Esquema de planificación de parques industriales
1. Antecedentes de la planificación
1.1, alcance de la planificación
La zona industrial de Luohe Tiedong está adyacente al ferrocarril de Luozhou al sur, a la autopista Beijing-Zhuhai y al río Heihe. al oeste y al sureste. La ciudad de Zhumadian limita con Jiefang Road al sur y Jiefang Road al oeste. La superficie es de unos 120.000 metros cuadrados.
1.2. Ubicación geográfica especial y condiciones ambientales
La ciudad de Luohe es un área importante en la provincia central de Henan y una zona económica especial del interior de China. El famoso Parque Industrial Shuanghui está ubicado en el. noroeste. El parque industrial está ubicado en los suburbios, rodeado por la carretera de circunvalación exterior sur y la autopista Roger. El proyecto de aumento de velocidad del ferrocarril Luofu se ha ampliado y la estación Dongluohe está cerca del parque, lo que hace que el parque sea accesible a la autopista a través de la avenida Yanshan, lo que lo hace conveniente y fluido para el transporte ferroviario y ingresa a la red expresa de transporte terrestre de las Llanuras Centrales en avance. Es un área clave para la nueva ronda de desarrollo urbano de Huiyuan y un lugar ideal para que comerciantes y personas con conocimientos chinos y extranjeros inviertan e inicien negocios.
Las condiciones de transporte son muy convenientes y la capacidad de aceptar la radiación urbana es muy fuerte. La diferencia de altura de todo el terreno no es grande, el terreno es plano, el suelo es fértil, el río Shali se cruza con el territorio, los recursos hídricos son abundantes y la calidad del agua es buena. El clima es templado, las precipitaciones son moderadas y las cuatro estaciones son distintas. Es un clima monzónico templado cálido típico. Tiene un buen ambiente de inversión.
Ante oportunidades de desarrollo sin precedentes, el parque industrial con una ubicación superior y transporte conveniente es un lugar importante para el desarrollo industrial y la atracción de inversiones de la ciudad de Luohe, lo que determina la realidad de la planificación y construcción del parque. Una vez que el parque industrial alcance cierta escala, se convertirá en una parte importante del desarrollo económico general de la ciudad central y del diseño de productividad de la industria secundaria de la ciudad.
1.3, ventaja de tráfico
El parque industrial tiene ventajas de ubicación únicas y transporte desarrollado. El ferrocarril Beijing-Guangzhou atraviesa el norte y el sur, y los ferrocarriles (Feng) y Luofu (Yang) conectan el este y el oeste. Arterias de tráfico como la autopista Beijing-Shenzhen (Carretera Nacional 107) y la autopista Beijing-Zhuhai atraviesan la ciudad, y la densidad de carreteras ocupa el primer lugar en la provincia. En el área urbana de Luohe, se construyeron 8 nuevos puentes sobre los ríos Shahe y Lihe, se construyeron 46 calles nuevas y ampliadas y la tasa de cobertura verde alcanzó el 33%. Es una ciudad jardín provincial. El área urbana ha construido una red nacional de comunicaciones telefónicas y móviles controlada por programas de primera clase con más de 654,38 millones de puertas.
2. La ideología rectora de la planificación y el diseño
2.1, coordinación y unidad, combinación razonable
Desde la perspectiva del desarrollo sostenible, el desarrollo de la industria ecológica debe combinarse con el desarrollo de ventajas comparativas regionales debe combinarse con la mejora de la competitividad del mercado, combinada con la introducción de alta tecnología y una mejor calidad económica, combinada con la transformación regional y el ajuste de la estructura industrial, combinada con la protección ecológica y la mejora integral de la región ambiente.
2.2. Planificación del aprendizaje y desarrollo integral
El parque industrial se centra en el desarrollo de industrias de primera y segunda categoría y acepta algunas industrias de tercera categoría en zonas urbanas. Planificar y distribuir racionalmente terrenos para industria, almacenamiento, residencia, servicios e instalaciones públicas, coordinar y desarrollar saludablemente y crear los mayores beneficios integrales, como económicos, sociales y ambientales.
