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En mayo de 1971 comenzó el transporte de correo y carga, y en julio comenzaron los vuelos de pasajeros entre Moscú y Tbilisi el 9 de febrero. El diseño básico del fuselaje del Tu-154 tiene tres motores y una cola en forma de "T", similar al Boeing 727. El Tu-154 tiene una estructura estable, una buena relación empuje-peso (relación empuje-peso) y un buen rendimiento de despegue. Puede despegar desde pistas irregulares y tiene 14 neumáticos grandes de baja presión para aterrizar en pistas nevadas y irregulares. Para los pasajeros acostumbrados a Boeing, la cabina del Tu-154 parece relativamente estrecha. Esto se debe a que el interior de la sección de la cabina es ovalado y el techo es más bajo que el de los aviones de pasajeros desarrollados en Occidente. La puerta de la cabina del Tu-154 también es más pequeña que la de modelos occidentales similares, y el espacio para el portaequipajes superior en la cabina también es muy limitado. Cuando cesó la producción en 2006, se habían producido 935 aviones Tu-154 de varios modelos. La mayoría de ellos son utilizados por la antigua Unión Soviética y la aviación civil rusa. Los usuarios extranjeros incluyen Bulgaria, Hungría, Rumania, Cuba, Polonia, Corea del Norte, Siria, Irán y China. [Editar este párrafo] Modelo principal Imagen-154 Imagen-154 El avión de pasajeros tiene muchos modelos. Además de las diferencias generales en peso y motores, el Tu-154 también tiene diferentes modelos que utilizan diferentes combustibles. Muchos Drawing-154 están equipados con dispositivos de reducción de ruido y algunos se han convertido en aviones de carga. Tu-154 tipo básico. La unidad de potencia está equipada con tres motores turbofan Kuznetsov NK-8-2. La capacidad de pasajeros era 167. Embarcado en julio de 1971. Figura-154A tipo de desarrollo. La capacidad de pasajeros y el tamaño total no han cambiado, y se han instalado tres motores turbofan NK-8-2U para aumentar la potencia del motor. La adición de un tanque de combustible intermedio aumentó el peso máximo de despegue, mejoró los equipos y sistemas, aumentó el rendimiento y la confiabilidad del vuelo, redujo los requisitos de mantenimiento e instaló más salidas de emergencia. El primer vuelo de prueba tuvo lugar en la segunda mitad de 1973. Se puso en funcionamiento a prueba en la aviación civil de la antigua Unión Soviética en abril de 1974 y voló oficialmente en 1975. Figura-154B Figura-154B mejorada. La planta de energía es la misma que la del Tipo A, con la adición de control de vuelo automático de aterrizaje automático Clase II y equipo de navegación de Thomson/CSF/SFIM. El sistema de control utiliza un spoiler de control lateral de baja velocidad, que aumenta a lo largo del tramo y acorta los alerones exteriores de baja velocidad, mejorando así la maniobrabilidad lateral del vuelo. Se aumentó el peso máximo al despegue. El marco del mamparo hermético detrás del fuselaje se ha movido hacia atrás, aumentando la longitud de la cabina y con capacidad para 180 pasajeros. El fueloil utilizado como lastre en los buques de tipo A se puede utilizar como fueloil ordinario en los buques de tipo B. La producción en masa comenzó en 1977. El Tu-154B-1 ha mejorado el equipo de control. El Tu-154B-2 introduce sistemas de navegación y control de vuelo occidentales, incluido un sistema de aterrizaje con viento cruzado y un nuevo sistema de radar. Este es principalmente para exportación. Figura-154C (Figura-154S) Tipo de carga. Plan propuesto en 1982. Basado en el tipo B, se añadió una puerta de carga de 2,8 metros de ancho y 1,87 metros de alto delante del ala izquierda del fuselaje. Piso de carga reforzado. La bodega de carga principal tiene un volumen de 73 m3 y todo el piso de la bodega de carga está equipado con un sistema de rodillos de bolas, que puede transportar nueve contenedores de 2,24 mx 2,74 m. El maletero debajo del piso también tiene 38 m3 de espacio para el transporte. carga a granel. El Tu-154C tiene una capacidad de carga normal de 20.000 kg y una autonomía de 2.900 km. Las últimas mejoras del Tu-154M y Tu-154M (anteriormente conocido como Tu-164). Tras el inicio de la producción del Tu-154B, la Oficina de Diseño Tupolev realizó las modificaciones necesarias en su estructura y en 1980 propuso el Tu-154M. 1984 65438+ se entregó por primera vez a la Aviación Civil de la antigua Unión Soviética el 27 de febrero. Se rediseñó el alerón de cola, se redujeron los listones del ala, se añadió un spoiler, se amplió la entrada de aire del motor central de cola y la unidad de potencia auxiliar originalmente ubicada debajo del motor central se trasladó al cono de cola del fuselaje.
