancho estándar de las correas del cinturón de seguridad es de 51 mm.

Teniendo en cuenta todos los procesos de producción necesarios, como el tratamiento textil, teñido, antivirus, retardante de llama y resistente al desgaste, el ancho de las correas se puede controlar en (49±2) mm las ranuras o orificios en las piezas metálicas que se conectan. la correa no deberá ser inferior a 51 mm. La resistencia a la rotura nominal de las correas es al menos un 50% mayor que la resistencia especificada del módulo, y su rendimiento retardante de llama cumple con los requisitos especificados para evitar la reducción o pérdida de resistencia causada por el clima, la corrosión, el desgaste en ángulos agudos y otras razones durante usar.

¿Por qué utilizar los cinturones de seguridad en los aviones?

La calidad de los cinturones de seguridad garantiza los requisitos de resistencia y aporta seguridad y comodidad a los pasajeros. Los pasajeros deben comprender por qué necesitan utilizar el cinturón de seguridad y en qué circunstancias durante el vuelo.

Esto sucede a veces cuando vamos en furgoneta. Los pasajeros sentados detrás del motor, debido a que no hay asientos delante de ellos, se deslizarían hasta el suelo cuando el coche frena repentinamente. Puedes imaginar que si tuviera puesto el cinturón de seguridad, no se deslizaría fuera del asiento. Por eso se utilizan los cinturones de seguridad al volar, pero la situación es más complicada.

Las aeronaves que vuelan a gran altura no sólo se ven afectadas por factores ambientales, sino en ocasiones también por factores adversos generados por el propio movimiento de la aeronave. Se manifiesta principalmente como el desplazamiento pasivo del cuerpo humano causado por los cambios de aceleración y los violentos golpes hacia arriba y hacia abajo causados ​​por el clima complejo.

Cuando una aeronave experimenta repentinamente empuje o resistencia durante el vuelo, su velocidad o dirección cambia y se produce una aceleración. Durante el despegue, el aterrizaje y los giros bruscos, los cambios en la aceleración provocarán el desplazamiento del cuerpo humano. Por ejemplo, si el avión aterriza demasiado rápido y los pasajeros no se abrochan los cinturones de seguridad, el avión se ralentiza repentinamente y los pasajeros pueden resultar heridos debido al impacto al inclinarse hacia adelante. Cuando un avión hace un giro brusco, los pasajeros que no están sujetos pueden inclinarse fácilmente hacia afuera debido a la gran aceleración centrípeta. Generalmente, los aviones de pasajeros vuelan a una velocidad de más de 500 km/h. Boeing puede alcanzar los 900 km/h, y el avión de pasajeros supersónico Concorde puede alcanzar más de 2.000 km/h incluso al despegar y aterrizar. 200 km/h Si te encuentras Una frenada brusca en caso de emergencia puede tener graves consecuencias. Por esta razón, el avión de pasajeros está equipado con cinturones de seguridad para que los pasajeros puedan moverse sincrónicamente con el avión de pasajeros para evitar daños a los pasajeros debido a las fuerzas de inercia.

Otro motivo para utilizar el cinturón de seguridad son los violentos altibajos provocados por el complejo clima cuando los aviones vuelan nivelados. En la atmósfera, el clima complejo cambia enormemente. El flujo de aire del vórtice a menudo se mueve hacia arriba y hacia abajo en el aire hasta 10.000 metros, que es la altura de un gran avión de pasajeros. Antes de cada vuelo, la tripulación debe acudir a la oficina meteorológica del aeropuerto para conocer la previsión meteorológica a lo largo del camino. Sin embargo, el clima es impredecible. Cuando los aviones de pasajeros de fuselaje ancho vuelan a gran altura, el cielo suele estar despejado y las turbulencias no son fácilmente visibles a simple vista. Es este tipo de turbulencia en el aire claro lo que hace que sea muy difícil protegerse contra los conductores y que resulte muy problemático. Estos flujos de aire tienen una velocidad determinada y su velocidad relativa aumenta con la velocidad de crucero del avión de pasajeros. Un fuerte flujo de aire hará que el avión de pasajeros se eleve a una velocidad de 10 a 15 metros por segundo, y también puede hacer que el avión de pasajeros descienda a mayor velocidad, interrumpiendo el vuelo normal y provocando turbulencias severas. Al igual que cuando volamos una cometa, nos encontramos con un ciclón y no podemos volar la cometa. Cuando un avión de pasajeros entra accidentalmente en esta zona turbulenta, siempre se producirán problemas de distintos grados, que van desde ligeras vibraciones hasta turbulencias moderadas. En casos severos, las fuertes turbulencias que se arremolinan hacia arriba y hacia abajo arrojarán a los pasajeros que no usan el cinturón de seguridad a la parte superior de la cabina y luego caerán al asiento o al piso. El peligro es imaginable.