2.3. Planificación unificada y construcción paso a paso
La planificación se centra plenamente en la operatividad de la implementación. Bajo la premisa de la planificación unificada y la adaptación a las características de las leyes económicas del mercado, la planificación tiene una gran flexibilidad y adaptabilidad, lo que favorece el desarrollo continuo, la realización del desarrollo, la finalización y los resultados.
2.4 Protección del medio ambiente ecológico y desarrollo sostenible
Luohe es una ciudad jardín nacional, y el parque nació en un entorno en el que Luohe aboga vigorosamente por la creación de una ciudad ecológica. La protección ecológica del medio ambiente es una ideología rectora importante de su planificación, y la selección del sitio, la construcción y el tratamiento de las emisiones de los "tres desechos" deben organizarse razonablemente.
3. Principios básicos de planificación y diseño
Con base en los antecedentes de desarrollo regional y las condiciones de ubicación, la planificación del parque industrial se basa en la realidad, innova de manera flexible y persigue la configuración de estructura espacial característica y distribución del terreno La integridad del parque enfatiza la conservación de la tierra y la inversión racional en infraestructura, optimiza el sistema de indicadores de logros de planificación, presta atención a la conciencia ecológica y ambiental del parque y realiza un parque industrial moderno con las características de. ciudades del norte con un hermoso entorno y una gestión científica del territorio. El carácter industrial del parque es principalmente una industria.
Los principios de planificación son:
3.1, Armonía con la Naturaleza* * *Principio:
El parque debe integrarse con el ecosistema natural regional para mantener el mayor funciones ecológicas. Para los parques industriales existentes, es necesario ajustar la estructura industrial y la transformación tecnológica de las industrias tradicionales de acuerdo con los requisitos del desarrollo sostenible, mejorar en gran medida la eficiencia de la utilización de recursos y reducir la generación de contaminantes y la presión sobre el medio ambiente. La selección del sitio de nuevos parques debe considerar plenamente la capacidad del entorno ecológico local, ajustar las empresas industriales enumeradas en áreas ecológicamente sensibles y minimizar el impacto del parque en el paisaje local y el fondo hidrológico, los ecosistemas regionales y el medio ambiente global.
3.2.Principio de ecoeficiencia:
La producción más limpia debe implementarse plenamente en el diseño del parque, la infraestructura, las estructuras de los edificios y los procesos industriales. A través de la producción limpia de las empresas y unidades de producción empresarial en el parque, el consumo de recursos de la empresa y la generación de residuos se reducen tanto como sea posible mediante el intercambio de subproductos entre empresas o unidades, el consumo total de materiales, el consumo de agua y el consumo de energía; del parque se reducen mediante la sustitución de materiales y la innovación tecnológica para reducir el uso y emisión de sustancias tóxicas y nocivas; fomentar el uso de recursos renovables y reutilizables en materiales de construcción, uso de energía, productos y servicios;
Implementar el requisito más básico de “primero la reducción” para permitir que todas las unidades del parque reduzcan el consumo de recursos y la generación de desechos tanto como sea posible.
3.3.Principio del ciclo de vida:
Es necesario reforzar la gestión del ciclo de vida completo de las materias primas antes de su entrada al parque y de los productos y residuos tras su salida, y minimizar el impacto medioambiental. Impacto del ciclo de vida completo del producto Influencia. Fomentar la producción y provisión de productos y servicios con bajo consumo de recursos y energía; fomentar la producción y provisión de productos y servicios que sean menos dañinos para el medio ambiente, inofensivos y seguros de usar; reciclarse, reutilizarse y eliminarse de forma segura.
3.4.Principios del desarrollo regional:
El parque debe integrarse con el desarrollo comunitario y la economía característica local tanto como sea posible, y la construcción del parque debe combinarse con la integral mejora del entorno ecológico regional. Es necesario fortalecer la conexión entre el parque y la comunidad a través de programas de capacitación y educación, desarrollo industrial, construcción de viviendas, construcción comunitaria, etc. La planificación de parques debe integrarse en los planes locales de desarrollo socioeconómico y coordinarse con los planes regionales de planificación de protección ambiental.