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• ¿Qué pasa si el autobús escolar del jardín de infantes viola las regulaciones nacionales pertinentes? Capítulo 1 Disposiciones Generales Artículo 1 Con el fin de fortalecer la gestión de seguridad de los autobuses escolares y garantizar la seguridad personal de los niños y estudiantes a bordo, se formula este reglamento. Artículo 2 El término "autobús escolar" mencionado en este Reglamento se refiere a un automóvil de pasajeros con más de 7 asientos que tiene licencia de acuerdo con este Reglamento y se utiliza para transportar niños o estudiantes (en adelante, estudiantes) en educación preescolar y instituciones de educación obligatoria (en adelante, escuelas) hacia y desde la escuela. Artículo 3 Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior formularán y ajustarán planes de configuración escolar de acuerdo con la ley en función de factores como el número y la distribución de los estudiantes que viven en sus respectivas áreas administrativas, a fin de garantizar que los estudiantes asistan a la escuela cercana. , acortar la distancia a la escuela y reducir los riesgos de tráfico. Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior deben tomar medidas para desarrollar el transporte público, planificar y establecer racionalmente rutas y estaciones de transporte público y brindar comodidad a los estudiantes que necesitan tomar autobuses hacia y desde la escuela. En las zonas rurales donde los estudiantes viven dispersos, es difícil garantizar que puedan asistir a un internado cercano. El Estado apoya el uso de autobuses escolares para el transporte de estudiantes mediante subsidios financieros, incentivos fiscales y fomento de donaciones sociales. Los fondos financieros necesarios para apoyar los servicios de autobuses escolares correrán a cargo de las finanzas centrales y locales, y las medidas específicas serán formuladas por el departamento de finanzas del Consejo de Estado. Las autoridades financieras y fiscales del Consejo de Estado formulan políticas fiscales preferenciales para apoyar los servicios de autobuses escolares. Artículo 4 El departamento de desarrollo y reforma del Consejo de Estado, junto con los departamentos de finanzas, administración educativa, industria y tecnología de la información del Consejo de Estado, formularán políticas que sean consistentes con el nivel de desarrollo económico y social de acuerdo con los principios de garantizar la seguridad, facilitar a los estudiantes, aclarar el alcance, resaltar los puntos clave, el liderazgo gubernamental y la participación social. El plan general y el plan de implementación por fases para los servicios de autobuses escolares se presentarán al Consejo de Estado para su aprobación antes de su implementación. Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior formularán medidas específicas para los servicios de autobuses escolares y organizarán su implementación basándose en el plan general de servicio de autobuses escolares y el plan de implementación por fases, combinados con las condiciones reales de la región. Artículo 5 Los departamentos de administración educativa, seguridad pública, transporte, industria y tecnología de la información, supervisión de la calidad del producto, supervisión y gestión de la seguridad laboral del Consejo de Estado serán responsables de la gestión de la seguridad de los autobuses escolares de acuerdo con las leyes, los reglamentos administrativos y las disposiciones del Consejo de Estado. El departamento administrativo de educación y el departamento de seguridad pública del Consejo de Estado, junto con los departamentos pertinentes del Consejo de Estado, establecerán un mecanismo de coordinación de la gestión de la seguridad de los autobuses escolares para coordinar las cuestiones importantes en la gestión de la seguridad de los autobuses escolares y hacer un buen trabajo en la seguridad de los autobuses escolares. gestión. Artículo 6 Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior son plenamente responsables de la gestión de la seguridad de los autobuses escolares dentro de sus propias regiones administrativas y dirigirán, organizarán y coordinarán de manera uniforme los departamentos pertinentes de los gobiernos populares al mismo nivel para garantizar la seguridad de los autobuses escolares. responsabilidades de gestión. Los departamentos administrativos de educación de los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior son responsables de orientar y supervisar las escuelas para establecer y mejorar los sistemas de gestión de seguridad de los autobuses escolares e implementar las responsabilidades de gestión de la seguridad de los autobuses escolares de acuerdo con las disposiciones de estas regulaciones, revisar las solicitudes de; uso de autobuses escolares y calificaciones de los conductores de autobuses escolares, establecer libros de contabilidad de gestión de autobuses escolares y organizar Llevar a cabo publicidad y educación sobre seguridad vial escolar. El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública del gobierno popular local a nivel de condado o superior es responsable de mejorar las instalaciones de seguridad vial alrededor del campus, gestionar el registro de autobuses escolares y el registro de cambios, emitir señales de tráfico para los autobuses escolares y revisar las calificaciones de los estudiantes. conductores de autobuses, investigar y sancionar las infracciones de tránsito en los autobuses escolares de acuerdo