Cómo utilizar los cinturones de seguridad de los aviones

En el asiento del pasajero de un avión de aviación civil, hay dos franjas anchas cruzadas, que son los cinturones de seguridad. Los pasajeros primerizos deben aprender a utilizarlo lo antes posible.

Cuando entres a la cabina, siéntate en el asiento del pasajero, toma el cinturón de seguridad de ambos lados con ambas manos y pasa el extremo sin la hebilla metálica a través de la hebilla metálica a lo largo de la ranura y el orificio, justo Como la gente suele usar cinturones. Igual que los cinturones de seguridad. Sostenga la hebilla de metal con una mano y tire de la correa con la otra hasta que esté apretada y no deje espacios. Puede mover la parte superior del cuerpo y las caderas para mantenerlas cerca del respaldo de la silla y apretar el cinturón de seguridad para ajustarlo. En términos de sensación, no se puede atar ni demasiado apretado ni demasiado flojo. También debes aprender a desatarlo rápidamente y atarlo hábilmente de una sola vez. Al desabrocharse, deje que su abdomen se contraiga un poco, sostenga firmemente el dispositivo de liberación con una mano y presione el botón de liberación con la otra mano, el cinturón de seguridad se soltará inmediatamente. El ingenioso diseño del cinturón de seguridad brinda a los pasajeros la comodidad de abrocharlo y soltarlo rápidamente, de modo que no cometan errores al usarlo, logrando así el propósito de proteger la seguridad de los pasajeros.

No importa lo que estés haciendo en la cabina durante todo el vuelo desde el aeropuerto hasta el aterrizaje seguro, debes regresar a tu asiento tan pronto como se encienda la luz de advertencia del cinturón de seguridad o la azafata te indique que lo hagas. hazlo, siéntate y abróchate el cinturón de seguridad. La mayoría de las personas solo prestan atención a abrocharse los cinturones de seguridad al despegar y aterrizar, pero a menudo se olvidan de abrocharse los cinturones de seguridad durante los vuelos normales.

La turbulencia del aire claro mencionada anteriormente requiere una atención especial. Además, cuando un avión de pasajeros está en vuelo, el piloto puede detener repentinamente el ascenso, descender a una altitud determinada o hacer un giro brusco según las órdenes de la "policía de tráfico aéreo", el controlador de tráfico aéreo, para evitar una colisión. con otro avión. Estas acciones también afectan a los pasajeros en cabina.

Cuando un conductor alerta prevé que se producirán estas situaciones inevitables o recibe una orden del controlador aéreo, primero debe encender la luz indicadora de abrocharse el cinturón de seguridad y cooperar con la tripulación para responder. estas emergencias.

Estos accidentes generalmente no son tomados en serio por los pasajeros, por lo que este suele ser el problema.

Los pasajeros que no se dan cuenta de que la luz indicadora está encendida pero ignoran el anuncio o el recordatorio de la azafata y no se abrochan los cinturones de seguridad a tiempo, especialmente aquellos que están en el baño o caminando, pueden verse involucrados en una colisión en ese desafortunado momento. , resultando en muerte o lesiones. Según las estadísticas de 79 accidentes, aunque nadie murió cuando el avión de pasajeros encontró turbulencias, 125 personas resultaron gravemente heridas y 226 personas sufrieron heridas leves. La mayoría de las víctimas no se abrocharon el cinturón de seguridad porque tenían que ir al baño o no prestaron atención a las luces indicadoras de sus asientos.

Esto demuestra lo importante que es abrocharse el cinturón de seguridad estrictamente de acuerdo con las luces indicadoras y los recordatorios de los asistentes de vuelo. Debido a esto, los asistentes de vuelo a menudo se toman la molestia de recordar a los pasajeros: "A menos que necesite abandonar su asiento, abróchese el cinturón de seguridad sin apretarlo durante todo el vuelo cuando esté durmiendo o concentrándose en la lectura. Si encuentra turbulencias fuertes inesperadas, cuando Si lo hace, podrá abrocharse y abrocharse el cinturón de seguridad a tiempo". Este amable recordatorio puede salvarlo del peligro.