Derechos de propiedad intelectual de Ningde New Energy
Por lo tanto, tengo que admirar las capacidades de publicidad y marketing de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Se ha puesto en el centro de la atención del público a través de una serie de medios.
Pero después de algunas operaciones, diferentes personas tienen opiniones diferentes, dejando solo un trozo de pluma de pollo. Es difícil elevar el precio de las acciones por encima de 500 y devolverlo a su forma original. ¿No podemos hacer investigaciones científicas con los pies en la tierra? ¿Por qué alardear de las mejores cosas y recibir la bofetada más brutal?
Como todos sabemos, Contemporary Amp Technology se está poniendo al día con el período de dividendos de las nuevas energías y también se beneficia del hecho de que BYD, una de las empresas de baterías más grandes del país, "fabrica automóviles "a puerta cerrada" y no exporta baterías al mundo exterior, independientemente de las empresas automovilísticas tradicionales o las nuevas. Las empresas poderosas construyen automóviles y sólo pueden depender de las importaciones para su demanda de baterías eléctricas. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha sido incluida en la "lista blanca de baterías de energía nacional" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y, por supuesto, se ha convertido en la mejor opción para muchas empresas de automóviles. La afluencia de pedidos ha permitido a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. crecer rápidamente hasta convertirse en un árbol imponente.
Sin embargo, de repente llegó una gran mano y separó para siempre la batería Blade del vehículo de nueva energía. Esta sombra ha estado flotando sobre la cabeza de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. Con el aumento en la capacidad de producción de las baterías BYD blade, será un golpe fatal para las baterías ternarias de litio que han sufrido repetidamente accidentes de combustión espontánea. Seguridad y duración de la batería, cuando los dos se enfrentan a una elección, creo que más empresas automotrices optarán por mejorar la duración de la batería sobre la base de la seguridad, en lugar de ignorar los riesgos de seguridad y mejorar la duración de la batería.
¿Es realmente tan mágico el ion sodio en la boca de Zeng Yuqun?
De hecho, los iones de sodio no llamaron la atención de la gente sólo en los últimos dos años. Sin embargo, se desarrollaron ya en la década de 1990 porque la dificultad técnica de las baterías de iones de sodio es mayor que la de las baterías de iones de sodio. Baterías de iones de litio, finalmente se eligió la batería de iones de litio en el mercado. El verdadero avance para los iones de sodio se produjo en 2065438 + febrero de 2008, cuando el profesor Xia Hui de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Nanjing cooperó con equipos chinos y extranjeros para iniciar métodos de control y diseño estructural, y logró importantes avances en la investigación de cátodos a base de manganeso. materiales.
Como resultado, los iones de sodio han recibido especial atención por parte de los fabricantes de baterías eléctricas, lo que también ha generado la oportunidad de que se presenten nuevamente baterías de iones de sodio. Es hora de comercializar baterías de iones de sodio.
En teoría, las baterías de iones de sodio son inferiores a las baterías ternarias de litio en términos de densidad energética, pero su seguridad y vida útil son mucho mejores. En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio, los iones de sodio tienen más ventajas, son más seguros que el fosfato de hierro y litio y tienen una mayor densidad de energía. La densidad de energía de la batería blade de BYD es de 140 Wh/kg. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. afirma que la densidad de energía de su batería de iones de sodio ha alcanzado los 160 Wh/kg y está intensificando la investigación y el desarrollo de tecnología para aumentar la densidad de energía a 140 Wh/kg. 200Wh/kg.
Pero estos datos aún se encuentran en la etapa experimental y aún no se ha realizado el reemplazo y aplicación de baterías eléctricas. En cuanto a la autenticidad de los datos, no habrá mucha disparidad.
Las razones fundamentales para promover las baterías de iones de sodio
Muchas ventajas de los iones de sodio son realmente obvias, pero la costosa investigación, desarrollo y aplicación son inimaginables. Especialmente bajo la feroz tendencia de la competencia en la tecnología de baterías eléctricas, las baterías de litio ternarias están disminuyendo gradualmente y el estado de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. está en peligro.