con la ley y cooperar con la organización del departamento de administración de educación Llevar a cabo publicidad y educación sobre seguridad vial en las escuelas. Los departamentos pertinentes de transporte, industria e informatización, supervisión de la calidad de los productos, supervisión de la seguridad de la producción y gestión de los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior son responsables de la gestión de la seguridad de los autobuses escolares de acuerdo con las leyes, reglamentos y disposiciones del gobierno popular en el mismo nivel. Los departamentos pertinentes, como la administración de educación, los órganos de seguridad pública, la gestión del tráfico y el transporte de los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior, deben establecer y mejorar mecanismos de intercambio de información sobre la gestión de la seguridad de los autobuses escolares. Artículo 7 El estado establecerá y mejorará el sistema estándar de seguridad de los autobuses escolares. Las normas de seguridad de los autobuses escolares son normas obligatorias. El departamento administrativo de estandarización del Consejo de Estado deberá, junto con la industria y la tecnología de la información, la seguridad pública, el transporte y otros departamentos del Consejo de Estado, formular, revisar y mejorar los estándares de seguridad de los autobuses escolares de manera oportuna de acuerdo con los requisitos de garantizando seguridad y economía. Los fabricantes de autobuses escolares deben establecer y mejorar sistemas de garantía de calidad de los productos para garantizar que los autobuses escolares que producen (incluidas las modificaciones, lo mismo a continuación) cumplan con los estándares de seguridad para autobuses escolares; aquellos que no cumplan con los estándares no podrán salir de la fábrica ni venderse; . Artículo 8 Todos los sectores de la sociedad deben facilitar el paso de los autobuses escolares y ayudar a garantizar la seguridad de los mismos. Artículo 9 Cualquier unidad o individuo tiene derecho a denunciar violaciones de las normas de gestión de seguridad de los autobuses escolares. El departamento administrativo de educación y el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública deben establecer y publicar una línea directa de supervisión y presentación de informes para facilitar que el público informe. El departamento que recibe el informe lo procesará de manera oportuna de acuerdo con la ley; si el informe no está dentro de las responsabilidades del departamento, se transferirá al departamento correspondiente de manera oportuna. Capítulo 2 Escuelas y proveedores de servicios de autobuses escolares Artículo 10 Las escuelas pueden estar equipadas con autobuses escolares, o los servicios de autobuses escolares pueden ser proporcionados por las siguientes unidades (en adelante, proveedores de servicios de autobuses escolares): (1) Obtener una licencia de operación de transporte de pasajeros por carretera , licencia de operación de transporte público urbano o empresas con licencia para operar taxis (2) unidades operativas de autobuses escolares establecidas de acuerdo con las regulaciones de los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior; Artículo 11 Las escuelas y los proveedores de servicios de autobuses escolares equipados con autobuses escolares establecerán y mejorarán los sistemas de gestión de seguridad de los autobuses escolares, fortalecerán el mantenimiento de la seguridad de los autobuses escolares, brindarán periódicamente educación sobre seguridad a los conductores de autobuses escolares y organizarán a los conductores de autobuses escolares para que aprendan las leyes y reglamentos de seguridad vial. , precauciones de seguridad y conocimientos de primeros auxilios. Artículo 12 Los servicios de autobús escolar son proporcionados por proveedores de servicios de autobuses escolares. Las escuelas firmarán una carta de responsabilidad de gestión de seguridad de autobuses escolares con el proveedor de servicios de autobuses escolares para aclarar sus respectivas responsabilidades de gestión de seguridad e implementar medidas de gestión de seguridad de operación de autobuses escolares. Artículo 13 Las escuelas que utilizan autobuses escolares formularán reglas de seguridad para los estudiantes que viajan en autobuses escolares y tomarán medidas efectivas para garantizar la seguridad de los estudiantes que viajan en autobuses escolares. Las escuelas deben brindar educación sobre seguridad vial a los estudiantes y a sus padres u otros tutores, explicarles a los estudiantes los conocimientos sobre cómo viajar de manera segura en los autobuses escolares y las habilidades de respuesta de emergencia en caso de accidentes de seguridad en autobuses escolares, y organizar simulacros regulares.
