Operaciones de patentes
Según los informes, Weipai Technology fue nombrada oficialmente en abril de 2019. ¿Vitesco viene del latín? "VITA" significa "vida" y el concepto general contiene la visión de la nueva empresa de trabajar duro y seguir irradiando nueva vitalidad y vitalidad. Según el plan original, la división general de Weipai Technology se completará en 2020. Sin embargo, debido al brote de la nueva epidemia de neumonía de la corona y a muchas incertidumbres en el mercado, Continental Airlines decidió posponer este plan. Sin embargo, después de más de un año de preparación, parece que Micropai Technology ha cumplido los requisitos previos para convertirse en una empresa independiente. La información pública de Continental muestra que en 2021, sujeto a las condiciones adecuadas del mercado, implementará un plan para dividir completamente y cotizar Weipai Technology.
¿Sede global de Weipai Technology? Ratisbona (Fuente: Weipai Technology)
Antes de su independencia oficial, como una de las cinco principales divisiones comerciales de Continental, más del 66% de las ventas de su negocio principal alcanzaban la primera y segunda posición en el mercado. En 2019, las ventas globales de la empresa alcanzaron los 7.900 millones de euros. Actualmente existen más de 50 bases en todo el mundo con 40.000 empleados. Se puede decir que ha acumulado una rica experiencia técnica y capital independiente, entonces, ¿cómo operará la empresa después de la independencia? ¿Cómo buscar nuevos avances y desarrollos? Además, ¿cómo verá y diseñará el mercado chino? En respuesta a las cuestiones anteriores, recientemente, el director ejecutivo de Gaspar Automotive y Weipai Technology, Andreas? El señor Wolf mantuvo un profundo intercambio.
¿CEO de tecnología Weipai? ¿Andrés? Wolf (Fuente: Weipai Technology)
Después de la división, la operación es más ágil y flexible.
En los últimos años, con el rápido desarrollo de nuevas tecnologías como la electrificación y la inteligencia y la intensificación de la competencia en el mercado, las principales empresas se han comprometido a la transformación y actualización para adaptarse a los cambios y el desarrollo de la industria bajo la nueva situación. En este caso, es normal que la industria separe las tecnologías tradicionales de las nuevas y separe las unidades de negocio para formar empresas independientes. Además de Continental, hemos visto que en los últimos tres años, gigantes de repuestos como Delphi, Johnson Controls, Honeywell y Autoliv han llevado a cabo sucesivamente escisiones comerciales drásticas.
¿Que Vipai Technology sea separada e independiente, Andreas? Wolff afirmó: "La escisión significa que la estructura organizativa será más ágil y flexible. En lo que respecta a Vipa Technology, aunque se separó del grupo Continental con una facturación anual de 44 mil millones de euros y es más pequeña, nuestra toma de decisiones es El proceso se agilizará y la eficiencia mejorará enormemente, lo que nos permitirá responder más rápidamente a las necesidades del mercado y de los clientes, especialmente en términos de cooperación externa o fusiones y adquisiciones, el proceso de revisión se acortará considerablemente, lo que nos ayudará. aprovechar las oportunidades del mercado y desarrollar un mercado más grande. Además, una vez que el mercado fluctúa, también podemos ajustar nuestras estrategias de manera oportuna y responder con flexibilidad. p>Además de responder a las necesidades y riesgos del mercado de forma más rápida y flexible, algunos analistas creen que las empresas independientes serán más favorecidas por los inversores y los clientes de la industria, especialmente aquellas que han logrado logros en nuevos campos tecnológicos como la electrificación, la inteligencia y las redes. . Se entiende que VV Technology lleva más de diez años involucrada en la electrificación, con una inversión acumulada de más de 2.000 millones de euros en el campo de la electrificación. En la actualidad, se han puesto en producción en masa muchas tecnologías innovadoras, lo que también allana el camino para buscar más fondos y espacio de mercado después de la independencia.
Buscando nuevos avances para mejorar el valor de los productos de bicicletas eléctricas
Weipai Technology siempre ha estado profundamente involucrada en el campo de los sistemas de energía. Actualmente, la empresa cuenta con tres grandes divisiones de negocio: nuevas tecnologías energéticas, control electrónico, percepción y propulsión. En cuanto al futuro desarrollo empresarial de la empresa, ¿Andreas? Wolf señaló: "Las perspectivas de desarrollo futuro de Weipai Technology están estrechamente relacionadas con la tendencia de la electrificación. Esperamos que la tasa de crecimiento anual de la electrificación llegue al 30% y nuestro objetivo es superar el promedio del mercado".
