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- Reflexiones sobre la situación actual y contramedidas a la congestión del transporte público urbano. Tesis de graduación, ¡diez mil palabras! ! Antes de las 11.30, gracias. ,¡apresúrate! ! ! Referencia: Contramedidas y sugerencias para mejorar la congestión del tráfico en áreas urbanas Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", la ciudad ha promovido vigorosamente las "dos bases y un centro" en torno a los tres objetivos de construir una ciudad fuerte. ciudad económica en el oeste, una ciudad famosa con características culturales y una famosa ciudad ecológica verde en construcción, la economía nacional está mostrando una tendencia de desarrollo de gran avance, especialmente el ritmo de construcción de ciudades centrales se ha acelerado aún más. En la actualidad, el área urbana central de Yulin se ha ampliado a 52 kilómetros cuadrados y la población urbana ha aumentado a 420.000. Se han creado con éxito ciudades sanitarias a nivel provincial y se ha mejorado significativamente la capacidad de carga integral. Se aprobó oficialmente para su implementación el nuevo plan maestro urbano de la ciudad de Yulin (cuarta edición). Con una población reciente de 500.000 habitantes, una visión a largo plazo de 10.000 habitantes, un área de planificación urbana de 221,4 kilómetros cuadrados y un área urbana central de 400 kilómetros cuadrados, el marco regional de la ciudad central de Shanxi-Shaanxi-Ningbo-Ningbo ha quedado plenamente establecido. Sin embargo, debido a la expansión del área urbana de Yulin y al fuerte aumento de la población y de los vehículos, se han producido atascos en las principales secciones urbanas y durante períodos especiales, lo que ha afectado gravemente el trabajo y la vida de los residentes urbanos. Además, la infraestructura de transporte público urbano y las carreteras planificadas están relativamente atrasadas, y la congestión de vehículos se ha convertido en un problema de cuello de botella en el desarrollo urbano. Para mejorar efectivamente las condiciones del tráfico urbano, aliviar los cuellos de botella en el estacionamiento de autobuses y la construcción de estaciones de pasajeros de larga distancia, y mejorar aún más el sistema de transporte urbano, hemos investigado exhaustivamente las condiciones del tráfico urbano en la ciudad de Yulin y por la presente informamos lo siguiente: 1. Condiciones del transporte público urbano (1) Situación básica. La principal zona urbana de la ciudad tiene una población permanente de 420.000 habitantes y una población flotante de alrededor de 550.000. Hay más de 58.600 vehículos de motor en el área urbana, incluidos unos 27.600 automóviles, más de 34.000 motocicletas y triciclos y unos 80.000 vehículos sin motor. Casi 10.000 vehículos ingresan a la ciudad de Yulin desde fuera del distrito todos los días. En los últimos años, con el fortalecimiento continuo de la gestión urbana en nuestra ciudad, la apariencia general y el medio ambiente de la ciudad han mejorado significativamente. Sin embargo, la conducción desordenada, el estacionamiento desordenado y el estacionamiento aleatorio de vehículos en la ciudad son comunes, y los accidentes de tránsito ocurren. de vez en cuando, especialmente durante las horas pico, la congestión del tráfico, afectando la imagen general de la ciudad. Establecer un sistema de servicios públicos urbanos orientado a las personas y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico se ha convertido en una cuestión social muy urgente. (2) Terminal de pasajeros de larga distancia. Hay dos estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, una está ubicada en Yuyang Middle Road y la otra está ubicada en la avenida Yingbin de la estación norte de la estación de autobuses de Yulin, las cuales pertenecen a Hengtai Automobile Group. La estación de autobuses de Yulin se construyó en la década de 1950 y es el centro de distribución de pasajeros y autobuses más grande de Yulin. Opera principalmente vehículos de pasajeros al este, oeste y sur de Yulin, transportando a más de 8.000 pasajeros cada día. Aunque ha sido renovado y ampliado muchas veces a lo largo de los años, debido a su pequeña área de uso efectivo, estacionamientos insuficientes, instalaciones atrasadas y funciones de servicio integrales, no satisface las necesidades de las masas. Además, su ubicación se ha