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• Cómo declarar el impuesto sobre la renta personal para proyectos en el extranjeroProyectos de construcción e instalación remotas: las operaciones de declaración del impuesto sobre la renta personal de los empleados guían a los contribuyentes a participar en proyectos de construcción e instalación interregionales, y deben informar sobre la renta interregional asuntos relacionados con impuestos a las autoridades fiscales donde está ubicada la institución y solicitar a las autoridades fiscales competentes en el lugar de operación para la inspección y otros asuntos relacionados con impuestos. Una vez que la autoridad fiscal competente del lugar de actividad determine el tipo de impuesto sobre la renta de las personas físicas, podrá declarar y pagar el impuesto sobre la renta de las personas físicas en la Oficina Electrónica de Tributación de Personas Físicas. ¿Cómo se debe hacer? A continuación, les presentaré ~ 1. Registro de asuntos relacionados con impuestos interregionales (1) Para las empresas provinciales con sitios comerciales interregionales en la provincia de Guangdong (excluyendo Shenzhen), el sistema registrará automáticamente asuntos relacionados con impuestos interregionales para el mantenimiento de registros con base en el sitios comerciales regionales completados por los contribuyentes Enviar a la autoridad fiscal en la ubicación del negocio. Una vez que las autoridades fiscales aprueban el sitio comercial, se completa la inspección y el registro, y el contribuyente no necesita pasar por todo el proceso de inspección e inspección. (2) Para las empresas fuera de la provincia de Guangdong con ubicaciones comerciales interregionales en la provincia de Guangdong (excluyendo Shenzhen), el sistema no puede solicitar automáticamente la inspección. Puede iniciar sesión en la Oficina de Impuestos Electrónicos de la Provincia de Guangdong con su identidad personal, solicitar la inspección en el módulo de registro de asuntos relacionados con impuestos interregionales "Quiero hacer asuntos de manejo de impuestos" y completar el registro de inspección después del impuesto. las autoridades del lugar de negocios lo hayan revisado y aprobado. 2. Se debe consultar la información de identificación de la categoría del impuesto sobre la renta de las personas físicas antes de presentar la declaración. Las empresas con instituciones ubicadas en la provincia de Guangdong (excluyendo Shenzhen) (las empresas fuera de la provincia de Guangdong (incluida Shenzhen) ignoren este paso) pueden verificar la información de identificación del salario y la retención de salario y el pago del impuesto sobre la renta personal a través de la Oficina de Impuestos Electrónicos de la Provincia de Guangdong. (Consulte la imagen a continuación para operaciones específicas) 01 Apunte el mouse hacia el nombre de la empresa en la esquina superior derecha de la interfaz, haga clic para seleccionar la autoridad fiscal competente en la ventana de selección de autoridad fiscal competente, seleccione la autoridad fiscal competente correspondiente; al lugar de negocios (en adelante, el "objeto de inspección") y haga clic en Confirmar, si hay mucha información en la lista de autoridades fiscales competentes, puede ingresar la abreviatura de la oficina de impuestos competente (sucursal, sub-); oficina) en la barra de búsqueda para realizar consultas, y podrá encontrar rápidamente la autoridad tributaria competente correspondiente; haga clic en Quiero consultar: una consulta de hogar para ingresar a la interfaz de consulta relacionada con impuestos; Haga clic en Confirmar consulta de administración-Consulta de confirmación de impuestos (tarifas), ingrese la fecha de vigencia de la confirmación-consulta y podrá consultar la información de confirmación de la categoría del impuesto sobre la renta personal para la retención de sueldos y salarios. (Deslice hacia la izquierda o hacia la derecha para ver las instrucciones de funcionamiento) Tres. Operaciones de declaración del IRPF Actualmente, los agentes pueden declarar el IRPF a través del terminal WEB de la Oficina Electrónica de Tributación de Personas Físicas o de la Oficina Electrónica de Tributación de Personas Físicas (terminal de retenciones). Entre ellos, la terminal WEB de la Oficina Electrónica de Tributación de Personas Físicas requiere iniciar sesión con nombre real para ingresar a la interfaz de operación. La Oficina Electrónica de Tributación de Personas Físicas (Terminal de Retención) puede optar por iniciar sesión con una contraseña de declaración o iniciar sesión con una. nombre real para ingresar a la interfaz de operación. Método de inicio de sesión: 1. Método de inicio de sesión con contraseña de declaración Si el responsable elige el método de inicio de sesión con contraseña de declaración, el número de cuenta es el número de identificación del contribuyente (código de crédito social unificado) y la contraseña es la contraseña de declaración (para operaciones específicas, por favor). consulte "V. Emisión de contraseña de declaración" en este artículo). 