Ahora, con las regulaciones medioambientales globales son cada vez más estrictas y la electrificación se está acelerando. Según informes de medios extranjeros, la Agencia Europea de Transporte y Medio Ambiente ¿Transporte? y amplificador? Environment (T&E) espera que uno de cada 10 automóviles nuevos vendidos en Europa este año sea puramente eléctrico o híbrido enchufable, y que las ventas de vehículos eléctricos se triplicaron el año pasado. "Vemos el enorme potencial que ofrecen los vehículos de nueva energía. Las diferentes tasas de crecimiento de los componentes electrónicos de las bicicletas, de 2 a 4 veces, nos llenan de expectativas para el mercado". ¿Andrés? dijo Lobo.
El valor de los componentes electrónicos para bicicletas de Weipai Technology (Fuente: Weipai Technology)
Por lo tanto, para Weipai Technology, aumentar la innovación en la tecnología de electrificación y mejorar el valor de los productos para bicicletas será un importante dirección para mejorar el crecimiento empresarial en el futuro. Se entiende que en términos de electrificación, los productos de Weipai Technology han cubierto todo tipo de vehículos eléctricos. Entre ellos, se ha puesto en producción en masa el sistema de propulsión eléctrica EMR3 altamente integrado. Este producto integra motores, reductores y electrónica de potencia, lo que no sólo mejora la potencia, reduce el peso de la carrocería, sino que también reduce los costos del vehículo.
Soluciones de electrificación de Weipai Technology (Fuente: Weipai Technology)
Además, para promover aún más el proceso de desarrollo de la electrificación, Weipai Technology también ha seguido realizando esfuerzos en electrónica y software. . Se entiende que casi dos tercios de la cartera de productos de la empresa están relacionados con productos electrónicos. Además, de los 7.300 ingenieros actuales, aproximadamente 4.300 se dedican a trabajos de software y sistemas. ¿Por esto, Andrés? Wolff explicó a Gasgoo: "Weipai Technology siempre se ha centrado en la realización de funciones relacionadas con sistemas de energía y sistemas electrónicos. En el pasado, los componentes y dispositivos electrónicos que proporcionamos se centraban en motores y sistemas de transmisión. Ahora, con la llegada de la electrificación El enfoque del desarrollo y la I+D ha cambiado. Para cumplir con las tendencias del mercado, también estamos cultivando un equipo de talentos que pasa de los mecánicos al software y a los ingenieros de sistemas. Además, señaló, "el optimismo sobre el mercado de la electrificación". La visión de Weifa ha sido redefinida: ser electrificada, inteligente y sin fronteras, lo que también sigue de cerca la tendencia de desarrollo y el patrón de los vehículos de nueva energía”
A pesar de la ola de electrificación, el desarrollo actual del mercado aún está por debajo. Parece que los motores de combustión interna tradicionales seguirán siendo la corriente principal en el corto plazo. ¿Afrontando el equilibrio entre las viejas y las nuevas tecnologías, Andreas? Wolff dijo que Weipai Technology ha clasificado sistemáticamente las tecnologías relacionadas con los motores de combustión interna para saber qué productos tienen una demanda decreciente y cuáles continuarán durante un período de tiempo. "Hace un año y medio, enviamos una señal clara de que el negocio de componentes hidráulicos, inyectores y bombas de aceite se iría abandonando gradualmente en el futuro. Por supuesto, este es un proceso paso a paso que lleva entre 5 y 10 horas. Antes de salir, seguiremos brindando servicios a los clientes. Los productos restantes permanecerán en la unidad de negocios y harán sus propias contribuciones a la visión de la movilidad limpia".
Un nuevo centro de I+D de Asia y el Pacífico. se creó para centrarse en el mercado chino.