3.5. Principio de alta tecnología y alta eficiencia:
Adoptar vigorosamente biotecnología moderna, tecnología ecológica, tecnología de ahorro de energía, tecnología de ahorro de agua, tecnología de reciclaje y tecnología de la información, y adoptar Los estándares internacionalmente avanzados de gestión de procesos de producción y gestión ambiental logran el mejor equilibrio entre beneficios económicos y ambientales y logran un beneficio mutuo.
3.6.El principio de igual énfasis en software y hardware:
El hardware se refiere a la construcción de proyectos de ingeniería específicos (instalaciones industriales, infraestructuras e instalaciones de servicios). El software incluye el establecimiento de sistemas de gestión ambiental, la construcción de sistemas de soporte de información y la formulación de políticas preferenciales. La construcción del parque debe resaltar proyectos clave, resaltar la construcción de cadenas ecológicas industriales entre proyectos (empresas) y basarse en proyectos. Al mismo tiempo, se debe establecer y mejorar la construcción de software para permitir que el parque se desarrolle de manera saludable y sostenible.
4. Análisis del diseño de la estructura de planificación
Después del análisis, se formó el concepto básico del esquema de planificación del parque industrial, y el sistema de carreteras, el sistema ecológico y el diseño general de los individuos. Se completó la planificación y diseño del sistema de usos del suelo y control de indicadores.
4.1. La estructura general de "desarrollo lineal, diseño de red".
Los parques industriales son productos de la economía de mercado y deben cumplir en la medida de lo posible las leyes del funcionamiento del mercado. Dongfanghong Road y Yanshan Road, que pasan por el parque industrial, proporcionan las principales conexiones de transporte con el mundo exterior y son los principales ejes de desarrollo. Al mismo tiempo, cada grupo del parque tiene ventajas de ubicación relativamente iguales. Bajo la condición de garantizar una cierta profundidad de construcción, el parque industrial se distribuye a lo largo de dos carreteras principales, lo que favorece la construcción gradual y el crecimiento orgánico del parque, y favorece el mantenimiento de la integridad de la estructura espacial y la conexión entre industrias. del mismo tipo.
Para utilizar eficazmente el terreno, unificar el tendido de tuberías y facilitar la organización del tráfico, se debe adoptar un trazado lo más cuadrado posible cuando el terreno lo permita. De esta forma, el tramo de la calle y la forma de la parcela son más regulares, y la conexión con la calle es más cómoda. Además, la diferencia de precio de la tierra es pequeña en relación con parcelas de la misma ubicación y uso, lo que hace que sea más fácil reflejar económicamente el principio de distribución justa, que favorece la venta, el arrendamiento y el desarrollo de la tierra, y también favorece la fluidez Avance del control del ordenamiento territorial y gestión de la planificación.
Basándonos en el estudio de la morfología urbana, combinado con la investigación de la escala de inversión y desarrollo de maquinaria pequeña y mediana, procesamiento de alimentos y otras industrias, creemos que la escala de las calles dentro del parque Es de 300 a 400 metros, es decir, el espacio entre carreteras es de unos 300 a 400 metros de arroz. Cuando el contorno de la calle de esta escala se subdivide en varias parcelas, puede ser adecuado para la escala de construcción de una fábrica de inversión general y garantizar un transporte conveniente alrededor de ella. Si en el futuro hay grandes inversores, las pequeñas parcelas se pueden fusionar total o parcialmente para satisfacer las necesidades de uso. Las carreteras demasiado densas y los contornos de las calles demasiado pequeños generarán inversiones en infraestructura y desperdicios innecesarios. Las carreteras demasiado estrechas, los tramos de calles demasiado grandes y las parcelas subdivididas grandes no favorecen el ahorro de terreno. La parcela central dentro de la sección de la calle puede estar inactiva, lo que da lugar al fenómeno de las "parcelas muertas".
4.2.El desarrollo flexible de “cuatro verticales, tres horizontales y uno oblicuo, abriéndose hacia el este”.
