GM está recurriendo a la electrificación debido a la presión sobre las ganancias.
¿El 4 de marzo, GM estará en EV? Japón (Día del Vehículo Eléctrico) dijo que se espera que las ventas mundiales de vehículos eléctricos superen las 10.000 unidades en los próximos cinco años.
Invertirá más de 20 mil millones de dólares en vehículos eléctricos y autónomos de próxima generación para 2025 y planea ampliar su línea de vehículos eléctricos a 22 modelos para 2023.
Los conocedores de la industria creen que la medida de GM se debe principalmente a la caída de la rentabilidad en el mercado chino.
Los datos públicos muestran que China ha sido el mercado más grande de General Motors desde 2014, pero en 2019, los ingresos del año completo cayeron casi a la mitad, a solo 1.100 millones de dólares.
Nueva estrategia energética general
El 4 de marzo, ¿la estrategia de vehículos eléctricos de GM? Week lanzó su batería "definitiva" recientemente desarrollada y la plataforma de vehículos eléctricos de próxima generación impulsada por ella, y propuso estrategias futuras para liderar el mercado mundial de vehículos eléctricos.
“Hemos aceptado los desafíos que la empresa debe superar en términos de innovación de productos y el futuro de los vehículos totalmente eléctricos”, afirmó Mary Barra, presidenta y directora ejecutiva.
La batería definitiva de GM puede viajar 400 millas con una sola carga. ? ¿400 millas es también el último modelo de Tesla? ¿s? ¿dragón? ¿alcance? El kilometraje máximo de un coche con una sola carga. General Motors dice que puede alcanzar las 60 millas por hora desde parado en tres segundos.
General Motors planea ampliar su gama de vehículos eléctricos a 22 modelos para 2023, utilizando la plataforma de vehículos eléctricos de próxima generación de GM. La mayoría de los modelos, excepto los camiones, estarán equipados con paquetes de baterías de 400 voltios, con un máximo de 200 voltios. Un sistema de carga rápida, mientras que la plataforma del camión contará con un paquete de baterías de 800 voltios y uno de 350? Basado en el sistema de carga rápida.
El núcleo de la estrategia eléctrica de GM es su plataforma global de vehículos eléctricos de tercera generación, que utiliza un sistema de propulsión modular y baterías UL de desarrollo propio. Las plataformas flexibles y modulares de vehículos eléctricos crean economías de escala y crean nuevas oportunidades de ingresos. A través de este plan, la compañía prevé asegurar la competitividad del mercado en diversas categorías enfocadas a la economía, como vehículos eléctricos generales, vehículos eléctricos de alta gama, camiones eléctricos comerciales y vehículos eléctricos de alto rendimiento.
La transformación general es inminente.
La transformación de GM es imperativa.
En 2012, las ventas globales de vehículos de General Motors alcanzaron 9.285.991, ocupando el segundo lugar después de Toyota Motor Group. En 2012, los ingresos operativos de General Motors alcanzaron los 152.300 millones de dólares y el beneficio neto alcanzó los 4.900 millones de dólares. Entre ellos, el desempeño de General Motors es muy llamativo en sus dos mercados más importantes del mundo: Estados Unidos y China.
En la lista Fortune Global 500 de 2017 publicada el 7 de junio de 2017, General Motors ocupó el puesto 18. El 9 de julio de 2018, se publicó la lista Fortune Global 500, en la que General Motors ocupa el puesto 21.
Ahora GM se enfrenta a un rápido declive y su ranking de valor de mercado ha caído al sexto lugar.
Entre las empresas automovilísticas tradicionales, Toyota (65.438+002.088 millones de dólares)
, Volkswagen (654.38+002.600 millones de dólares), Daimler en valor de mercado (376.5438+50 millones de dólares), etc. Ambos superaron a GM (356,5438 + 80 millones de dólares), PSA y FCA también lo superaron con éxito mediante la fusión (44,8 mil millones de dólares).
Tesla, fundada hace sólo 18 años, derrotó fácilmente a General Motors, que existe desde hace mucho tiempo. Su último valor de mercado asciende a 111.700 millones de dólares, más que los tres General. Motores combinados.
Todo esto se debe a que el beneficio neto de General Motors cayó un 17,3% en 2019 a solo 6.700 millones de dólares.
Más importante aún, el desempeño de General Motors en el mercado chino en los últimos dos años ha sido insatisfactorio y sus ingresos comerciales cayeron aún más el año pasado. Según el informe anual de General Motors, los ingresos de capital de la compañía provenientes de sus empresas conjuntas en China fueron de 20165438+32 millones de dólares, una importante disminución interanual del 42,8%.
Para todo 2019, las ventas de automóviles nuevos de GM en China cayeron un 15%, totalizando 3,09 millones de unidades. Este es el segundo año consecutivo de caída de GM en el mercado chino, y la caída es mayor. el mercado. El año pasado, las marcas de GM lanzaron más modelos en China, pero por diversas razones, GM no logró revertir la situación.