convertido en el centro económico de Yulin, con una población densa, un gran volumen de tráfico y un gran volumen de tráfico. En 2007, para aliviar la escasez de estacionamientos y la congestión del tráfico en la estación de autobuses de Yulin, Hengtai Automobile Transport Group arrendó 15 acres de terreno en la aldea de Guanjingtan junto a la avenida Yingbin y construyó la terminal de pasajeros norte de la estación de autobuses de Yulin, que opera principalmente hacia el norte. de Yulin Los vehículos de pasajeros y los traslados aliviaron temporalmente la presión del transporte en la estación de autobuses de Yulin y la congestión del tráfico en el área urbana. Sin embargo, el área de la estación es pequeña y las funciones de servicio integrales son limitadas. (3) Transporte público urbano. En la actualidad, la ciudad de Yulin cuenta con 13 líneas de autobuses con un kilometraje operativo de 187 kilómetros, 196 autobuses, 350 autobuses de larga distancia, 9 compañías de taxis y 998 taxis. En 2009, Yulin Bus * * * completó 8,912 millones de pasajeros y tuvo un kilometraje operativo de 7,41 millones de kilómetros. La tasa de calificación del servicio de transporte es del 98%, la tasa de puntualidad es del 97% y la tasa de satisfacción de los pasajeros es del 96%. Los taxis realizaron un total de 20 millones de viajes. Los principales problemas son: En primer lugar, las instalaciones de la estación de autobuses están atrasadas. Los autobuses de cada línea básicamente no tienen estaciones y se encuentran en estado de operación "carretera"; en segundo lugar, el diseño de la red de líneas de autobuses es imperfecto, la configuración de las estaciones no es razonable y el atractivo del transporte público en algunas áreas es bajo. Según la norma emitida por el Ministerio de Construcción de 12 autobuses estándar por cada 10.000 habitantes, la población de la zona urbanizada es de 420.000 habitantes y debería haber más de 480 autobuses en el centro de la ciudad. Sin embargo, los autobuses son propiedad de Yulin Bus. La empresa es menos de un tercio del estándar. En tercer lugar, el coche está en malas condiciones. La carrocería actual es demasiado corta, hay muy pocos asientos, el espacio es pequeño, hay mucha gente durante las horas pico, es probable que se produzcan accidentes de tráfico y, en cuarto lugar, existen graves riesgos para la seguridad, la calidad de los empleados es desigual; y el nivel de servicio es bajo; quinto, la inversión financiera en la construcción de transporte público es menor, los beneficios sociales no se reflejan. dos. Contramedidas y sugerencias Con base en la situación real y los problemas existentes, se proponen las siguientes contramedidas y sugerencias para resolver la congestión del tráfico en autobuses, estaciones de pasajeros de larga distancia y áreas urbanas: (1) Implementar la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de autobuses y estaciones de pasajeros de larga distancia. Con el rápido desarrollo económico y social de nuestra ciudad, la construcción de transporte público urbano y estaciones de pasajeros de larga distancia obviamente se ha quedado atrás, convirtiéndose en un cuello de botella que restringe el desarrollo urbano. De acuerdo con el espíritu de la 36ª Reunión Especial del Gobierno Popular Municipal de Yulin (2010) sobre cuestiones relacionadas con la construcción de estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, se recomienda acelerar la implementación de la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de estaciones de autobuses de larga distancia y estaciones de autobuses en las direcciones este, sur, oeste y norte de la ciudad. La estación de autobuses realizará la conexión perfecta entre el transporte de pasajeros de larga distancia y los autobuses urbanos para facilitar a los pasajeros y lograr el objetivo del gobierno municipal de “. aliviar la congestión del tráfico urbano en un año y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico urbano en un año”. Al mismo tiempo, se han formulado “Dictamenes de implementación específicos para el desarrollo del transporte público urbano” que establecen el estado prioritario del transporte público urbano en. transporte urbano, proporciona subsidios financieros a las empresas de autobuses, anima a las personas a tomar autobuses, mejora la eficiencia de la utilización de los recursos de transporte y mejora gradualmente el entorno del transporte urbano. (2) Transformar racionalmente las intersecciones urbanas para mejorar la capacidad de tráfico de vehículos de motor.