¿Para el mercado chino, Andreas? Wolff dijo: "Hemos estado profundamente involucrados en China durante 25 años y continuaremos invirtiendo en el futuro. La reciente inauguración del centro de I+D de Tianjin que cubre la región de Asia y el Pacífico es una buena prueba de que Weipai Technology actualmente". Tiene tres fábricas importantes en Changchun, Tianjin y Wuhu y seis bases de I + D. En septiembre de este año, la compañía estableció un nuevo centro de I+D en Asia y el Pacífico en Tianjin, centrado en la investigación y el desarrollo de sistemas de propulsión electrificados. Se espera que entre en funcionamiento en el cuarto trimestre del próximo año.
Centro de I+D de Weipai Technology Tianjin (Fuente: Weipai Technology)
Vale la pena mencionar que con la continua profundización de la investigación y el desarrollo localizados, algunos de los equipos locales de Weipai Technology han creado El producto ha entrado en la etapa de producción en masa. Como se mencionó anteriormente, el sistema de propulsión eléctrica EMR3 se produjo en masa en el país en 2019. Además, para la electrificación, la electrónica y la arquitectura eléctrica son fundamentales. Weipai Technology ha desarrollado una nueva generación de controladores de dominio de tren motriz basado en la demanda del mercado interno y ha logrado una producción en masa. Además, con el endurecimiento de las políticas nacionales de conservación de energía y reducción de emisiones, Weipai Technology cree que las perspectivas de mercado de la tecnología microhíbrida de 48 V son amplias, y el generador de arranque refrigerado por aire de 48 V desarrollado por el equipo local también se producirá en masa. en un futuro próximo.
“El espacio de crecimiento del mercado de China es obvio para todos, especialmente en nuevas energías, liderando el mundo. Por lo tanto, nuestra inversión de apoyo seguirá aumentando. Además de los centros de I+D, las áreas de producción y ventas también seguirán aumentando. De China A juzgar por los pedidos que hemos recibido, nuestra inversión ha dado resultados gradualmente". ¿Andrés? dijo Lobo.
En general, frente a operaciones independientes, Weipai Technology tiene la fuerza y confianza correspondientes. Sin embargo, en la compleja y cambiante situación del mercado, los desafíos y los riesgos existen al mismo tiempo. Por lo tanto, la división es sólo el primer paso de un nuevo viaje. Tomará tiempo verificar hasta dónde podremos llegar en el futuro. Gaspar seguirá prestando atención a esto.
Se adjunta el registro de la entrevista:
●? Descripción general del negocio de Weipai Technology
Gasgoo: Aunque proviene de una empresa establecida, Weipai Technology sigue siendo importante para el mercado Un nombre relativamente nuevo. ¿Podría darnos primero una descripción general de la empresa?
¿Andrés? Wolf: Weipai Technology era originalmente el grupo empresarial de sistemas de propulsión de Continental Group, que consta de tres divisiones comerciales principales: nueva tecnología energética, control electrónico, percepción y propulsión. Los productos de la empresa incluyen sistemas de transmisión electrónica, unidades de control electrónico, sensores y actuadores y soluciones de postratamiento de gases de escape. Sincroniza diversas soluciones que implican necesidades de electrificación, incluidos sistemas de 48 V, sistemas de transmisión por eje, sistemas de gestión térmica de baterías, etc.
Gaspar: ¿Cómo es el desarrollo empresarial de la empresa actualmente?
¿Andrés? Wolf: A pesar de los desafíos que enfrenta el mercado, el negocio general de Weipai Technology se encuentra en un estado de desarrollo estable, con unas ventas de 7.900 millones de euros en 2019, especialmente en nuevas áreas de negocio como la electrificación.
Gasgoo: El brote de la epidemia en 2020 será un gran desafío para la cadena de suministro global. ¿La tecnología Weipai también se ve profundamente afectada? ¿Se reorganizarán las cadenas de suministro en el futuro?
¿Andrés? Wolf: Ninguna empresa es inmune a la epidemia y también hemos visto frecuentes cierres de fábricas y despidos durante este período. No solo eso, después de que la epidemia disminuyó, la recuperación de la cadena de suministro también careció de flexibilidad y fue más lenta de lo esperado. Hay dos razones principales: en primer lugar, la epidemia no ha sido erradicada y los fabricantes de repuestos también se enfrentan al problema de la reducción de personal provocada por la epidemia local. En segundo lugar, los proveedores de pequeña escala enfrentan dificultades financieras y luchan. Una vez que la epidemia se haya aliviado por completo, debemos comprobar si nuestro sistema de cadena de suministro es lo suficientemente flexible y aprender lecciones para garantizar que podamos responder con flexibilidad a las emergencias nuevamente en el futuro.