2. Método de inicio de sesión con nombre real Si el administrador elige el método de inicio de sesión con nombre real, el número de cuenta y la contraseña son el número de cuenta y la contraseña de la aplicación de impuesto sobre la renta personal registrada por el propio administrador de la empresa. Dado que la información de registro del solicitante solo contiene la información del representante legal y no la información del responsable financiero, el representante legal del solicitante necesita autorizar el impuesto a la renta personal (autoridad de retención y pago de impuestos o autoridad de gestión de retenciones y pagos). El administrador de la unidad puede seleccionar la función de impuesto unitario en la página para declarar el impuesto sobre la renta personal del solicitante (para operaciones específicas, consulte "Autorización del impuesto sobre la renta personal" en este artículo). Operación de declaración 1. El agente WEB de la Oficina Electrónica de Impuestos para personas físicas inicia sesión en el terminal WEB 01 de la Oficina Electrónica de Impuestos para Personas Físicas, hace clic en Impuesto unitario e ingresa a la interfaz de operación de la Oficina Electrónica de Impuestos para Personas Físicas, seleccione la unidad correspondiente (o unidad de inspección correspondiente) en el cuadro "Por favor; ventana seleccione qué unidad pagar impuestos" - - Maneje el negocio de impuestos y luego ingrese a la interfaz de declaración; 03 Después de completar las operaciones anteriores, puede ingresar a la interfaz de operación de declaración WEB de la Oficina Electrónica de Impuestos para Personas Físicas. (Deslice el dedo hacia la izquierda o hacia la derecha para ver las instrucciones de operación) Las operaciones de declaración de impuestos posteriores son consistentes con las declaraciones de impuestos regulares. El personal de manejo recopila información del personal, información de deducciones adicionales especiales y declaración de ingresos completa según sea necesario. Nota: (1) Después de que el agente inicie sesión con su nombre real, la lista de unidades (unidades de informes de inspección) con funciones impositivas intercambiables se mostrará en función de la información válida de autorización del impuesto sobre la renta personal del agente, que la unidad establece de forma independiente. (unidad de informes de inspección) y no están relacionados entre sí. Si desea cambiar a otra unidad de informe de inspección para declarar el impuesto sobre la renta personal, necesita la autorización del impuesto sobre la renta personal de la unidad de informe de inspección correspondiente antes de poder seleccionar la unidad de informe de inspección correspondiente. (2) El terminal WEB de la Oficina Electrónica de Tributación de Personas Físicas admite múltiples unidades diferentes o diferentes entidades de una misma unidad para declarar en una misma computadora. La función de declaración de retenciones del terminal actualmente solo admite empresas con menos de 300 empleados y los datos de la declaración no se pueden exportar. 2. Agentes de la Oficina de Impuestos Electrónicos para Personas Físicas (final de retención) descarguen la Oficina de Impuestos Electrónicos de Personas Físicas (final de retención) y seleccionen inicialmente la versión de la Unidad de Retención de Guangdong. 01 Servicio de descarga - Herramienta de software - Seleccione la Oficina de Impuestos Electrónicos para Personas Físicas (final de retención) - Descargue en el extremo WEB de la Oficina de Impuestos Electrónicos para Personas Físicas, seleccione "Versión de la Compañía de Retención de Guangdong" al instalar - haga clic para ingresar ahora y podrá ingresar la declaración; interfaz después del registro. (Deslice el dedo hacia la izquierda y hacia la derecha para ver las instrucciones de operación) Nota: Las reglas para agregar unidades por parte de la Oficina Electrónica de Impuestos para Personas Físicas (extremo de retención) son que las empresas en la provincia de Guangdong pueden agregarlas en el extremo de retención de la provincia de Guangdong y entre regiones. contribuyentes que operan en la provincia de Guangdong (excluyendo Shenzhen) Las personas solo pueden agregarlo en el extremo de retención de la provincia de Guangdong. Cuando el agente agrega información como el número de identificación de la unidad a esta computadora, si hay múltiples entidades de inspección en la unidad, solo una de las entidades puede inicializarse para el registro.
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En aquel momento, sus hechos tuvieron fuerte repercusión en todo el país. Long Mei, de 55 años, es funcionaria pública en el distrito Donghe de la CCPPCh. Entre ellos se encuentran Chen Erpian, director general de Baotou Steel Group Company, trabajador modelo nacional de la planta de fabricación de hierro de Baotang, Luo Haiming, trabajador de la fábrica de placas de chapa de Baotang y conductor del grupo de autobuses de mujeres "8 de marzo" del departamento de transporte de Baotang. Lista de 47 portadores de la antorcha (sin ningún orden en particular): Si, Xiao Nan, Miao, Zhang Xingyou, Bayinwula, Liu Xingguo, Wang Enguang, Hao Jianhua, Xu Lei, Hou Ruijie, Liu Mingzhong, Zhang Xuehai, Zhu Jing, Chen Xiaofei. Zhang Jing, Zhong Guoqing, Guo Chong, Gao Wanhe. Wu Yundalai, Shang Xiaoling, Zheng Chunyi, Chen Erpian, Lin, Bo Kui, Wen