Patente bronceado
Texto/Niu Li
Productor/Chelvniu Nu
Lo siento, todavía usé la palabra "solitario y valiente".
Aunque "El llanero solitario" de Eason se ha vuelto extremadamente popular, esta palabra sigue siendo la más precisa para describir a NIO, que inició su negocio de intercambio de baterías hace cinco años.
Al 31 de marzo de 2023, NIO ha desplegado 1.339 centrales eléctricas en todo el mundo, incluidas 13 en mercados extranjeros como Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia y Dinamarca.
Además, hay 1.285 estaciones sobrellenadas (7 en el extranjero) y 6.467 pilas sobrellenadas (22 en el extranjero).
El 20 de mayo de 2018, se completó la primera estación de intercambio de energía de NIO en el Parque Científico y Tecnológico Shenzhen Nanshan.
El 15 de abril de 2021, se inauguró oficialmente la primera central eléctrica de segunda generación de NIO en la gasolinera Sinopec Eagle Nest en Beijing.
El 28 de marzo de 2023, la primera de tercera generación de NIO; Central eléctrica de generación completada en el hotel Shangri-La en Haikou.
En cinco años, el negocio de cambio de baterías ha pasado de 0 a 1. Weilai es un "llanero solitario" cualificado en la industria de los vehículos eléctricos.
La visión del mundo exterior sobre el negocio de intercambio de baterías de NIO ha cambiado de la duda a la envidia, con la sensación de que "antes no se podía permitir".
Recientemente, en un discurso en un foro, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, compartió los últimos avances y resultados del negocio de estaciones de intercambio de baterías de NIO con toda la industria y anunció con orgullo que lanzará una nueva estación de intercambio de baterías en 2023. Agregar 1000 estaciones de intercambio de baterías.
El orgullo de Li Bin tiene suficiente capital.
En los últimos dos años, cada vez más gobiernos locales como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Chengdu han introducido políticas de incentivos e incentivos para el intercambio de baterías. Las estaciones de intercambio de baterías y de carga se han convertido en una parte importante de la nueva infraestructura en la nueva era energética.
Nio ha liderado a la audiencia.
La era de las mascarillas termina en 3 años, y todo se actualizará en 2023.
De hecho, a finales del año pasado, ante un año lleno de incógnitas e incertidumbres en 2023, Weilai planificó cuidadosamente el objetivo de construir 400 nuevas centrales eléctricas.
Pero obviamente, Weilai a principios de 2023 está lleno de energía.
Además, se han añadido 1.000 nuevas centrales, el 90% de las cuales son centrales de tercera generación con mayor eficiencia.
Es previsible que la cada vez más completa red de distribución de estaciones de intercambio de baterías sea la baza más fuerte de NIO y el foso de marca que la diferencie de otras nuevas marcas de energía en el futuro.
01
La tercera generación: más rápida e inteligente
Mejora integral en experiencia y eficiencia
El 28 de marzo, en Shangri-La , Haikou En la ceremonia de inauguración de la central eléctrica de tercera generación, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, y Shen Fei, vicepresidente senior de NIO Energy, transmitieron personalmente en vivo las mejoras en la eficiencia del servicio y las capacidades de servicio de la central eléctrica de tercera generación para los usuarios.
Según Shen Fei, la central eléctrica de tercera generación tiene capacidades de servicio más sólidas, con el número de posiciones de batería aumentadas a 21 y el servicio diario puede llegar a 408, un 30% más que la segunda. central eléctrica de generación. Al mismo tiempo, la estación de tercera generación adopta un nuevo mecanismo de operación colaborativa de tres estaciones, que puede acortar el tiempo de reemplazo de energía en un 20%. Los usuarios solo tardan unos 4 minutos en completar un servicio de sustitución de baterías en una gasolinera de tercera generación, lo que es incluso más rápido que repostar en una gasolinera.
Teniendo en cuenta las enormes pérdidas en el informe financiero de Weilai, Shen Fei añadió que, de hecho, al "reducir los costos de diseño", el costo de construcción de la estación de tercera generación es incluso menor que el de la segunda generación.
Al mismo tiempo, la estación de tercera generación es más adaptable y definitivamente se integrará y adaptará a todos los modelos de la segunda marca Alps de NIO.