●?La importancia y el impacto de la separación en la empresa
Gasgoo: A partir de 2018, Continental Group lanzó un plan de reestructuración y decidió separar el negocio de propulsión de forma independiente. ¿Cómo es el progreso hasta ahora?
¿Andrés? Wolf: La división es lograr una independencia total en la ubicación de las oficinas, los equipos de ingeniería, los impuestos, las patentes, el derecho y otros campos y la dotación de personal. Nos hemos estado preparando activamente para esto durante dos años y hemos logrado grandes avances. Sin embargo, en vista de la aparición de la epidemia de COVID-19 y de las numerosas incertidumbres en el mercado, el grupo decidió posponer el plan de escisión y cotización en abril de este año. Según el plan, las operaciones independientes estarán listas en enero de 2021 y se implementará una división formal si hay un mercado adecuado.
Gasgoo: ¿Qué significa la separación de la independencia para Weipai Technology?
¿Andrés? Wolfe: Las ventajas de la escisión y la cotización en bolsa son la independencia y la flexibilidad de las operaciones comerciales. En cuanto a Weipai Technology, aunque se separó del Grupo Continental con unas ventas anuales de 44 mil millones de euros y es de menor escala, nuestra toma de decisiones es más eficiente, el proceso es más ágil, la eficiencia ha mejorado mucho y podemos responder. al mercado y a las necesidades del cliente más rápidamente.
Gasgoo: ¿Cuál es la visión de la empresa tras la escisión?
¿Andrés? Wolf: Nuestra visión es la electrificación, la inteligencia y la inmensidad. Las perspectivas de desarrollo futuro de Weipai Technology están estrechamente relacionadas con la electrificación. Esperamos que la electrificación crezca a una tasa anual de hasta el 30% y nuestro objetivo es superar el promedio del mercado.
Gasgoo: ¿Cómo buscará la empresa nuevos avances y desarrollo después de la separación?
¿Andrés? Wolf: Vemos enormes oportunidades que brindan los vehículos de nueva energía. Entre ellas, las diferentes tasas de crecimiento de los componentes electrónicos de bicicletas de 2 a 4 veces nos llenan de expectativas para el mercado. Mejorar el valor de las bicicletas de nuestros productos será uno de nuestros objetivos. objetivos y direcciones.
●? La dirección estratégica de la empresa bajo la tendencia general de la electrificación
Gasgoo: Con el desarrollo acelerado de la electrificación, ¿China continental se involucrará en las baterías de estado sólido en el futuro?
¿Andrés? Wolff: Desde una perspectiva estratégica como empresa, no nos dedicamos a la producción de baterías de estado sólido. En este campo, ya hay empresas profesionales muy maduras que han completado un diseño integral. Este es un mercado relativamente saturado y no hay muchas oportunidades para nosotros. Sin embargo, Weipai Technology puede proporcionar varios componentes clave, desde la gestión de la batería hasta la carga y la electrónica de potencia.
Gasgoo: Anteriormente, Weipai Technology anunció una cooperación con Roma en el campo del carburo de silicio. ¿Cuáles son los antecedentes y el propósito de esta cooperación?
¿Andrés? Wolff: Creemos que el carburo de silicio tiene amplias perspectivas de aplicación porque la eficiencia energética es un indicador muy importante. En lo que respecta a la tecnología Weipai, podemos proporcionar tecnologías tradicionales IGBT y carburo de silicio. En cuanto a qué tecnología eventualmente se convertirá en Swordsman, será juzgada y decidida por el OEM y el mercado. A través de la cooperación con Roman Company, las ventajas del carburo de silicio se pueden aprovechar plenamente para satisfacer la demanda del mercado.
Gasgoo: Bajo la nueva tendencia de desarrollo de la electrificación, el mercado y la tecnología están cambiando rápidamente. ¿Cómo se juzga y se elabora un diseño estratégico razonable?