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- ¿Cómo ser un inspector cualificado? ¿Cómo convertirse en un oficial calificado de inspección y cuarentena? El personal de inspección calificado debe tener las siguientes cuatro cualidades y habilidades: Primero, tener la capacidad de tomar la iniciativa para aprender. Obtener un certificado de calificación y registrarse como inspector solo puede demostrar que tiene un conocimiento básico del negocio de inspección y cuarentena y que tiene la capacidad básica para realizar este trabajo, pero eso no significa que realmente domine el negocio de inspección y cuarentena. , que requiere un estudio profundo y continuo El proceso de aprender, practicar, consolidar y mejorar. El trabajo de inspección y cuarentena es un trabajo técnico de aplicación de la ley, y los diferentes tipos de mercancías tienen diferentes requisitos de inspección y cuarentena. Antes de firmar un contrato o implementar la inspección y cuarentena de un determinado tipo de mercancías, es necesario estudiar y comprender exhaustivamente los requisitos de inspección y cuarentena pertinentes y estar familiarizado con los procedimientos específicos para evitar que el negocio de importación y exportación se vea afectado por requisitos previos especiales. tales como licencias de producción empresarial y aprobaciones de inspección y cuarentena. Al mismo tiempo, con el continuo desarrollo de la tecnología social y los continuos cambios en los requisitos del comercio internacional, los correspondientes requisitos de aplicación de las leyes de inspección y cuarentena también se ajustan constantemente. Esto requiere que el personal de inspección preste atención a los últimos avances en inspección y cuarentena. en cualquier momento, conocer nuevas regulaciones y requisitos y ajustar rápidamente el comportamiento de informes de inspección. El segundo es tener una fuerte conciencia jurídica. La solicitud de inspección es el acto de solicitar a la agencia de inspección y cuarentena una inspección y cuarentena de acuerdo con la ley, completar los procedimientos pertinentes e iniciar los procedimientos de inspección y cuarentena. El cumplimiento de las leyes y regulaciones, la honestidad y la confiabilidad son estándares éticos importantes para los auditores y una de las diez obligaciones y responsabilidades de los auditores. Cualquier comportamiento deshonesto, como proporcionar documentos falsos para defraudar los documentos de inspección y cuarentena, es inaceptable. No sólo perderá la credibilidad de las personas y las empresas, sino que también será sancionado por leyes y reglamentos. Al mismo tiempo, los inspectores calificados deben tener un fuerte sentido de autoprotección, tener claros sus derechos, atreverse a salvaguardar sus derechos e intereses legítimos y no verse obligados a hacer cosas contra su voluntad o la ley. Ya sabes, el certificado del inspector es el certificado de calificación del inspector. Una vez obtenida, no será propiedad para siempre. Los inspectores no deben realizar ningún comportamiento que pueda causar la revocación de la calificación de inspección. El tercero es desarrollar buenos hábitos de trabajo. La inspección, cuarentena e inspección es un trabajo transaccional, que se puede decir que es muy ocupado y trivial. La clave para evitar omisiones y errores es desarrollar buenos hábitos de trabajo desde el principio. Un personal de inspección calificado debe llevar consigo un cuaderno para registrar los lotes de inspección uno por uno, como el número de inspección, el número de contrato, el número de conocimiento de embarque y otros elementos para facilitar la recuperación rápida, y realizar un seguimiento activo del proceso de inspección y cuarentena para cooperar rápidamente con el trabajo de inspección y cuarentena hasta que el proceso de inspección y cuarentena se complete y presente según sea necesario. Como dice el refrán, una buena memoria no es tan buena como una mala capacidad de escritura, porque con mucho trabajo diario es inevitable que se te olvide. Sólo estableciendo un buen mecanismo de trabajo se podrán reducir las posibilidades de cometer errores. Especialmente a partir del 1 de mayo de 2007, la Oficina de Inspección y