Jingbo, Ba Xiaowen, Wang, Jihu Langtu. Breve información sobre los portadores de la antorcha: Ma Huiling, mujer de 39 años, Wu Yundalai, trabajador del departamento de transporte de Baotou Iron and Steel (Group) Co., Ltd., hombre de 34 años Bai Nula, miembro religioso del Comité de Educación de Wudangzhao en Ciudad de Baotou, Mongolia, y Ba Xiaowen, profesor de la escuela secundaria de Mongolia en la ciudad de Baotou, Mongolia, 34 hombres. La mujer 43 es Wen Jingbo, funcionario de la Oficina de Estadísticas de la ciudad de Baotou, Mongolia, el hombre 31 Wang. de nacionalidad Han, es funcionaria de la Oficina de Seguridad Pública de la ciudad de Baotou, y la mujer 50 Wang Enguang, gerente de la Fábrica de Procesamiento de Materiales de Construcción Baotou Yongfa, es de nacionalidad Han. Hombre 35 nacionalidad Han, trabajador legal de la Fiscalía Popular de la ciudad de Baotou, mujer 48 nacionalidad Han Trabajador legal del Tribunal de Distrito de Kundulun, hombre 53 nacionalidad Han Bian Xuefeng, gerente de Baotou Iron and Steel (Group) Co., Ltd. Hombre 29 nacionalidad Han, Long Mei , funcionaria del Destacamento de Policía de Tráfico de la Oficina de Seguridad Pública de la ciudad de Baotou 55 Distrito mongol de Donghe CPPCC funcionario Liu Xingguo hombre 81 nacionalidad Han Escuela de deportes de la ciudad de Baotou maestro jubilado Liu Mingzhong hombre 67 nacionalidad Han Ciudad de Baotou CPPCC jubilado Liu Junling hombre 41 nacionalidad Han Liu Wei, gerente de Inner Mongolia Jinlin Food Co., Ltd. Jun hombre 48 nacionalidad Han Baotou Comité de Gestión de la Zona de Alta Tecnología de Tierras Raras funcionaria mujer 31 nacionalidad Han Ciudad de Baotou No. 29 Maestro de escuela secundaria Sun Zhigang hombre 42 nacionalidad Han Médico del Hospital Central de Baotou Rong hombre 42 nacionalidad Han Mongolia Interior Grupo de Industria Pesada del Norte Co ., Ltd. trabajador Zhu Zhensan hombre 49 nacionalidad Han Yanjing Beer (Baotou Snow Deer) Co., Ltd. gerente hombre 49 Zhang Xingyou, funcionario de la Oficina de Deportes de Baotou de nacionalidad Han, hombre 47, gerente del Grupo de Industria Pesada del Norte de Mongolia Interior Co., Ltd. hombre 33, trabajador de Inner Mongolia First Machinery Manufacturing (Group) Co., Ltd. Zhang 34, ciudad de Baotou Yulin Sports Supplies Co., Ltd. gerente Zhang Jingnv 25, nacionalidad Han Entrenadora de la escuela deportiva de la ciudad de Baotou mujer 29 , Oficina del Jardín de la ciudad de Baotou, nacionalidad Han. Técnico de la Oficina de Gestión de Galaxy, hombre de 54 años, gerente de Baotou Shibao Iron Ore Group Company, nacionalidad Han, hombre de 47 años, gerente de Baotou Commercial Bank Xiao Nan, mujer de 32 años, reportero del Baotou Daily Chen, hombre de 42 años, nacionalidad Han Baotou Iron and Steel ( Grupo) Empresa . Co., Ltd. trabajador de la planta de fundición de hierro Chen Xiaofei hombre 37 nacionalidad Han médico de la estación de sangre del centro de la ciudad de Baotou Shang Xiaoling mujer 37 nacionalidad Han trabajador de la Oficina de Saneamiento Ambiental de la ciudad de Baotou Luo Haiming hombre 30 nacionalidad Han Baosteel (Group) Co., Ltd. losa delgada trabajador de planta de colada y laminación continua Zheng Chunyi hombre 55 nacionalidad Han Hou Ruijie, funcionario de la sucursal de Kunming de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Baotou, mujer 51 Zhu Jing, actriz del grupo de danza y canto Baotou de Mongolia, mujer 45, funcionaria de Mongolia directamente afiliada comité de trabajo de la agencia, mujer 43 Hao Jianhua, entrenadora de la Escuela de Deportes Baotou de nacionalidad Han, mujer 32 Zhong, entrenadora de la Escuela de Deportes Baotou de nacionalidad Han. Día Nacional Hombre 42 Nacionalidad Han Oficina de Seguridad Pública de la ciudad de Baotou Destacamento de policía de tránsito Funcionario Xu Leinan 27 Nacionalidad Han Oficina de Impuestos Local de la ciudad de Baotou Oficina de Recaudación de la ciudad de He Kun Funcionario Guo Chongnan 39 Nacionalidad Han Ciudad de Baotou Maestro de novena escuela secundaria Gao Wanhe Hombre 48 Nacionalidad Han Huazi Industrial Co., Ltd., Gerente Cao Zhongying Mujer 53 Oficina de Deportes de la ciudad de Hui Baotou Funcionario Hombre 52 Hui Baotou Profesor de la Universidad Normal Min Nan 44 Mongolia Interior First Machinery Manufacturing (Group) Co., Ltd. Gerente Lin Nan 44 Patente de Baotou de Mongolia Investigador de la oficina Bo Kui Hombre 31 Reportero de la Oficina de Radio y Televisión de Baotou Han Lista de 30 portadores de la antorcha (sin ningún orden en particular): Liu Chao, Yu Jing, Dong, Han, Ding Wenying, Jiang Shuai, Guo Shufeng, Wang Qiang. Huang, Shurui Zhang, Ao Shuai, Wu, Tao Wang, Changhao Yang, Mao, Bin Zhang, John Yang, Jiangang Cao, Zhihao Yao, Chao Liu, Min Wang, Wei Tian, ​​​​Zhang et al.