Debido a que Yanshan Road y Dongfanghong Road pasan por el medio, el terreno del parque se divide en cuatro partes. Es necesario no sólo garantizar un flujo de tráfico seguro y fluido, sino también hacer que la planificación y construcción del parque estén relativamente unificadas y completas. Por ello, diseñamos un modelo de desarrollo flexible de “cuatro verticales, tres horizontales y una diagonal, abriéndose hacia el este”. La planificación vial del parque considera plenamente varios factores y adopta la forma de una red de red. Primero está la carretera principal que corre en dirección este-oeste, y luego hay múltiples carreteras longitudinales que conectan la dirección norte-sur, formando un esqueleto de carretera interno de "una horizontal y múltiples verticales". Sobre esta base se construirán varias carreteras secundarias. Además, se planifican sistemas de ramales en combinación con los barrios según el tamaño y el desarrollo de las diferentes comunidades. Las carreteras principales, secundarias y secundarias del parque constituyen la red vial general del parque.
En términos generales, en la planificación maestra urbana, dada la imprevisibilidad del desarrollo urbano, la planificación del sistema vial a menudo adopta diseños de gran valor y requiere grandes inversiones. Sin embargo, en la planificación de este parque industrial, considerando el desarrollo del parque hacia el este, no es apropiado formar un desarrollo profundo en dirección norte-sur. Al mismo tiempo, combinado con la fortaleza económica de la ciudad de Luohe, se determinó que el ancho de la carretera principal era de 48 metros, el ancho de la carretera secundaria era de 36 metros y el ancho del ramal era de 24 metros.
1. En términos de zonificación funcional, las oficinas se ubican principalmente en el lado norte, en el área se agregan algunos edificios de servicios comerciales integrales combinados con áreas residenciales y propiedades comerciales integrales como finanzas, correos y telecomunicaciones. y se añaden servicios de restauración en las secciones oeste y este. Los edificios mejoran ampliamente la utilización del suelo durante todo el día y activan la atmósfera de vida de esta sección.
2. El número de plantas y la distribución volumétrica del edificio se combinan con las características de la ubicación para formar un grupo constructivo con cierta escala e impulso. Al mismo tiempo, algunos edificios complejos de gran altura deberían disponerse adecuadamente en el lado sur de la carretera.
3. Utilizando el método artístico de tomar prestado el paisaje de los jardines tradicionales, el diseño del plano del edificio es alternativamente denso y denso, de modo que el contorno del edificio se combina con la topografía montañosa y la penetración del espacio del edificio; están inteligentemente organizados para hacer que el grupo de edificios y el eje de la carretera sean paisajísticos, el paisaje del eje cuadrado se combina perfectamente. Al mismo tiempo, la proporción de superficie construida y la densidad de construcción deben reducirse adecuadamente para proporcionar una tasa de ecologización y reflejar plenamente las características de una ciudad jardín.
4. El carácter arquitectónico refleja plenamente las características contemporáneas, culturales y regionales, presentando un estilo arquitectónico novedoso, solemne y generoso. La distribución del edificio tiene en cuenta la distribución norte-sur tanto como sea posible, y el plano adopta una forma flexible y relativamente regular para cumplir con los requisitos de uso de los edificios de oficinas.
5. En el tratamiento del trazo artístico de la avenida, se forma un trazado artístico general, a partir de varios edificios de gran altura en ambos extremos, con los edificios cuadrados y verdes en el medio como artístico. clímax, y la intersección como segundo clímax, creando así un efecto espacial de densidad, bien proporcionado y libre retractabilidad.
6. Ampliar el cinturón verde de 30 metros a ambos lados de la carretera y organizar una serie de pequeños parques temáticos con ricas connotaciones culturales junto con los edificios para enriquecer el patrimonio histórico y cultural.
7. Organizar inteligentemente el eje paisajístico verde para que el verdor y el paisaje acuático de la Avenida Este-Oeste y la plaza central puedan penetrar entre sí, formando un eje paisajístico verde entrelazado con el entorno.
4.3. Disposición del terreno de "concentración moderada y composición de grupo"
A diferencia de los parques industriales anteriores, las carreteras en el Parque Industrial de Luohe maximizan la realización del concepto "orientado a las personas". Especialmente se diseñó y construyó cuidadosamente una carretera paisajística a lo largo del río, Yanshan Road, para conectarla con plazas, espacios verdes, calles comerciales peatonales y espacios de ocio en edificios para formar un interesante sistema peatonal.