Cuarentena de Wenzhou implementará un sistema de gestión de deducción de puntos para los inspectores de las unidades de inspección. Los errores y violaciones de los inspectores se deducirán del 1 al 12. Además de algunas violaciones subjetivas e intencionales, a los inspectores que trabajan descuidadamente se les pueden deducir fácilmente puntos y, por lo tanto, suspender sus calificaciones de inspección. Sólo estableciendo un mecanismo de trabajo razonable y desarrollando buenos hábitos de trabajo se podrán reducir los errores y mejorar la calidad de la inspección. El cuarto es tener buenas habilidades de comunicación y coordinación. El personal de inspección y cuarentena calificado no solo debe comprender plenamente las leyes y regulaciones pertinentes, los conocimientos básicos correspondientes y los procedimientos y requisitos de trabajo relevantes, sino que también debe ser bueno en el manejo de las relaciones con los departamentos de inspección y cuarentena, las empresas y los clientes en el negocio de inspección y cuarentena. y tener buenas habilidades de comunicación y coordinación. En nuestro trabajo diario, a veces nos encontramos con algunos errores en el lote de inspección, como peso, puerto de envío, número de lote de producción, etc. , o envío urgente. Los motivos fueron la negligencia del personal comercial, los cambios en los contratos de los clientes extranjeros y la caótica gestión interna de la empresa, que provocó errores en los trabajos de inspección. Entonces, cómo reducir los errores durante la inspección requiere una coordinación integral por parte de los inspectores de inspección. En primer lugar, debemos obtener la comprensión de la persona a cargo de la empresa y el apoyo del personal comercial, y estandarizar el proceso comercial de inspección interna de la empresa. Al mismo tiempo, mejorar la calidad de las inspecciones individuales y luego organizar razonablemente el tiempo de inspección y comunicarse con el personal de inspección y cuarentena de manera oportuna para garantizar que el trabajo de inspección y cuarentena se pueda completar a tiempo con calidad y cantidad.
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- El altavoz está roto. ¿Se puede reutilizar el imán de la copa en U de Wentz? Cuando una corriente cambiante fluye hacia el altavoz, el imán se convierte en un electroimán. La dirección de la corriente cambia constantemente y el electroimán se mueve constantemente hacia adelante y hacia atrás porque "el cable energizado se ve obligado a moverse en el campo magnético", lo que hace que el cono de papel vibre hacia adelante y hacia atrás. Sonará el estéreo. Los imanes de los altavoces incluyen principalmente imanes de ferrita comunes e imanes de neodimio. Los imanes de ferrita normales se utilizan generalmente para auriculares de gama baja. No hace falta decir que la calidad del sonido es muy mala y no es adecuada para auriculares. Los imanes de neodimio se utilizan en auriculares de alta gama con calidad de sonido de primera clase, buena elasticidad, buen rendimiento de detalles, buen rendimiento vocal y posicionamiento preciso del campo sonoro. Actualmente, la gran mayoría de los altavoces todavía utilizan altavoces tradicionales de acción simple de tipo cono. En términos académicos, estos altavoces se denominan eléctricos o dinámicos. Ya en 1877, Erenst Vemer de Siemens en Alemania obtuvo una patente para un altavoz de bobina móvil, pero los tubos de vacío no se utilizaron oficialmente hasta 1907. El primer fonógrafo de Edison utilizaba un lápiz para accionar directamente el diafragma y luego amplificaba el sonido a través de un altavoz. , por lo que la patente de Siemens nunca la usó. No fue hasta 1920 que Chester Rice, Edward Kellogg y Edison Bell P.G. Hokuto de la American Strange Company desarrollaron la primera bocina eléctrica práctica. En los últimos 70 años, además del continuo avance de los materiales, ¿todavía recuerdas que la tecnología de los altavoces realmente ha mejorado? Las siguientes son varias formas comunes de producir bocinas: 1. Tipo de bobina móvil. El principio básico proviene de la ley de la mano izquierda de Fleming. Coloque una traza de corriente perpendicular a las líneas del campo magnético entre los polos norte y sur del imán, y la traza se moverá debido a la interacción de las líneas del campo magnético y la corriente. Cuando se conecta un diafragma