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• ¿Debo solicitar representación legal profesional en casos de invalidación de patentes? La respuesta es sí. Dado que los casos de invalidación de patentes son altamente especializados y las leyes involucradas son diferentes de las leyes civiles y comerciales ordinarias, es difícil para los no profesionales comunes manejar con precisión los casos de invalidación en términos de comprensión técnica y legal de patentes. Por lo tanto, como parte relevante en un caso de invalidación de patentes, para garantizar la realización de sus derechos e intereses legítimos, uno debe considerar los siguientes puntos al elegir un abogado: Primero, si el abogado tiene experiencia en casos de invalidación de patentes, si es decir, si el abogado ha actuado alguna vez como abogado en casos de invalidación de patentes; en segundo lugar, si el abogado ha tenido algún caso exitoso de invalidación de patentes; en tercer lugar, si el abogado debe ser manejado por un abogado o por una sola persona; Si lo maneja una sola persona, los asuntos encomendados deben considerarse cuidadosamente. Los casos de invalidación de patentes involucran tanto cuestiones legales como técnicas en campos relacionados, y es difícil para una sola persona manejarlos de manera integral y precisa. Por lo tanto, las partes interesadas deberían considerar la posibilidad de proporcionar abogados y expertos técnicos en campos relevantes para formar el contratista.
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• ¿Cuáles son las disposiciones legales para la transferencia de derechos de uso de suelo? La transferencia de derechos de uso de la tierra se refiere al comportamiento de los usuarios de la tierra que transfieren nuevamente los derechos de uso de la tierra, incluyendo la venta, el intercambio y la donación. Si el terreno no se invierte y desarrolla de acuerdo con el plazo y las condiciones estipuladas en el contrato de transferencia de derechos de uso de la tierra, los derechos de uso de la tierra no se transferirán. Se debe firmar un contrato de transferencia para la transferencia de derechos de uso de suelo. Cuando se transfieren derechos de uso de la tierra, también se transfieren los derechos y obligaciones estipulados en el contrato de transferencia de derechos de uso de la tierra y los documentos de registro. Cuando se transfieran los derechos de uso del suelo, la propiedad de los edificios y otros anexos del terreno se transferirá en consecuencia y el registro de la transferencia deberá tramitarse de conformidad con las normas. La división y transferencia de los derechos de uso de la tierra y la propiedad de edificios y otros anexos sobre el terreno deben ser aprobadas por el departamento de administración de tierras y el departamento de administración de bienes raíces del gobierno popular municipal o del condado, y el registro de transferencia debe tramitarse de acuerdo con el ley. La transferencia de derechos de uso de suelo deberá cumplir con las disposiciones anteriores, de lo contrario será una transferencia ilegal. La diferencia entre la transferencia de derechos de uso de la tierra y la transferencia de derechos de uso de la tierra se refiere a la transferencia de derechos de uso de la tierra por parte del Estado a ciudadanos o personas jurídicas. La transferencia se refiere a la separación de parte de las funciones de propiedad (posesión, uso, ingresos) de la propiedad y convertirse en derechos de propiedad independientes La transferencia de derechos de uso de la tierra es la transferencia de derechos de uso de la tierra entre ciudadanos o personas jurídicas; La transferencia incluye compraventa, permuta, donación y herencia. La certificación notarial de la transferencia de derechos de uso de la tierra generalmente se realiza ante notario. Las reglas básicas son las siguientes. 1. Competencia para la escrituración pública de transferencias de derechos de uso de suelo. Tiene la misma competencia que la certificación notarial de la transferencia de derechos de uso de la tierra. 2. Materiales necesarios para solicitar la escrituración de transferencia de derechos de uso de suelo. Para solicitar la certificación notarial de la transferencia de derechos de uso de la tierra, además de presentar los mismos materiales que la certificación notarial de la transferencia de derechos de uso de la tierra, también debe presentar lo siguiente: (1) Documentos que demuestren que el cedente ha invertido en el desarrollo de la tierra. y utilización de acuerdo con el plazo y las condiciones acordados en el contrato de transferencia de derechos de uso de la tierra; (2) Contrato de transferencia de derechos de uso de la tierra original (3) Certificado de derecho de uso de la tierra y contrato de transferencia de derechos de uso de la tierra original; 3. Comentario sobre la escrituración de licitaciones de transferencia de derechos de uso de suelo. La notaría debe centrarse en comprobar el siguiente contenido. (1) Si los materiales de respaldo proporcionados por las partes son verdaderos y válidos. (2) El objeto de las partes. (3) Si los términos del contrato están completos. El contenido del contrato debe incluir: ① los nombres, direcciones y nombres de los representantes legales de ambas partes; (2) la base y método para que el cedente obtenga los derechos de uso de la tierra; ③ la base y método para la