Además, la central de tercera generación también estará equipada con dos lidars y dos NVIDIA Orin
Shen Fei reveló que Weilai tendrá centrales eléctricas automáticas desatendidas conectadas y puestas a prueba este año, lo que reducirá significativamente los costos operativos.
Hasta ahora, NIO ha obtenido más de 1.400 patentes autorizadas en el campo del intercambio de baterías y solicitudes de patente publicadas.
Shenfei dijo que espera agregar 1.000 nuevas centrales eléctricas este año, 600 de las cuales están ubicadas en ciudades, principalmente en ciudades de segundo y tercer nivel, y otras 400 se instalarán en carreteras para 2025; Aceleraremos la implementación del diseño de la red de intercambio de energía de nueve autopistas horizontales, nueve verticales y diecinueve aglomeraciones urbanas.
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En el mapa de energía NIO Power de Weilai, se forman poco a poco puntos de distribución de energía cada vez más densos. La soledad y el orgullo de Weilai. .
02
Durante la reunión de comunicación de dos horas, Shen Fei mencionó a los "usuarios" 110 veces.
“Dondequiera que estén los usuarios de NIO, se construirá la central eléctrica”.
Cuando se trata de la marca NIO, inmediatamente me vienen a la mente dos palabras: usuarios y transferencias bancarias.
Durante la reunión de comunicación e intercambio sobre la central eléctrica de tercera generación, noté que Shen Fei decía la palabra "usuario" con mucha frecuencia, así que simplemente hice estadísticas basadas en taquigrafías de comunicación. En esta reunión de comunicación de dos horas habló de 110 usuarios, lo que se puede decir que es un "mantra".
Al hablar del objetivo de construir 1.000 centrales eléctricas este año, Shen Fei dijo:
“Construir 1.000 centrales eléctricas al año sigue siendo un gran desafío, no soy 65.438+000. % en la parte inferior, pero haré lo mejor que pueda junto con todo el equipo de energía. Desde el nacimiento de NIO Power, mi equipo nunca ha decepcionado a los usuarios y no los decepcionará este año”.
¿Cómo y dónde se ubicará la central eléctrica 1000?
La ley de hierro seguida por los equipos de NIO y Shenfei Energy es: "Dondequiera que estén los usuarios de NIO, se construirán estaciones de intercambio de energía".
No hace mucho, NIO organizó A “ La actividad Lista de deseos del usuario recibió casi 6,543,8004,000 listas de deseos de selección de sitios de centrales eléctricas.
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"Esperamos que los usuarios sigan diciéndonos dónde están sus deseos y dónde son inconvenientes". Shen Fei Dijo que aunque el deseo del usuario no se puede cumplir al 100%, haré todo lo posible para satisfacerlo.
Además de la lista de deseos del usuario, NIO también cuenta con su propio sistema inteligente Athena para ayudar a seleccionar la dirección de la central eléctrica. Finalmente, la lista de deseos del usuario se compara con la dirección recomendada por el sistema, y finalmente se determina la ubicación de la estación de intercambio de baterías con referencia y ayuda mutua.
“Suponiendo que el número de usuarios aumente constantemente y que no se construyan nuevas centrales eléctricas este año, cada central eléctrica puede recibir entre 50 y 60 pedidos para alcanzar el punto de equilibrio, según reveló Shen Fei a medida que aumenta el número de usuarios”. , la eficiencia de la central eléctrica aumenta gradualmente. Con la mejora, la relación entrada-salida de la central eléctrica también ha mejorado gradualmente.
Muchos expertos hicieron una predicción equivocada sobre la temporada de viajes del Festival de Primavera de 2023. Inesperadamente, el intercambio de poder durante el Festival de Primavera fue tan "intenso".
El cuarto día del Año Nuevo Lunar, Shen Fei celebró una reunión con directores generales regionales de todo el país. Después de trabajar durante el Festival de Primavera y discutir con más colegas internos, decidió construir más centrales eléctricas este año.
“La decisión de Nio es muy simple: pensar desde los intereses de los usuarios y ver si se pueden lograr las capacidades de sistematización interna. Si los usuarios tienen esta demanda y nuestras capacidades aún faltan, lo intentaremos. nuevamente; si ya tiene la capacidad para cumplirlo, hágalo de inmediato”.
Shen Fei dijo que ya sea que se trate de construir una central eléctrica o reemplazar una pila de carga, la toma de decisiones de NIO es la lógica. de pensar no depende de si hay subsidio en ese lugar, o si el subsidio es alto, sino simplemente "porque mis usuarios van allí, lo construiré allí".