El parque está diseñado y planificado de acuerdo con los estándares de parques industriales municipales, delineando el marco de terrenos de alta tecnología, terrenos de investigación científica, terrenos industriales en general, terrenos de servicios empresariales, terrenos verdes y terrenos de construcción pública. Todo el trazado presenta las características de independencia sin perder integridad, siendo avanzado pero no agresivo, representando la prosperidad de un parque industrial moderno. Toda la planificación se divide en planificación a corto y largo plazo.
Teniendo en cuenta la dirección del viento noroeste-sureste, el parque industrial planifica las industrias secundarias muy contaminantes en el lado noroeste de la base y las separa con cinturones verdes a ambos lados. Se diseña un cuadrado verde en los menos contaminantes. área industrial primaria, terrenos comerciales, terrenos educativos y servicios de industria terciaria para atender a los residentes de las áreas residenciales a continuación. Sobre la base de la distribución general del grupo y el equilibrio del uso del suelo, combinado con las características naturales del parque y el diseño de la plaza nodal, el suelo público en el sur es principalmente suelo industrial. Aprovechar al máximo las ventajas de la ubicación, organizar racionalmente instalaciones de servicios comerciales a lo largo de las carreteras y establecer estacionamientos públicos de manera uniforme en el parque. A lo largo de la línea ferroviaria y cerca de la estación de tren se han instalado terrenos de almacenamiento centralizados. A lo largo del río se ha diseñado un cinturón paisajístico ribereño, donde la gente puede participar en actividades de entretenimiento y ocio, lo que refleja el principio de diseño "orientado a las personas" del parque.
Prestar atención al entorno ecológico es especialmente importante en la construcción de polígonos industriales. En términos de planificación y diseño de los implantes, se adopta un sistema de ecologización que consta de cinturones de protección de ecologización industrial secundaria, zonas verdes de parques, espacios verdes de centros de grupo y espacios verdes de fábricas para formar zonas verdes de bloques, zonas verdes de franjas y zonas verdes de puntos, formando "Punto de ecologización". Sistema de ecologización integrado en la línea. Dentro del contorno de la calle, la vegetación punteada combinada con el diseño topográfico, así como las plazas verdes y los cinturones paisajísticos ribereños, forman un entorno paisajístico verde con características topográficas y movimiento de tierras que ahorra.
La plaza del polígono industrial
La plaza de la ciudad es para que los ciudadanos se comuniquen. fiesta. Espacio de actividades. También es un lugar de reunión relativamente espacioso y gratuito en la ciudad, por lo que la gente lo compara con la “sala de estar” de la ciudad. Como parque industrial con una superficie de diez kilómetros cuadrados, es lógico que tenga su propia "sala de estar". Las dos plazas principales de este parque industrial están ubicadas en la esquina sureste de la intersección de Yanshan Road y Dongfanghong Road. El diseño de la ubicación de la plaza considera principalmente los siguientes puntos.
En primer lugar, los elementos de selección de la ubicación residencial.
De acuerdo con el principio de "orientación a las personas", la plaza está dispuesta cerca de la zona residencial y su naturaleza se define como una plaza de ocio. Debido a que el diseño de las áreas residenciales en este parque industrial está relativamente concentrado, es conveniente para la gran mayoría de los ciudadanos en este parque industrial.
2. Elementos de los edificios públicos:
La intersección de Yanshan Road y Dongfanghong es el lugar con mayor concentración de edificios públicos, comerciales y financieros de este parque industrial. la plaza no es solo un lugar para que los residentes visiten y se relajen, sino que también es un lugar para que los comerciantes brinden servicios comerciales y el gobierno realice propaganda cultural, asegurando el pleno uso de la plaza.
3. Como principal elemento paisajístico del polígono industrial:
La plaza no sólo tiene una función propia, sino que además es un importante paisaje e imagen del polígono industrial. La intersección de Yanshan Road y Dongfanghong Road tiene la mayor cantidad de personas y vehículos en el parque industrial, y también es el lugar de visita obligada para la mayoría de las personas que van al parque industrial.