¿Andrés? Wolf: En primer lugar, investigaremos y estudiaremos de antemano la incertidumbre del mercado y las tendencias dominantes en la tecnología futura. En segundo lugar, siempre mantenemos una estrecha comunicación con nuestros clientes para obtener información eficaz sobre la planificación futura, la producción, las ventas y las direcciones de inversión. Al mismo tiempo, las leyes y regulaciones de protección ambiental superpuestas se están volviendo cada vez más estrictas y el valor de la electrificación de las bicicletas continúa aumentando, lo que nos brinda total comprensión y confianza en el desarrollo futuro.
Gasgoo: Con el cambio de enfoque empresarial, ¿qué planes tiene la compañía en materia de formación de talento?
¿Andrés? Wolfe: Actualmente contamos con 7.300 ingenieros y unas 4.300 personas trabajando en software y sistemas. En el pasado, proporcionábamos componentes y componentes electrónicos para motores y transmisiones. Ahora, con el crecimiento de la electrificación, el enfoque de la I+D ha cambiado. Para cumplir con las tendencias del mercado, estamos reclutando y cultivando talentos que pasan de mecánicos a ingenieros de software e ingenieros de sistemas.
Gasgoo: Bajo la tendencia de la electrificación, ¿qué planes hará Weipai Technology para el negocio tradicional de motores de combustión interna?
¿Andrés? Wolf: Weipai Technology ha clasificado sistemáticamente las tecnologías relacionadas con los motores de combustión interna para saber qué productos están en declive y cuáles durarán un tiempo. Hace un año y medio enviamos una señal clara de que los negocios de componentes hidráulicos, inyectores y bombas de aceite irían saliendo gradualmente. Por supuesto, este es un proceso paso a paso que tarda entre 5 y 10 horas en completarse. Seguiremos brindando servicios a nuestros clientes hasta que nos retiremos. Los productos restantes permanecerán en la unidad de negocio para hacer su propia contribución a la visión de una movilidad limpia.
Gasgoo: El mercado europeo de nuevas energías se ha desarrollado rápidamente este año y los datos de los primeros nueve meses muestran que las ventas han superado a China. ¿Cómo ve el proceso de desarrollo de la electrificación en diferentes regiones? ¿Cómo medirá Weipai Technology la distribución regional de la inversión?
¿Andrés? Wolfe: Según las previsiones y los estudios de mercado, creemos que los tamaños generales de los mercados en China y Europa son comparables. La electrificación está en gran medida ligada a la política. Si analizamos el mercado europeo este año, las políticas de subsidios y atractivos para los vehículos eléctricos han estimulado directamente el crecimiento de las ventas. A largo plazo, además de China y Europa, Estados Unidos también es un mercado potencial que no se puede ignorar. En unas semanas, Estados Unidos celebrará elecciones presidenciales. Actualmente se desconoce la dirección política para la electrificación después de las elecciones, pero ya estamos preparados para la nueva situación.
Por tanto, en términos de inversión y asignación de recursos, iremos de la mano en China, Europa o América del Norte. La asignación específica de recursos depende de las políticas locales y la evolución del mercado.
●? Cultivar profundamente la localización en China
Gasgoo: ¿Qué opinas del mercado automovilístico chino? ¿Cómo es el desarrollo comercial actual de Weipai Technology en China?
¿Andrés? Wolf: El espacio de crecimiento del mercado automovilístico chino es obvio para todos. Creemos que a medida que el mercado se recupere, habrá más perspectivas de desarrollo. Weipai Technology ha estado profundamente involucrada en el país durante 25 años. Actualmente, * * * cuenta con tres bases de producción y seis centros de I+D. No hace mucho, iniciamos la construcción del Centro de I+D de Asia y el Pacífico en Tianjin, que se centra en la investigación y el desarrollo de sistemas de propulsión electrificados. Además, gracias a los esfuerzos del equipo chino, algunos de nuestros productos de electrificación, como el sistema de propulsión eléctrica EMR3 y el controlador de dominio del vehículo, se han puesto en producción en masa. Esperamos que el mercado chino siga desempeñando un papel pilar en la estrategia de electrificación de la empresa.
Además de I+D, seguiremos aumentando la inversión en producción y ventas en China. A juzgar por los pedidos que hemos recibido hasta ahora en China, nuestra inversión poco a poco está dando sus frutos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.