Por supuesto, estas instalaciones También llegará a marcas que no sean de Nio. Está abierto, pero los usuarios de NIO tendrán prioridad independientemente del precio o el pedido. Durante los períodos pico, intentaremos retener la menor cantidad posible de usuarios de otras marcas para garantizar que los usuarios de NIO reciban prioridad en la carga.
“Cualquier usuario, sin importar dónde se encuentre, es usuario de Weilai y haré todo lo posible para brindarle un buen servicio, no importa si está en Pudong, Shanghai o Chongming. o en un condado de Sichuan, Hunan y Hubei o en ciudades, haré el diseño.
Por supuesto, en este proceso, haré todo lo posible para maximizar los beneficios marginales de cada sitio y atender a más usuarios. ”
Así explicó Shen Fei la filosofía de servicio al cliente de Weilai.
03
Un verdadero foso
Mucha gente diría que los usuarios Es el foso de Weilai.
Pero no creo que esta afirmación sea exacta.
También hay usuarios volubles que miran hacia el futuro. el cada vez más completo sistema de estación de intercambio de baterías es el verdadero foso de la marca Weilai.
Según estadísticas incompletas, en los últimos dos años, Beijing, Shanghai, Guangzhou, Guangxi y Yunnan han desarrollado una estación de intercambio de baterías. Provincias y ciudades como Beijing y Sichuan han introducido sucesivamente políticas para fomentar, fomentar y recompensar el intercambio de baterías. Por ejemplo, en agosto del año pasado, el Comité de Gestión Urbana de Beijing emitió el documento "Carga e intercambio de vehículos de nueva energía durante los Décimo Cinco". -Período del Plan Anual". El "Plan de Desarrollo de Instalaciones" tiene un plan claro para promover la construcción de estaciones de intercambio de baterías y fomentar el desarrollo de modelos de separación de baterías de vehículos. Del 5 de junio al 5 de octubre del año pasado, Shanghai emitió el "Reglamento para una mayor promoción la Construcción de Infraestructura de Carga e Intercambio en la Ciudad." "Opiniones de Implementación", los dictámenes proponían explorar la modalidad de disfrutar de los servicios de intercambio de baterías * * * en áreas ventajosas.
En septiembre del mismo año, Diez departamentos, incluida la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shanghai, emitieron las "Medidas para fomentar el desarrollo de instalaciones de carga e intercambio de vehículos eléctricos en Shanghai", señalando la necesidad de apoyar la construcción de demostraciones de centrales eléctricas de alto nivel. >
En marzo del año pasado, la Comisión oficial de Reforma y Desarrollo Municipal de Guangzhou emitió el "14º Plan Quinquenal para la Innovación y el Desarrollo de Vehículos Inteligentes y de Nuevas Energías en Guangzhou", proponiendo acelerar el número de cambios de baterías. Las estaciones alcanzarán las 400 en 2025. En junio del año pasado, la Oficina Provincial de Energía de Guangdong emitió el "Decimocuarto Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos en la Provincia de Guangdong para fomentar la asignación racional y la construcción de centrales eléctricas en el servicio de carreteras". áreas para mejorar la eficiencia del suplemento energético; alentar a las ciudades calificadas a implementar la aplicación de modelos de intercambio de energía basados en las necesidades reales.
En septiembre del año pasado, la Oficina Municipal de Industria y Tecnología de la Información de Guangzhou emitió el documento "Ciudad de Guangzhou". El "Plan de acción trienal para acelerar la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos (2022-2024)" propone construir unas 120 centrales eléctricas durante el período 2022-2024
El año pasado, el gobierno de Guangxi emitió el "Nuevo". Región Autónoma Zhuang de Guangxi". Las reglas detalladas para la implementación de subsidios financieros para la promoción y aplicación de vehículos energéticos proporcionan un subsidio de construcción único de 1.500 yuanes/kilovatio basado en la potencia de carga nominal del módulo de carga del equipo de reemplazo de batería, con el subsidio máximo para una sola estación es de 400.000 yuanes.
...
Shenfei dijo que en cierto día durante las vacaciones del Festival de Primavera de 2023, la cantidad de baterías. Los cambios del sistema de intercambio de baterías NIO fueron más de 62.000 veces por día, que es actualmente el número más alto. El valor máximo hasta el momento se ha estabilizado recientemente en alrededor de 46.000 veces por día. A principios de abril, el número total de puntos de reemplazo superó los 20 millones.