En resumen, la disposición de la ubicación del cuadrado es función del cuadrado. imagen. El resultado de la completa integración del entorno.
La distribución del espacio cuadrado considera principalmente el tamaño del cuadrado. ubicación y naturaleza. La plaza del oeste es una plaza de estilo libre, donde descansan los ciudadanos. La plaza está rodeada de vegetación, lo que da a la gente la sensación de volver a la naturaleza. Hay un río sinuoso intercalado con parterres de flores. Mesa y sillas. Las esculturas y otros bocetos realzaron enormemente el efecto artístico de la plaza.
La plaza del lado este es una plaza regular, y el terreno está mayormente pavimentado.
La consideración principal es estar cerca de edificios públicos, brindar servicios comerciales a los comerciantes y brindar un lugar para que el gobierno lleve a cabo promociones culturales. También hay una fuente en su interior. Mesa y sillas. La escultura es también un lugar de descanso para los ciudadanos. Las dos plazas desempeñan funciones diferentes respectivamente. La plaza verde es irregular y desempeña un cierto papel en la mejora del microclima y el embellecimiento del entorno del parque. La plaza central es un lugar fijo para el ocio y el fitness, cercano a zonas residenciales y edificios públicos importantes.
Descripción detallada de la normativa vial
La definición de calle industrial La definición de calle industrial no controla estrictamente la definición de líneas rojas y líneas rojas como lo hace la ciudad, sino que está dirigida a el metro. Para proyectos de infraestructura aérea, es necesario aclarar la secuencia de construcción de las tuberías. Basado principalmente en carriles. acera. Tuberías de ingeniería de equipos ecológicos y subterráneos - Sheung Shui. El ancho de la "línea roja" se determina para agua, electricidad, telecomunicaciones, gas, calefacción y carreteras secundarias. En el diseño y trazado de pavimentos, los límites suelen estar interconectados y no son tan lineales.
La zona industrial está formada por calzadas, aceras, ajardinamiento vial y croquis funcionales. Las calles están definidas por "cuadrados" de edificios y patios verdes. Al mismo tiempo, las carreteras también definen varias "plazas" que se encuentran en un estado de referencia mutua.
El diseño de carreteras comunitarias, además de planificar y diseñar según funciones y especificaciones, también debe crear un espacio de comportamiento adecuado para los residentes. La ecologización de las carreteras debe garantizar espacio para los árboles de las calles. Los árboles de las calles pueden mejorar el entorno del tráfico, desempeñar un papel en la definición del sitio y mejorar el sentido de eje y de identificación. El entorno verde embellece aún más el espacio viario, haciendo que caminar por él sea un placer.
Disposición de la comunidad vial:
(1) Alumbrado público, que cumple la función de iluminar y embellecer las calles;
(2) Pavimento: vehículo de motor principal carreteras según el país Construcción estándar, arte de pavimentación de aceras;
(3) Hay cercas, puestos de autos, etc. Orientar y restringir el alquiler;
(4) Señales que indiquen sus funciones
(5) Los contenedores de basura deben estar dispuestos en línea recta, limpios y ordenados; >( 6) Las sillas al borde de la carretera reflejan el cuidado de las personas.
Los bocetos de carreteras son a la vez funcionales y pequeñas obras de arte, que dan a las personas una sensación de belleza. Su pequeño tamaño se mimetiza con el entorno.
La belleza de una carretera es la belleza inherente a su función. Las aceras, las aceras, los árboles de la calle y las farolas muestran la belleza del eje y el ritmo; los espacios verdes, los patios y los edificios a ambos lados enriquecen la escena de la calle; los indicios y adornos del boceto de la carretera añaden color a la calle.
Por lo general, no hay bocetos de apreciación en la carretera, para no afectar la atención de las personas al caminar, lo que no es lo suficientemente seguro. Talla un pequeño cuadrado verde al lado de la acera, decóralo con sillas, estanques de flores y parterres, permitiendo que la gente descanse aquí, formando un espacio de comunicación de ocio que será muy popular.