Además de la crisis general del mercado del automóvil, algunos de los diseños de General Motors también han sido acusados de ser irrazonables. Lo más criticado es su audaz y radical instalación de motores de tres cilindros en varios modelos.
El observador de la industria automotriz Zhang Zhiliang dijo: "El mercado chino ahora está promoviendo vigorosamente la conservación de energía, la reducción de emisiones y la electrificación, pero los automóviles estadounidenses son conocidos por su gran cilindrada y gran potencia, lo que obviamente no satisface las necesidades". del mercado chino General Motors, deseosa de cambiar para mantener las ventas ”
Los motores de tres cilindros son la solución de GM para reducir el consumo de energía y las emisiones de los vehículos. El año pasado, SAIC-GM intensificó su promoción de motores de tres cilindros. En la segunda mitad del año, nuevos modelos como Buick Encore, Chevrolet Transcendence y Chevrolet Transcendence estarán completamente equipados con motores de tres cilindros.
Aunque la potencia técnica del motor de tres cilindros de SAIC-GM no es mala en términos de parámetros, su reputación entre los consumidores no es tan buena. Mucha gente piensa que el motor de tres cilindros tiene fuertes vibraciones y mala experiencia.
Le dijo a Caijing un tasador de automóviles de alto nivel. com De hecho, todos los motores tienen inquietud, porque la mayoría de los motores de combustión interna tienen cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. Un motor de cuatro cilindros tiene cuatro cilindros, por lo que la inercia puede anularse entre sí y la inquietud es pequeña. El motor de tres cilindros y cuatro tiempos del motor de tres cilindros no puede compensar completamente la inercia del movimiento, por lo que la inquietud es relativamente grande. Pero al agregar contrapesos, equilibrar el cigüeñal e instalarlo activamente, la vibración es menos severa. Y cuando las partes que permanecen libres de vibraciones en el último período envejecen y la inercia del movimiento no puede compensarse bien, comienza una evidente inquietud.
GM finalmente se dio cuenta y enfrentó este problema. Recientemente se informó que algunos modelos que originalmente estaban equipados solo con motores de tres cilindros también estarán disponibles en versiones de cuatro cilindros este año, brindando a los consumidores más opciones.
Reducción de personal global y ahorro de costos
GM está decidida a pasar a la electrificación y planea retirarse gradualmente de otros mercados excepto China y Estados Unidos. ?
Recientemente, General Motors anunció su decisión de retirarse de mercados extranjeros como Australia, Nueva Zelanda y Tailandia.
Además, General Motors también afirmó en un comunicado que irá deteniendo paulatinamente las ventas y el diseño de vehículos de la marca "Holden" en Australia y Nueva Zelanda antes de 2021. Hace tres años, General Motors retiró la fabricación de Australia.
GM también venderá su fábrica en Rayong, Tailandia, a Great Wall Motors. A finales de 2020, la marca Chevrolet de General Motors se retirará oficialmente del mercado local.
Salir del mercado cuando el retorno de la inversión es insuficiente ha sido una estrategia importante para el fabricante de automóviles estadounidense en los últimos años.
Barra, CEO de GM, dijo en un comunicado: "Siempre he dicho que haremos lo correcto, incluso en tiempos difíciles, y ahora es el momento. Tenemos la estrategia correcta. Para generar retornos sólidos y priorizar inversiones globales que impulsarán el crecimiento futuro de la liquidez”
GM genera casi todas sus ganancias en China y Estados Unidos. Durante muchos años, el mercado chino ha sido el mayor mercado individual de General Motors en el mundo.
En 2019, General Motors vendió casi 2,9 millones de coches en Estados Unidos, mientras que sus ventas de coches nuevos en China alcanzaron los 3,09 millones.
En 2019, los ingresos netos anuales de General Motors fueron de 137.200 millones de dólares y el beneficio neto fue de 6.700 millones de dólares. El EBIT ajustado fue de 8.400 millones de dólares. Entre ellos, los ingresos del mercado chino representaron 1.100 millones de dólares.
El analista de la industria automotriz Ren Wanfu dijo a Caijing Auto que debido a la disminución de las ventas globales de GM y el debilitamiento de la rentabilidad, la transformación de la electrificación requiere una gran cantidad de inversión de capital y la reducción de costos es imperativa. Cerrar algunas fábricas en el extranjero y despedir empleados son formas efectivas de reducir costos.
En cuanto al futuro de General Motors, Ren Wanfu dijo que es difícil decir si General Motors, que ha experimentado la quiebra, podrá tener éxito en la electrificación. La era de la electrificación es una era de grandes cambios en la industria del automóvil. En este proceso, algunas grandes empresas y grandes grupos colapsarán inevitablemente y algunas fuerzas nuevas llegarán a la cima.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.