Más del 50% de la nueva capacidad de la batería de los propietarios de automóviles Weilai proviene del reemplazo de la batería. En comparación con el volumen de intercambio, la proporción de electricidad intercambiada está aumentando y la proporción de electricidad de carga está disminuyendo. El porcentaje de usuarios ha experimentado los beneficios del cambio de batería: cada vez más usuarios que no pueden permitirse electrodomésticos compran productos NIO.
Otra dirección muy valiosa y significativa del intercambio de energía es participar en la interacción de la supervisión de la red eléctrica.
La central de intercambio de energía es actualmente un solo elemento, pero en el futuro podrá participar plenamente en la regulación de frecuencia y servicios de la red eléctrica y en la estabilidad de la red eléctrica, convirtiéndose en un modelo interactivo bidireccional. .
Según las instrucciones de la red eléctrica, la velocidad y cantidad de toma y retorno de energía se ajustan según diferentes periodos horarios y diferentes tramos. Haga que los viajes en vehículos eléctricos ahorren más energía, dinero y energía.
Esto no es una fantasía. Desde una perspectiva académica, este tema ha sido bien estudiado. Shen Fei dijo que NIO de hecho aumentó su cooperación con la red eléctrica el año pasado.
El año pasado en Zhejiang, NIO conectó las 72 estaciones de intercambio de energía al despacho de la red a través de plantas de energía virtuales para observar cómo desempeñan un papel regulador.
Este año la distribución de centrales eléctricas en Europa también iniciará este tipo de intentos.
En opinión de Shen Fei, la solución definitiva para el encendido es una estación integral de carga y reemplazo.
Actualmente, las pilas de carga y las estaciones de intercambio de energía se operan por separado, pero tal vez el modelo de estación de intercambio de energía de próxima generación de NIO se actualice a una estación de carga e intercambio integral y, al mismo tiempo, se combinen. con generación de energía fotovoltaica para formar una estación integrada de almacenamiento, carga e intercambio de electricidad.
Según Shen Fei, la capacidad de servicio de la estación de carga e intercambio integrada será de 1,6 a 2 veces o incluso mayor que la de las estaciones de carga ultrarrápida con la misma capacidad de energía.
"¿Cuál es el concepto de Wei Di? Combinación flexible de carga e intercambio para adaptarse a diferentes escenarios", añadió Shen Fei.
Carga/intercambio de usuario único, eficiencia de estación única, eficiencia y experiencia de uso de la batería, interacción con la red eléctrica: a partir de estas cuatro dimensiones, se combinan la batería, la red de carga e intercambio y el sistema de energía. una solución sistemática no es una competencia dimensional con una sola pila de carga ultrarrápida de 800 V. Como en la novela de ciencia ficción "El problema de los tres cuerpos".
"Hagamos esto juntos para hacer la red más abierta y brindar una mejor experiencia de usuario. En la competencia entre tranvías y camiones cisterna, el ganador final debe ser el tranvía."
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Li Bin también ha declarado en muchas ocasiones que la red de intercambio de baterías y las baterías de NIO están abiertas a toda la industria.
En la red de carga de NIO se ha cargado el 80% de los vehículos eléctricos que no son de la marca NIO.
En diferentes ocasiones, Li Bin tampoco escatimó esfuerzos para pedir a sus colegas que construyeran más infraestructura.
Niuniu dijo:
Si no entiendes, puedes reírte de algo nuevo tanto como quieras. Cuanto más comprendes, más cauteloso te vuelves con tus palabras. En el pasado, también fui una de las personas que se reía de NIO por su quiebra y de Li Bin por ser el peor.
Pero ahora estoy asombrado por esta empresa.
Muchas empresas hablan de "largoplacismo", pero en la práctica han llegado muy lejos. Después de pasar por la quiebra, Li Bin y su Weilai ganaron más tiempo libre, construyeron y reemplazaron centrales eléctricas estación por estación, cargaron pilas una por una y entraron en los mercados desarrollados uno por uno para participar en una fuerte competencia.
Esta es la otra cara de la soledad y el orgullo de NIO.
Este artículo proviene del autor de "Che Yi Niugao Girl's Summer" y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.