El diseño de Yanshan Road y Dongfanghong Road es el contenido principal de la sección de la carretera y el diseño gráfico. Estas dos vías son las principales rutas de transporte que conectan el parque industrial con el mundo exterior. No sólo se deben cumplir los requisitos de flujo de tráfico, sino que su imagen es lo más importante.
(1) Naturaleza de la carretera
Yanshan Road es la entrada principal norte y sur del Parque Industrial Tongxiang, con fábricas industriales a ambos lados de la carretera. Diseñarlo como un camino paisajístico ecológico. Dongfanghong Road es la entrada principal de este a oeste del parque industrial. Está diseñada como una carretera ecológica y respetuosa con el agua según las condiciones originales del terreno (hay un canal en el lado sur de la carretera).
(2) Diseño de la carretera
Yanshan Road está diseñada como una carretera principal de ocho carriles con un ancho total de 85 metros, que primero cumple con los requisitos básicos de tráfico. Luego se extiende un cinturón verde de quince metros fuera de la acera para aumentar el efecto paisajístico de la vía. Satisface las necesidades de imagen del polígono industrial y también puede utilizarse como parque callejero. Dongfanghong Road también es una carretera principal de ocho carriles. El ancho total de esta vía es de 82 metros. El diseño del paisaje acuático se combina con el canal en el lado sur de la carretera, y el diseño del lado norte es imitado por Yanshan Road.
(3) Diseño ecológico
Se utiliza vegetación baja para las particiones intermedias de la carretera, y se plantan flores artificialmente en el medio para aumentar el efecto paisajístico. El cinturón verde al lado de la carretera se centra en el diseño vertical, con flores, arbustos y árboles plantados secuencialmente desde el interior hacia el exterior, y la altura aumenta gradualmente. Proporcionar senderos, áreas para sentarse e instalaciones públicas necesarias para parques callejeros entre arbustos y árboles. En el lado sur de Dongfanghong Road, se instala una plataforma de observación semicircular junto al agua cada 20 metros. Al mismo tiempo, para reflejar la hidrofilia, el espacio verde entre las carreteras y los canales consiste principalmente en vegetación baja y flores, lo que permite a los peatones mirar directamente al paisaje acuático, lo que aumentará la sensación de amplitud y ayudará a relajar los estados de ánimo tensos. El tema del diseño ecológico es la combinación de naturaleza y trabajo, que no sólo puede reflejar la aleatoriedad y la viveza del crecimiento natural de las plantas, sino que también refleja la unidad del ecológico.
Descripción del nodo de la carretera
Este nodo está ubicado en el extremo norte de Yanshan Road. Es la entrada principal al parque industrial y también transporta la mayor parte del tráfico que ingresa al parque industrial. De norte a sur, su fondo es Yanshan Landscape Avenue. Los caminos son los canales por los que fluye la sangre en la ciudad, y la entrada al camino es como la intersección de la sangre. Si no se maneja adecuadamente, puede provocar fácilmente atascos. Además, los nodos viales son puntos estratégicos accesibles a los observadores urbanos. Las carreteras lisas son la base para el desarrollo eficiente y ordenado de una ciudad, y también son la clave para el desarrollo de la construcción urbana en una dirección humana. Las carreteras y los nodos viales en los parques industriales son más importantes. Para que el tráfico sea claro, coherente y organizado, y contribuir a la organización prevista del parque industrial en lugar de ser incómodo, me centré principalmente en los siguientes puntos del diseño:
1) Puede operar eficientemente.
2) Si está coordinado con el fondo y refleja sus propias características.
3) ¿Se puede destacar el concepto de parque industrial?
4) ¿Se puede manejar bien la relación de intersección?
Con base en los problemas anteriores, partiré de los siguientes aspectos para resolver los problemas en categorías.
1. Forma
Las vías pueden adoptar las siguientes formas: 1. Cruz. 2. Forma radial circular. 3. Tipo de paso elevado.