transferencia del; derechos de uso de la tierra; (4) la ubicación y el área de la tierra transferida, el propósito y otros adjuntos en el terreno; ⑤ Regulaciones sobre si los objetos terrestres y otros adjuntos se transfieren ⑥ Período de transferencia y moneda de pago; y tiempo; 8. Responsabilidad por incumplimiento de contrato; ⑨ Otros asuntos. (4) Si las parcelas de terreno, condiciones, usos y duración especificadas en el contrato son consistentes con los derechos y obligaciones estipulados en el contrato de transferencia y los documentos de registro. La transferencia no tendrá ningún impacto en la propiedad estatal de tierras. (5) Si el cedente invierte en el desarrollo y utilización del terreno de acuerdo con el plazo y las condiciones acordados en el contrato de transferencia del derecho de uso del terreno. Según la práctica general en varios países, el cedente sólo puede transferir sus derechos después de que el terreno haya sido urbanizado hasta cierto punto. La ley china también prohíbe estrictamente la especulación en la contratación de tierras. (6) Si el precio de transferencia es razonable y cumple con las regulaciones pertinentes. Si el precio de transferencia es significativamente más bajo que el precio de mercado, debe comunicarse con el departamento de administración de tierras local para realizar ajustes. Según las leyes de nuestro país, el Estado tiene el derecho de preferencia en las transacciones de derechos de uso de la tierra. El derecho de preferencia del Estado es un derecho legal y no puede ser privado por acuerdo a menos que las partes estén de acuerdo. Este derecho se aplica a la transferencia de todos los derechos de uso de tierras de propiedad estatal. (7) Uso del suelo. Si realmente es necesario cambiar el uso de suelo estipulado en el contrato de cesión de derecho de uso de suelo, se debe obtener el consentimiento del cedente, es decir, se debe presentar al departamento de ordenación territorial y al departamento de planificación urbana para su aprobación, y el El contrato de transferencia del derecho de uso de la tierra debe volver a firmarse de acuerdo con las regulaciones pertinentes y la tarifa de transferencia del derecho de uso de la tierra debe ajustarse y registrarse. (8) Registro. La transferencia de derechos de uso de suelo es un cambio en los derechos de propiedad inmobiliaria y debe registrarse. (9) Si los derechos de uso del suelo transferidos están arrendados. El arrendatario disfruta del derecho de arrendamiento en forma de derecho de propiedad. Durante la relación de arrendamiento, el arrendador puede transferir los derechos de uso de la tierra de propiedad estatal a otros (mediante venta, permuta, donación, herencia, etc.), pero este comportamiento no extingue los derechos de arrendamiento y el arrendatario aún puede reclamar un arrendamiento. del nuevo titular del derecho de uso del suelo. Al mismo tiempo, el arrendatario también tiene el derecho de tanteo, es decir, cuando el titular del derecho de uso de la tierra vende el derecho de uso de la tierra, el arrendatario tiene el derecho de tanteo en las mismas condiciones. (10) Si los derechos de uso del suelo están hipotecados. Según la ley china, los derechos de uso de la tierra de propiedad estatal pueden hipotecarse. Cuando se otorga una hipoteca, también se hipotecan los edificios y anexos del terreno. Para hipotecar los derechos de uso de la tierra de propiedad estatal, los derechos de uso de la tierra restantes sólo pueden hipotecarse dentro de la vida útil especificada en el contrato de transferencia de derechos de uso de la tierra. Si el cedente ha hipotecado el derecho de uso del suelo, el acreedor hipotecario tiene derecho de tanteo. Características La transferencia de derechos de uso de la tierra es la transferencia de derechos de propiedad inmobiliaria, que puede involucrar muchas disposiciones del derecho contractual, pero también tiene varias características de cambios en los derechos de propiedad inmobiliaria, que incluyen: 1. Los derechos de uso del suelo se transfieren junto con las construcciones y anexos del terreno. En cuanto a la tierra y los objetos terrestres, en teoría existen monismo y dualismo. El llamado monismo se refiere al derecho a tratar la tierra y sus derechos de superficie como un todo o, como en el derecho civil alemán, a considerar los edificios como accesorios de los derechos de superficie. Alternativamente, como el Código Civil japonés establece lo contrario, los derechos de superficie se consideran accesorios del edificio. En el monismo, los apéndices no pueden existir independientemente sin los derechos del sujeto. El llamado dualismo consiste en considerar la tierra y los objetos terrestres como dos derechos independientes, que no dependen uno del otro. No hay nada absolutamente malo en el dualismo. Si los bienes inmuebles se consideran un derecho independiente y se puede establecer un sistema de compensación correspondiente para los derechos sobre la tierra que ocupan, entonces dos derechos independientes pueden coexistir pacíficamente.
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