La Harley todoterreno debutó y la Harley V-twin 1250cc ADV real quedó expuesta.

Desde la introducción del modelo Pan American Rally el año pasado, Harley ha despertado el interés de muchos pilotos por esta "Harley todoterreno". Sin embargo, debido a la epidemia y diversas circunstancias de este año, Harley también anunció planes para posponer el lanzamiento de autos nuevos. Aunque en aquel momento sólo se lanzaron tranvías, parece que este ADV con la misma plataforma no se ha lanzado.

Sin embargo, recientemente aparecieron de repente imágenes del coche de rally Harley real en las plataformas de redes sociales. A juzgar por las fotografías, no está claro si es nacional o extranjero, pero como puede ver en las fotografías reales del automóvil, el Pan America sigue siendo muy sólido y todavía tiene una sensación de rally incondicional.

Hay varias diferencias importantes entre el auto real presentado esta vez y el auto de exhibición anterior. Esta vez, el coche real estaba equipado con parachoques, intermitentes traseros, luces de freno traseras y dos pequeñas luces antiniebla adicionales. Estas configuraciones indican que esta Harley-Davidson V-twin básicamente ha completado la producción en masa y podría lanzarse al mercado en un futuro próximo.

Anteriormente hemos informado que este coche se lanzará en dos versiones de potencia, 975cc y 1250cc, mientras que la versión ADV sólo anunció el modelo de 1250cc de cilindrada. Este motor también es el motor V2 refrigerado por agua con cilindros V2 recientemente desarrollado por Harley. La imagen muestra este motor con una cilindrada de 1250.

Mirando desde el frente, está equipado con un parabrisas relativamente grande. También se puede ver por el equipamiento de neumáticos que Harley tiene mucha experiencia en la conducción de este automóvil en carreteras no pavimentadas.

Esta imagen también es la primera vez que expone la configuración de esta Harley ADV. Está equipada con un instrumento LCD relativamente grande. También se puede ver en los botones de los mangos izquierdo y derecho que la configuración del control electrónico debería ser relativamente rica. No deben faltar configuraciones básicas como la selección de modo y el control de crucero.

Se puede ver que el primer V-twin de rally y el V-twin de calle de Harley siguen siendo muy competitivos, lo que también ilustra la determinación de Harley de transformarse. Sería bueno pedir nada más que el precio de este rally mejorado sea tan escandaloso como el del Gran Tour anterior.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.