a esta pista, se mueve hacia adelante y hacia atrás a medida que cambia la corriente. En la actualidad, más del 90% de las unidades de cono están diseñadas en bobinas móviles. En segundo lugar, el electromagnetismo. En el centro del imán en forma de U se encuentra un yunque de hierro móvil (armadura). Cuando la corriente fluye a través de la bobina, la armadura se magnetiza y los imanes se atraen y repelen mientras mueven el diafragma. Este diseño es económico pero no muy eficaz, por lo que se utiliza habitualmente en teléfonos y auriculares pequeños. Tercero, tipo inductivo. Similar al principio electromagnético, pero la armadura se duplica y las dos bobinas móviles del imán son asimétricas. Cuando una corriente de señal los atraviesa, las dos armaduras se empujan entre sí debido a sus diferentes flujos magnéticos. A diferencia de los electroimanes, los inductores pueden regenerar frecuencias más bajas, pero son muy ineficientes. Cuarto, tipo electrostático. El principio básico es la ley de Coulomb, que generalmente se maneja mediante la evaporación al vacío de materiales sensores como diafragmas de plástico y aluminio. Los dos diafragmas se colocan uno frente al otro. Cuando se aplica una corriente positiva y un alto voltaje a uno de ellos, se induce una pequeña corriente en el otro, lo que puede hacer que el aire emita sonido mediante atracción y repulsión mutua. El monómero electrostático es liviano y tiene una pequeña dispersión de vibraciones. Es fácil obtener medios y agudos claros y transparentes. Sin embargo, la eficiencia no es alta y es fácil acumular polvo cuando se utiliza una fuente de alimentación de CC. En la actualidad, fabricantes como Martin-Logan han desarrollado con éxito altavoces híbridos electrostáticos de bobina, que han resuelto el problema de los graves electrostáticos insuficientes. La electrostática también se utiliza ampliamente en los auriculares. 5. Estilo plano. El primer diseño desarrollado por Sony Japón, el tema del diseño de la bobina móvil sigue siendo la bobina dinámica, pero el diafragma cónico se cambia a un diafragma plano con una estructura de panal, que tiene mejores características, pero menor eficiencia debido a la menor cavidad humana. efecto. . Sexto, estilo cinta. No existe un diseño tradicional de bobina móvil, el diafragma está hecho de un metal muy delgado y la corriente fluye directamente hacia el canal para hacerlo vibrar y sonar. Debido a que su diafragma es una bobina móvil, es muy liviano y tiene una excelente respuesta transitoria y buena respuesta de alta frecuencia. Pero la eficiencia y la baja impedancia de los altavoces de cinta siempre han sido un gran desafío para los expansores, y Apogee puede ser un ejemplo representativo. Otra forma es tener una bobina móvil, pero imprimir la bobina móvil directamente sobre la lámina de plástico puede resolver algunos problemas de baja impedancia. Magnepang es líder en este tipo de diseño. 7. Tipo trompeta. El diafragma empuja el aire en la parte inferior del altavoz para que funcione. Debido a que el sonido no se propaga durante la propagación, la eficiencia es muy alta. Sin embargo, debido a que la forma y la longitud del altavoz afectarán el timbre, no es fácil reproducir frecuencias bajas. Hoy en día se utilizan sobre todo en sistemas de megafonía gigantes o en tweeters. Klipsch es un antiguo fabricante de altavoces en Estados Unidos. 8. También hay un diseño de cinta mejorado desarrollado por el Dr. Haier en 1973, llamado trompeta. En teoría es excelente, pero hay muy pocos usuarios en Taiwán. El tipo piezoeléctrico es un diseño que utiliza materiales piezoeléctricos como titanato y voltaje para hacer que se expandan y contraigan. Pioneer utiliza polímeros para mejorar los diseños piezoeléctricos y los utiliza en sus tweeters. Los altavoces de iones (Ion) utilizan descargas de alto voltaje para cargar el aire. Cuando se aplica un voltaje de CA, estas moléculas cargadas libres vibran y producen sonido. Actualmente sólo se puede utilizar para monómeros por encima de altas frecuencias. Philips también ha desarrollado altavoces con retroalimentación activa (MFB), en los que se instalan circuitos de retroalimentación activa que pueden reducir en gran medida la distorsión. Estos diseños no son actualmente comunes y los discutiremos nuevamente cuando tengamos la oportunidad.
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