Este nodo tiene los siguientes problemas:
1. Según los datos, no muy al norte del nodo de la carretera hay una línea ferroviaria muy importante. A largo plazo, se debería construir un puente sobre la autopista y los trenes podrían pasar por él. )
2. El terreno de este polígono industrial es estrecho por la izquierda y ancho por la derecha, por lo que es inevitable insertar en el diseño algunas rampas en el lado derecho de la base. Hasta este nudo se extiende una de las últimas salidas de la rampa. Al mismo tiempo, esta rampa también desempeña un papel en la dispersión del flujo de tráfico.
3. Por razones de terreno, la carretera de circunvalación este-oeste se cruza con Yanshan Road, formando un ángulo de aproximadamente 75°.
Basado en las razones anteriores, este nodo adopta el tipo radial circular. La forma de transporte en el parque industrial es única, principalmente carga, pero los destinos son complejos. Además, en teoría tiene un gran flujo de tráfico, por lo que los requisitos para los nodos de carreteras son cada vez más estrictos. En teoría, el método radial circular puede resolver bien los problemas anteriores. Sin embargo, debido a la particularidad del terreno, el patrón de radiación circular adoptado no es una forma regular tradicional. Mirando de este a oeste sobre el parque industrial, este nodo parece "grande", por lo que inevitablemente se ve afectado estéticamente. Pero desde su perspectiva económica a largo plazo, todavía se puede aplicar.
En segundo lugar, el ancho
De acuerdo con el flujo de tráfico del parque industrial, la naturaleza y escala de cada parte y los requisitos de la planificación del sistema vial, Yanshan Landscape Road está diseñado para ser 50 metros de ancho y 10 carriles, entre ellos dos carriles bici, que sirven como vía principal. Otras vías están diseñadas para tener 30 metros de longitud, con 6 carriles, incluidos 2 carriles para bicicletas como carriles auxiliares. Intente aprovechar la diferencia de ancho para atraer el tráfico hacia la carretera principal. Por tanto, el camino que pasa por el nodo tiene 50 metros de ancho de norte a sur y 30 metros de ancho en otras direcciones.
En tercer lugar, el paisaje
Esta entrada tiene una vista amplia, pero su forma es irregular y requiere mucho esfuerzo configurarla.
Evidentemente, el tema del parque industrial es la economía. Entonces, ¿cómo conectar el paisaje con la temática del parque industrial? Después de leer libros de economía, resumí algunas experiencias. De hecho, hay dos formas en que la publicidad afecta a las personas, una es la impresión y la otra es la psicología. De hecho, el paisaje de la entrada es como la publicidad de un parque industrial. Elegí la segunda forma, que consiste en utilizar el escenario para influir en las decisiones psicológicas de los inversores. Generalmente, quienes elijan deben tener una visión económica de largo plazo y tomar decisiones generosas. Por lo tanto, creo que el paisaje no debe ser rico y complejo, sino simple y elegante. Por otro lado, a la gente también le gusta ver paisajes atmosféricos en este contexto de condiciones ricas y de gran escala. Después de todo, esto no es un cuadrado. Su papel es insustituible e incomparable.
Mirando de norte a sur, el lado izquierdo de la entrada principal es más alto que el lado derecho. Por ello, coloque un cartel en la acera izquierda para equilibrar el terreno a ambos lados. El letrero está hecho de plexiglás con el lema "Believe in Choice" escrito, que resalta el tema del parque industrial sin afectar el paisaje detrás de él.
Además, este diseño paisajístico utiliza una carretera circular de tres capas con diámetros de 200 m, 150 m y 100 m respectivamente. El ancho de la carretera es de 4 m en el centro de la intersección. Al mismo tiempo, existen dos conjuntos de grandes fuentes como nodos paisajísticos, integrando orgánicamente todos los caminos. Las carreteras de circunvalación también comparten el flujo de peatones en los nodos centrales. Este diseño se combina con el diseño de la vía principal en forma circular y divergente, logrando plenamente su efecto y función artística. Este tipo de diseño da a las personas una sensación de grandeza y les permite tener una visión de desarrollo a largo plazo. Un diseño paisajístico cuidadoso no producirá tal efecto. En el centro de la intersección, hay un espacio verde circular con un diámetro de 10 metros, y en el centro se coloca una escultura de metal abstracta, que le da a la gente una sensación muy tridimensional.