Los datos de capacidad instalada en el primer semestre de este año muestran que la capacidad instalada de baterías eléctricas de mi país es de 52,5 GWh, de los cuales la capacidad instalada de baterías ternarias es de 30,15 GWh, un aumento interanual del 139%. representa aproximadamente el 57,4% del total del vehículo. La capacidad de carga de la batería de fosfato de hierro y litio es de 22,22 GWh, un aumento interanual del 368,5 %, lo que representa aproximadamente el 42,3 % de todo el vehículo. El fosfato de litio y hierro ha logrado una victoria abrumadora en su ofensiva contra las baterías ternarias de litio. A medida que las empresas de automóviles reduzcan costos, esta tendencia seguirá aumentando.
Además del coste, la razón por la que muchas empresas de automóviles prefieren el fosfato de hierro y litio es principalmente por su seguridad. Entre los frecuentes incidentes de combustión espontánea de vehículos de nueva energía, la seguridad de las baterías eléctricas ocupa el primer lugar. Nadie quiere ver el estallido continuo de riesgos de seguridad en sus propios productos, y sucede que la seguridad del fosfato ferroso de litio es mayor que la del yuan. baterías de litio, lo que impulsó el aumento de las ventas de baterías de fosfato de hierro y litio.
Aunque Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. también tiene fosfato de hierro y litio, es BYD quien lleva la seguridad del fosfato de hierro y litio al extremo.
La batería blade desarrollada por BYD mejora aún más la densidad de energía y la seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio. Especialmente con el aumento de la capacidad de producción de baterías Blade y la reducción de costos, el mercado inevitablemente se abrirá al suministro externo en el futuro, lo que representa una gran amenaza para Contemporary Amp Technology Co., Ltd.
¿Cuáles son las probabilidades de un contraataque de la contemporánea Amperex Technology Co., Ltd.?
Las baterías de litio ternarias han convertido el éxito de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en un dividendo de alta densidad, pero ahora el orgullo de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.: las baterías de litio ternarias están siendo perseguidas por Baterías de fosfato de hierro y litio de menor costo. Bajo presión, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. debe lograr un gran avance para estabilizar el estatus de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., y los iones de sodio, que han estado archivados durante décadas, se convirtieron en la gota que salvó vidas de Zeng Yuqun.
En septiembre del año pasado, los productos de baterías de iones de sodio de Zhongkehaina comenzaron a producirse en masa. Para entonces, la capacidad de producción de baterías alcanzará las 300.000 piezas/mes, lo que la convertirá en la primera batería de iones de sodio del mundo con derechos de propiedad intelectual independientes. Esto le da esperanza a Contemporary Amp Technology Co., Ltd., que cree que mientras aproveche la salida de iones de sodio, podrá seguir siendo invencible.
Pero, ¿realmente es tan fácil obtener iones de sodio? ¿Puede Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. subvertir la industria de las baterías con esto?
En primer lugar, es teóricamente imposible. De hecho, las baterías de iones de sodio ya se han producido en masa en China. El tema de Zeng Yuqun esta vez es simplemente vino viejo en botellas nuevas, que puede no ser efectivo. Las baterías de sodio no son nuevas ni disruptivas. Algunos países extranjeros han inventado tecnologías relacionadas anteriormente, pero no ha habido más investigación ni aplicación, lo que indica que en realidad se encontrarán algunos problemas.
Por ejemplo, la densidad energética de las baterías de sodio (generalmente menos de 120 Wh/kg) es significativamente menor que la de las baterías de fosfato de hierro y litio (160 Wh/kg) y las baterías ternarias, por lo que la demanda de baterías nuevas. Los vehículos de energía son bajos y no hay sustitución. La posibilidad de que las baterías de litio se conviertan en tecnología convencional en el campo de la energía.
El punto más importante es que el coste real de producción de las baterías de sodio no está exento de ventajas obvias. Zeng Yuqun no dijo nada sobre esto. Como presidente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., ¿no lo entiende? No, él lo sabe, pero no nos lo dice.
"BYD Han EV chocó con una nueva batería doméstica de hoja de energía a alta velocidad, se incendió y explotó" Creo que muchas personas vieron más que una simple colisión. Creo que lo que mucha gente ve es un juego entre baterías ternarias de litio y baterías blade. No especularemos por el momento sobre si hay una operación entre bastidores, pero al menos se puede ver que las baterías blade han amenazado el estado de las baterías ternarias de litio. En cuanto a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., realmente no hay salida. Si no hay un sacrificio asesino, es sólo cuestión de tiempo antes de que BYD se lo coma gradualmente.
Texto del tutor